与电梯相比，对自动扶梯优点有哪些?

广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程设计技术要求 16-1 第十六章 自动扶梯、电梯 16.1 一般规定 1）为方便乘客集散，各车站在出入口和站厅层之间，站厅层和站台层之间或 其他需要的场所应设置自动扶梯、电梯，原则上不再设置楼梯升降机。 2）为实现无障碍通道，站台至站厅以及站厅至出入口应设置电梯，站台至站 厅电梯设置在付费区，站厅至出入口电梯设置在非付费区。 3）自动扶梯、电梯应选用技术先进，性能可靠的定型产品，自动扶梯应按公 共交通重载荷型设计。 4）电梯主要供老弱病残乘客以及拿大行李的乘客使用；也兼作备品备件的提 升设备，采用客货两用梯。电梯是车站无障碍通道中的主要设备，应安全、可靠、 平稳、舒适。 5）为便于维修，减少自动扶梯、电梯及其备件种类，全线应统一标准。 6）按照使用地点的不同，自动扶梯分为室内型和室外型，室内型自动扶梯一 般安装在站厅和站台之间；室外型自动扶梯一

深圳地铁 2号线工程总体设计 自动扶梯、电梯 16-1 第十六篇 自动扶梯、电梯 16.1 工程概述 深圳地铁 2号线一期工程起点站为蛇口客运港站，过蛇口客运港站后 穿越独立山，沿太子路、南水路、东港路行进至后海滨路，其间设海上世 界站、南水路站、东港路站。在后海滨路上设有招商东路站、工业八路站、 登良路站、南山商业中心站。下穿滨海大道后东行进入高新科技园南区， 设科技园站。下穿大沙河及沙河高尔夫球场后进入白石三道， 设沙河东站。 然后线路向北行进至一期工程终点站 -世界之窗站，该站为地铁 1、2号线 的换乘站。 2 号线一期工程从蛇口客运港站至世界之窗站，一期工程线路全长 13.862km（YAK1+680~ YAK15+520），均为地下线；一期工程共设车站 11 座，其中地下站 10座、半地下站 1座；车辆段设置在蛇口西，线路延伸后 在安托山增设停车场。南端和北端线路均预留延伸条