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我眼中的大连交通 大连周水子国际机场已开通国际航线7条，国内航线43条，与京、沪、粤、等地每天都有数次航班来往。从机场到市内20多分钟便可以到达。大连民航大厦可提供机票服务，地址：大连市西岗区中山路143号，电话：3637090。 铁路：十分发达。境内共有营运线路6条，铁路与东北、华北铁路网联结，除每天由大连始发30列普通旅客列车外，并专设了大连至沈阳、北京、长春、哈尔滨的全空调旅游专线高速列车。（详见列车时刻表） 海运：航线四通八达，与150多个国家与地区的港口有航运往来。目前已与国内30多个港口通航，海上客轮开通至烟台、龙口、威海、秦皇岛、上海、天津新港航线和韩国仁川。大连境内至长海县各岛及各海岛之间均有短距离航线。大连至烟台、威海开通了高速旅游客船，航程仅需2.5小时左右。 公路：沈大（高速公路）、爱大（大连至黑龙江省爱辉县）、鹤大（大连至黑龙江省鹤岗市）、庄林（庄河市至内蒙古林西县）4条国家级公路与各级地区公路联通，已构成密集的公路网络，境内有国道公路3条，省级3条。其中沈大高速公路纵贯辽东半岛，与沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市和大连港、营口港、营口鲅鱼圈相接。大连辖区内及至周边各城镇客车方便，大连至沈阳日发班车近30班，市内至开发区每5分钟发1班车，至旅顺每20分钟发1班车。 市内交通：市内公共联营交通线路已发展到87条，其中有轨电车线路3条，无轨电车线路4条，汽车线路36条，联营汽车线路10条，另外还有34条小公共汽车线路，一般首班车时间为早4：00或4：30，末班车时间为22：00或23：00，每3-5分钟有1班车。夜间有夜班车服务。 出租车发展迅速，仅市内现就有出租汽车5200多辆，起步价有6元和8元两种。投诉电话在各个车上都有，也可打3630797。 大连周水子国际机场已开通国际航线7条，国内航线43条，与京、沪、粤、等地每天都有数次航班来往。从机场到市内20多分钟便可以到达。大连民航大厦可提供机票服务，地址：大连市西岗区中山路143号，电话：3637090。 铁路：十分发达。境内共有营运线路6条，铁路与东北、华北铁路网联结，除每天由大连始发30列普通旅客列车外，并专设了大连至沈阳、北京、长春、哈尔滨的全空调旅游专线高速列车。（详见列车时刻表） 海运：航线四通八达，与150多个国家与地区的港口有航运往来。目前已与国内30多个港口通航，海上客轮开通至烟台、龙口、威海、秦皇岛、上海、天津新港航线和韩国仁川。大连境内至长海县各岛及各海岛之间均有短距离航线。大连至烟台、威海开通了高速旅游客船，航程仅需2.5小时左右。 公路：沈大（高速公路）、爱大（大连至黑龙江省爱辉县）、鹤大（大连至黑龙江省鹤岗市）、庄林（庄河市至内蒙古林西县）4条国家级公路与各级地区公路联通，已构成密集的公路网络，境内有国道公路3条，省级3条。其中沈大高速公路纵贯辽东半岛，与沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市和大连港、营口港、营口鲅鱼圈相接。大连辖区内及至周边各城镇客车方便，大连至沈阳日发班车近30班，市内至开发区每5分钟发1班车，至旅顺每20分钟发1班车。 市内交通：市内公共联营交通线路已发展到87条，其中有轨电车线路3条，无轨电车线路4条，汽车线路36条，联营汽车线路10条，另外还有34条小公共汽车线路，一般首班车时间为早4：00或4：30，末班车时间为22：00或23：00，每3-5分钟有1班车。夜间有夜班车服务。 出租车发展迅速，仅市内现就有出租汽车5200多辆，起步价有6元和8元两 大连特色交通工具－－有轨电车 上述是大连交通的状况，而现在大连的交通面临着最大的问题是——拥堵。 目前大连的交通状况越来越差。本人认为：靠拓宽道路、高架桥梁只能缓解一时的道路交通压力！面对机动车日益的增加,上下班高峰时段的交通拥堵问题只能越来越严重！真正肯本的解决交通拥堵问题应该严格控制行使在道路上的机动车数量: 1、应该严格控制机动车的审批数量 2、迅速淘汰到年限的报废车辆 3、应该大幅度提高私人汽车的消费税等等 4、大连政府应该倡导或者执行机动车的单双号制度（若实行单双号制度，机动车的可适当采取减半的收费措施），或者采取其他的在高峰时段的限行措施，提倡有车一族上班的时候，少开私家车，尽量乘坐公共交通！另外对每个月少开车的车主给予物质奖励等等！！大连应该学学欧洲的一些国家，人们上班都尽量不开私家车，只有到了周末，才开车出去郊游！大连政府应该独树一帜，在中国的开放城市中作出绿色出行的榜样！（还有很好的措施，应该广泛听取市民的意见，只有想不到的，没有做不到的！） 5、大力发展公共交通事业（尤其是轨道交通）！多建快速公交和快速公交车道！！ 6、倡导行车文明，绿色出行，共同创建和谐交通，真正实现公平出行。交通的拥堵问题解决了，大连的空气质量也会提高，我们大连的城市环境也会更加美好！ 大连认识到了这个问题，对于这个问题，也做出了适当的调整。以下是我搜寻到大连解决交通拥堵的方法： 提高机动车停车费，控制车辆出行频率。 机动车每一次出行都需要停放，停车费是构成车辆使用成本的重要因素，因而停车费也是控制交通需求量的一个很重要的经济杠杆，特别是对于城市中心区域来说，提高停车费比提高燃油税更能调节交通需求量，缓解交通压力。据介绍，深圳市正在调整机动车停车费的收费标准，市内一类地区停车费提高到每3个小时21元；广州市的同类地区每半个小时5元；香港地区就更高了，每小时20—30港元。而我市目前市内中心区域内的封闭停车场每小时仅3元，即便停上3个小时也不过9元，也比出行时来回打车的费用低，就更不用说那些白天只收1元钱的停车场和路边的免费停车位了。这是造成我市机动车使用率居高不下的主要原因。因此，政府一要加快营业性停车场的建设步伐，扩大停车收费的覆盖面，特别是在城市中心区域内杜绝免费停车的路段。二要从我市的实际情况出发，比照深圳和广州的做法，提高停车收费标准(3个小时内停车费应不低于3公里范围内来回打车的费用标准)。 加快公交网络建设，提供通畅的出行条件。 近年来，大连市积极实施公交优先战略，先后建设了3个公交枢纽，170个港湾式公交车站、56公里公交专用车道及快轨1、2、3号线，建设和改造了有轨电车及东北首条BRT专用线路，并且更新了1245台老旧公交车，在一定程度上缓解了乘车难的问题。若想从根本上减少机动车的道路占有率，达到让人们弃“私车”乘“公车”的目的，市政府还需进一步加大公交事业的发展力度。今年年初，我市规划了“五横五纵”在一定程度上缓解了乘车难的问题。若想从根本上减少机动车的为网络骨架的快速交通系统，并且已经开始实施建设。最近，大连市地铁项目也得到了国务院的批准。这为我市的公交网络建设奠定了有力的基础。有关部门应充分利用这一有利条件，加快公交网络的建设速度，加大公交网络的覆盖面，缩短乘车半径，为市民提供通畅的出行条件。同时还要紧紧抓住国务院有关扩大基础设施建设投资的大好时机，积极争取国家的财政支持。 进一步加大节能减排的宣传力度，鼓励转变出行方式。 改革开放三十年，我国的国民经济迅猛发展，但同时也付出了能源消耗过大、环境遭到污染的代价。因此，党的提出要以科学发展观来引领社会经济的发展，通过调整经济结构，转变经济增长方式来建设资源节约型、环境友好型社会。国家在“十一五”规划纲要中也提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%，主要污染物排放总量减少10%。众所周知，机动车辆既耗能又污染环境，作为公民，少开车或不开车就是对实现节能减排目标的最好贡献。政府一要积极引导市民少开车或不开车，鼓励市民乘公交或骑自行车出行，进一步降低免费乘车的门槛和公交车票价，出台骑自行车通勤的奖励和补贴办法。二要恢复和建设小区内的自行车棚，并免费提供给市民使用，杜绝“车骑人”上楼的现象。三要把自行车交通网络规划好、建设好，为市民骑自行车出行提供安全、便捷的保障。 大连市规划局已经编制一系列解决未来20年至30年交通问题的综合方案。在已经编制完成的《大连市综合交通规划》及《大连市轨道交通线网规划》中，提出将在中心城区范围内形成以大连火车站与青泥洼商业中心、南关岭新火车站两个大型换乘枢纽为核心，五条线路沿主要交通走廊放射布置，连接城市主要客流集散点的线网布局。5条轨道交通线路分别是：南关岭新大连站———黑石礁的地铁1号线；东海公园经湾家———南关岭新大连站的地铁2号线；3号线为已建成的大连火车站———开发区金石滩快轨线；4号轨道线路从南关岭新大连站经老甘井子地区———周水子机场，并预留了至旅顺的线路；5号线为大连火车站至虎滩新区。五条线路加上现有的有轨电车市区轨道交通线路，总长约达到120公里。规划中还系统提出了四个城市组团间线网布局方案，使中心城区、金州城区、开发区及旅顺口城区四个城市组团以轨道交通为联系纽带，加强组团间的交通联系。与此同时，规划中对客流集中的站点周边进行了用地控制，为未来不同方式的交通出行换乘预留了必要的空间。 为了解决市区快速路通车里程短、覆盖范围小、交通量过于集中的现状，有关规划还提出了总规模超过110公里，能够与组团间联系通道顺畅衔接和覆盖市区各主要功能区的快速路系统，让快速路能够真的快起来。 实现各交通路线间的“无缝衔接”和出行方式上的“零换乘”是规划的主要目标。根据大连市交通网络特点，规划部门重点开展了大连站、南关岭枢纽、西安路地铁枢纽等重要交通节点的交通规划。如《南关岭火车站周边地区综合交通规划》提出了在南关岭新大连站建设全市综合交通枢纽，该站将集中轨道交通1号线、2号线、4号线、金州线及进出四个城市组团的华北路、姚砬路、岭西路、202国道等重要交通设施。该枢纽的建设将铁路、公路、轨道交通和城市公交等多种交通方式联系起来，有效联结了城市各功能区，建立起机场、港口、车站等对外交通流之间的高效联络，将成为城市对外交流的窗口。 交通事故一直是威胁我们人身安全的一大，下面我们看一下交通事故： 大连丹大高速公路发生严重交通事故 如此美丽的大连，让我们遵守交通，保护大连吧！58人赞同 2013-03-03发表于 -
大连开发区湾里净水厂工艺设计介绍
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对大连开发区湾里净水厂工艺设计做了简要介绍。该厂采用机械搅拌混合池、竖井网格絮凝池、侧向流斜板沉淀池,以及双层滤料普通快滤池的净水工艺,并对冲洗废水进行回收处理。厂区构筑物按工艺流程自北向南由高至低布置,实现了生产过程中水的重力输送,保证了生产运行安全可靠,降低了运行成本。
漳州开发区与古雷开发区异同点比较
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我眼中的大连交通 大连周水子国际机场已开通国际航线7条，国内航线43条，与京、沪、粤、等地每天都有数次航班来往。从机场到市内20多分钟便可以到达。大连民航大厦可提供机票服务，地址：大连市西岗区中山路143号，电话：3637090。 铁路：十分发达。境内共有营运线路6条，铁路与东北、华北铁路网联结，除每天由大连始发30列普通旅客列车外，并专设了大连至沈阳、北京、长春、哈尔滨的全空调旅游专线高速列车。（详见列车时刻表） 海运：航线四通八达，与150多个国家与地区的港口有航运往来。目前已与国内30多个港口通航，海上客轮开通至烟台、龙口、威海、秦皇岛、上海、天津新港航线和韩国仁川。大连境内至长海县各岛及各海岛之间均有短距离航线。大连至烟台、威海开通了高速旅游客船，航程仅需2.5小时左右。 公路：沈大（高速公路）、爱大（大连至黑龙江省爱辉县）、鹤大（大连至黑龙江省鹤岗市）、庄林（庄河市至内蒙古林西县）4条国家级公路与各级地区公路联通，已构成密集的公路网络，境内有国道公路3条，省级3条。其中沈大高速公路纵贯辽东半岛，与沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市和大连港、营口港、营口鲅鱼圈相接。大连辖区内及至周边各城镇客车方便，大连至沈阳日发班车近30班，市内至开发区每5分钟发1班车，至旅顺每20分钟发1班车。 市内交通：市内公共联营交通线路已发展到87条，其中有轨电车线路3条，无轨电车线路4条，汽车线路36条，联营汽车线路10条，另外还有34条小公共汽车线路，一般首班车时间为早4：00或4：30，末班车时间为22：00或23：00，每3-5分钟有1班车。夜间有夜班车服务。 出租车发展迅速，仅市内现就有出租汽车5200多辆，起步价有6元和8元两种。投诉电话在各个车上都有，也可打3630797。 大连周水子国际机场已开通国际航线7条，国内航线43条，与京、沪、粤、等地每天都有数次航班来往。从机场到市内20多分钟便可以到达。大连民航大厦可提供机票服务，地址：大连市西岗区中山路143号，电话：3637090。 铁路：十分发达。境内共有营运线路6条，铁路与东北、华北铁路网联结，除每天由大连始发30列普通旅客列车外，并专设了大连至沈阳、北京、长春、哈尔滨的全空调旅游专线高速列车。（详见列车时刻表） 海运：航线四通八达，与150多个国家与地区的港口有航运往来。目前已与国内30多个港口通航，海上客轮开通至烟台、龙口、威海、秦皇岛、上海、天津新港航线和韩国仁川。大连境内至长海县各岛及各海岛之间均有短距离航线。大连至烟台、威海开通了高速旅游客船，航程仅需2.5小时左右。 公路：沈大（高速公路）、爱大（大连至黑龙江省爱辉县）、鹤大（大连至黑龙江省鹤岗市）、庄林（庄河市至内蒙古林西县）4条国家级公路与各级地区公路联通，已构成密集的公路网络，境内有国道公路3条，省级3条。其中沈大高速公路纵贯辽东半岛，与沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市和大连港、营口港、营口鲅鱼圈相接。大连辖区内及至周边各城镇客车方便，大连至沈阳日发班车近30班，市内至开发区每5分钟发1班车，至旅顺每20分钟发1班车。 市内交通：市内公共联营交通线路已发展到87条，其中有轨电车线路3条，无轨电车线路4条，汽车线路36条，联营汽车线路10条，另外还有34条小公共汽车线路，一般首班车时间为早4：00或4：30，末班车时间为22：00或23：00，每3-5分钟有1班车。夜间有夜班车服务。 出租车发展迅速，仅市内现就有出租汽车5200多辆，起步价有6元和8元两 大连特色交通工具－－有轨电车 上述是大连交通的状况，而现在大连的交通面临着最大的问题是——拥堵。 目前大连的交通状况越来越差。本人认为：靠拓宽道路、高架桥梁只能缓解一时的道路交通压力！面对机动车日益的增加,上下班高峰时段的交通拥堵问题只能越来越严重！真正肯本的解决交通拥堵问题应该严格控制行使在道路上的机动车数量: 1、应该严格控制机动车的审批数量 2、迅速淘汰到年限的报废车辆 3、应该大幅度提高私人汽车的消费税等等 4、大连政府应该倡导或者执行机动车的单双号制度（若实行单双号制度，机动车的可适当采取减半的收费措施），或者采取其他的在高峰时段的限行措施，提倡有车一族上班的时候，少开私家车，尽量乘坐公共交通！另外对每个月少开车的车主给予物质奖励等等！！大连应该学学欧洲的一些国家，人们上班都尽量不开私家车，只有到了周末，才开车出去郊游！大连政府应该独树一帜，在中国的开放城市中作出绿色出行的榜样！（还有很好的措施，应该广泛听取市民的意见，只有想不到的，没有做不到的！） 5、大力发展公共交通事业（尤其是轨道交通）！多建快速公交和快速公交车道！！ 6、倡导行车文明，绿色出行，共同创建和谐交通，真正实现公平出行。交通的拥堵问题解决了，大连的空气质量也会提高，我们大连的城市环境也会更加美好！ 大连认识到了这个问题，对于这个问题，也做出了适当的调整。以下是我搜寻到大连解决交通拥堵的方法： 提高机动车停车费，控制车辆出行频率。 机动车每一次出行都需要停放，停车费是构成车辆使用成本的重要因素，因而停车费也是控制交通需求量的一个很重要的经济杠杆，特别是对于城市中心区域来说，提高停车费比提高燃油税更能调节交通需求量，缓解交通压力。据介绍，深圳市正在调整机动车停车费的收费标准，市内一类地区停车费提高到每3个小时21元；广州市的同类地区每半个小时5元；香港地区就更高了，每小时20—30港元。而我市目前市内中心区域内的封闭停车场每小时仅3元，即便停上3个小时也不过9元，也比出行时来回打车的费用低，就更不用说那些白天只收1元钱的停车场和路边的免费停车位了。这是造成我市机动车使用率居高不下的主要原因。因此，政府一要加快营业性停车场的建设步伐，扩大停车收费的覆盖面，特别是在城市中心区域内杜绝免费停车的路段。二要从我市的实际情况出发，比照深圳和广州的做法，提高停车收费标准(3个小时内停车费应不低于3公里范围内来回打车的费用标准)。 加快公交网络建设，提供通畅的出行条件。 近年来，大连市积极实施公交优先战略，先后建设了3个公交枢纽，170个港湾式公交车站、56公里公交专用车道及快轨1、2、3号线，建设和改造了有轨电车及东北首条BRT专用线路，并且更新了1245台老旧公交车，在一定程度上缓解了乘车难的问题。若想从根本上减少机动车的道路占有率，达到让人们弃“私车”乘“公车”的目的，市政府还需进一步加大公交事业的发展力度。今年年初，我市规划了“五横五纵”在一定程度上缓解了乘车难的问题。若想从根本上减少机动车的为网络骨架的快速交通系统，并且已经开始实施建设。最近，大连市地铁项目也得到了国务院的批准。这为我市的公交网络建设奠定了有力的基础。有关部门应充分利用这一有利条件，加快公交网络的建设速度，加大公交网络的覆盖面，缩短乘车半径，为市民提供通畅的出行条件。同时还要紧紧抓住国务院有关扩大基础设施建设投资的大好时机，积极争取国家的财政支持。 进一步加大节能减排的宣传力度，鼓励转变出行方式。 改革开放三十年，我国的国民经济迅猛发展，但同时也付出了能源消耗过大、环境遭到污染的代价。因此，党的提出要以科学发展观来引领社会经济的发展，通过调整经济结构，转变经济增长方式来建设资源节约型、环境友好型社会。国家在“十一五”规划纲要中也提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%，主要污染物排放总量减少10%。众所周知，机动车辆既耗能又污染环境，作为公民，少开车或不开车就是对实现节能减排目标的最好贡献。政府一要积极引导市民少开车或不开车，鼓励市民乘公交或骑自行车出行，进一步降低免费乘车的门槛和公交车票价，出台骑自行车通勤的奖励和补贴办法。二要恢复和建设小区内的自行车棚，并免费提供给市民使用，杜绝“车骑人”上楼的现象。三要把自行车交通网络规划好、建设好，为市民骑自行车出行提供安全、便捷的保障。 大连市规划局已经编制一系列解决未来20年至30年交通问题的综合方案。在已经编制完成的《大连市综合交通规划》及《大连市轨道交通线网规划》中，提出将在中心城区范围内形成以大连火车站与青泥洼商业中心、南关岭新火车站两个大型换乘枢纽为核心，五条线路沿主要交通走廊放射布置，连接城市主要客流集散点的线网布局。5条轨道交通线路分别是：南关岭新大连站———黑石礁的地铁1号线；东海公园经湾家———南关岭新大连站的地铁2号线；3号线为已建成的大连火车站———开发区金石滩快轨线；4号轨道线路从南关岭新大连站经老甘井子地区———周水子机场，并预留了至旅顺的线路；5号线为大连火车站至虎滩新区。五条线路加上现有的有轨电车市区轨道交通线路，总长约达到120公里。规划中还系统提出了四个城市组团间线网布局方案，使中心城区、金州城区、开发区及旅顺口城区四个城市组团以轨道交通为联系纽带，加强组团间的交通联系。与此同时，规划中对客流集中的站点周边进行了用地控制，为未来不同方式的交通出行换乘预留了必要的空间。 为了解决市区快速路通车里程短、覆盖范围小、交通量过于集中的现状，有关规划还提出了总规模超过110公里，能够与组团间联系通道顺畅衔接和覆盖市区各主要功能区的快速路系统，让快速路能够真的快起来。 实现各交通路线间的“无缝衔接”和出行方式上的“零换乘”是规划的主要目标。根据大连市交通网络特点，规划部门重点开展了大连站、南关岭枢纽、西安路地铁枢纽等重要交通节点的交通规划。如《南关岭火车站周边地区综合交通规划》提出了在南关岭新大连站建设全市综合交通枢纽，该站将集中轨道交通1号线、2号线、4号线、金州线及进出四个城市组团的华北路、姚砬路、岭西路、202国道等重要交通设施。该枢纽的建设将铁路、公路、轨道交通和城市公交等多种交通方式联系起来，有效联结了城市各功能区，建立起机场、港口、车站等对外交通流之间的高效联络，将成为城市对外交流的窗口。 交通事故一直是威胁我们人身安全的一大，下面我们看一下交通事故： 大连丹大高速公路发生严重交通事故 如此美丽的大连，让我们遵守交通，保护大连吧！52人赞同 2013-03-13发表于