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擅长：
目前制氮方法有低温精馏法（深冷法）、变压吸附法（PSA）和膜分离法。在大规模空气制氮方面深冷法占主导地位，但在中、小规模制氮的场合，一般采用变压吸附法和膜分离法。 变压吸附法是利用一种高效能、高选择性的固体吸附剂对氧或氮优先吸附的功能，把空气中的氮和氧分离，目前常用碳分子筛吸附剂。碳分子筛变压吸附制氮原理为氧和氮在碳分子筛上的吸附速度相差较大, 在短时间内氧分子被大量吸附, 而氮分子吸附很少,这样氮富集在气相中, 氧停留在碳分子筛中。整个吸附过程在加压情况下进行, 当吸附压力降到常压时, 被吸附的氧从碳分子筛的微孔中脱附, 同时碳分子筛获得再生。常规的碳分子筛制氮装置设置有碳分子筛的两塔并联, 交替进行加压吸附产氧和减压解吸再生的吸附循环, 实现氮和氧分离。产品浓度为95%~99%。 膜分离法： 膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离,大都采用中空纤维膜。空气在一定的驱动力作用下, 氧气渗透速度大于氮气, 经过膜分离之后, 高压侧留下的气体为富氮, 而渗透在低压侧的气体为富氧。压缩空气从无油空气压缩机出来后, 经过整个系统, 最后产出氮气。 膜分离法得到的氮气相对更纯，生产成本对生产规模的变化不敏感，而PSA法生产规模越小，生产成本就越高，因此，对一般轮胎充氮而言，生产规模较小，膜分离法是更好的选择。其次，膜分离制氮机结构较简单，维修操作非常方便，且整个装置静态运行，噪音和振动小。PSA制氮机装置结构比较复杂，并且有一定的噪音，寿命也不如膜分离式制氮机。膜分离法制氮机相对PSA法制氮优点很多，但是中空纤维制氮膜，国内还未生产，但是成功国产化只是时间问题，因此，膜法是轮胎充氮业的发展方向。29人赞同 2013-03-24发表于 -
东湾轮胎新型载重和工程机械轮胎
东湾轮胎新型载重和工程机械轮胎
美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2015年11月6日报道:东湾轮胎有限公司(EBT)在2015年拉斯维加斯全球轮胎展上推出商业载重轮胎和推土机子午线轮胎系列,如图1所示。EBT批发经理Joseph Pehanick表示,入门级的Tier 3载重轮胎首次出现在Dawg Pound系列中,并代表了EBT一个新的分支。他表示,所有轮胎均享受两次胎体使用保证。另外,新系列的各轮位轮胎均通过Smart Way
贵州轮胎研发工程轮胎专用橡胶
贵州轮胎研发工程轮胎专用橡胶
近日，从贵州轮胎股份有限公司传来消息，其日前委托兰州石油化工研究院研发的耐切割抗刺扎丁苯橡胶中试产品，经应用配方测试，完全满足工程轮胎的特殊使用要求。
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擅长：
目前制氮方法有低温精馏法（深冷法）、变压吸附法（PSA）和膜分离法。在大规模空气制氮方面深冷法占主导地位，但在中、小规模制氮的场合，一般采用变压吸附法和膜分离法。 变压吸附法是利用一种高效能、高选择性的固体吸附剂对氧或氮优先吸附的功能，把空气中的氮和氧分离，目前常用碳分子筛吸附剂。碳分子筛变压吸附制氮原理为氧和氮在碳分子筛上的吸附速度相差较大, 在短时间内氧分子被大量吸附, 而氮分子吸附很少,这样氮富集在气相中, 氧停留在碳分子筛中。整个吸附过程在加压情况下进行, 当吸附压力降到常压时, 被吸附的氧从碳分子筛的微孔中脱附, 同时碳分子筛获得再生。常规的碳分子筛制氮装置设置有碳分子筛的两塔并联, 交替进行加压吸附产氧和减压解吸再生的吸附循环, 实现氮和氧分离。产品浓度为95%~99%。 膜分离法： 膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离,大都采用中空纤维膜。空气在一定的驱动力作用下, 氧气渗透速度大于氮气, 经过膜分离之后, 高压侧留下的气体为富氮, 而渗透在低压侧的气体为富氧。压缩空气从无油空气压缩机出来后, 经过整个系统, 最后产出氮气。 膜分离法得到的氮气相对更纯，生产成本对生产规模的变化不敏感，而PSA法生产规模越小，生产成本就越高，因此，对一般轮胎充氮而言，生产规模较小，膜分离法是更好的选择。其次，膜分离制氮机结构较简单，维修操作非常方便，且整个装置静态运行，噪音和振动小。PSA制氮机装置结构比较复杂，并且有一定的噪音，寿命也不如膜分离式制氮机。膜分离法制氮机相对PSA法制氮优点很多，但是中空纤维制氮膜，国内还未生产，但是成功国产化只是时间问题，因此，膜法是轮胎充氮业的发展方向。29人赞同 2013-03-25发表于 -
擅长：
目前制氮方法有低温精馏法（深冷法）、变压吸附法（PSA）和膜分离法。在大规模空气制氮方面深冷法占主导地位，但在中、小规模制氮的场合，一般采用变压吸附法和膜分离法。 变压吸附法是利用一种高效能、高选择性的固体吸附剂对氧或氮优先吸附的功能，把空气中的氮和氧分离，目前常用碳分子筛吸附剂。碳分子筛变压吸附制氮原理为氧和氮在碳分子筛上的吸附速度相差较大, 在短时间内氧分子被大量吸附, 而氮分子吸附很少,这样氮富集在气相中, 氧停留在碳分子筛中。整个吸附过程在加压情况下进行, 当吸附压力降到常压时, 被吸附的氧从碳分子筛的微孔中脱附, 同时碳分子筛获得再生。常规的碳分子筛制氮装置设置有碳分子筛的两塔并联, 交替进行加压吸附产氧和减压解吸再生的吸附循环, 实现氮和氧分离。产品浓度为95%~99%。 膜分离法： 膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离,大都采用中空纤维膜。空气在一定的驱动力作用下, 氧气渗透速度大于氮气, 经过膜分离之后, 高压侧留下的气体为富氮, 而渗透在低压侧的气体为富氧。压缩空气从无油空气压缩机出来后, 经过整个系统, 最后产出氮气。 膜分离法得到的氮气相对更纯，生产成本对生产规模的变化不敏感，而PSA法生产规模越小，生产成本就越高，因此，对一般轮胎充氮而言，生产规模较小，膜分离法是更好的选择。其次，膜分离制氮机结构较简单，维修操作非常方便，且整个装置静态运行，噪音和振动小。PSA制氮机装置结构比较复杂，并且有一定的噪音，寿命也不如膜分离式制氮机。膜分离法制氮机相对PSA法制氮优点很多，但是中空纤维制氮膜，国内还未生产，但是成功国产化只是时间问题，因此，膜法是轮胎充氮业的发展方向。54人赞同 2013-03-26发表于
