图1是《一种用于地铁基坑支撑梁的钢模板体系》一种用于地铁基坑支撑梁的钢模板体系实施例的结构总图，该发明实施例包括位于中部的主梁模板1和位于两端的斜撑梁模板2，更进一步的，斜撑梁模板形成“米”字的首部尾部形状，也即该发明钢模板体系呈现为去掉中间一横的“米”字形状。主梁模板和斜撑梁模板均由钢模板3平行相对设置而成，钢模板3底部设有可与地面锁定的脚撑31，脚撑31优选为角钢，可与地面采用螺栓或螺钉锁定，平行相对设置的两钢模板3之间通过设于钢模板顶部的千斤丝杆4支撑连接，钢模板3的外侧设有可支撑抵接所述钢模板3的外支撑框架5，外支撑框架5包括具有门架横梁51和立柱52的龙门架以及安装于龙门架立柱52的用于支撑钢模板3的支撑杆组件，支撑杆组件包括用于抵接钢模板3的支撑板54和用于调节支撑板54前后移动的支撑杆53，支撑板54连接于支撑杆53的端部，支撑杆53为螺杆并从立柱52穿过与立柱52螺纹连接。
在《一种用于地铁基坑支撑梁的钢模板体系》实施例中，用于地铁基坑支撑梁的钢模板体系由钢模板3平行相对设置组成，钢模板优选采用全钢大模板整体模板取代拼接模板，设于钢模板3底部的脚撑31，顶部对接的千斤丝杆4，设于钢模板3外侧的外支撑框架5构成了一个紧密连接相辅相成的整体，从而有效地将钢模板支撑固定，并且所构成的钢模板体系不易变形，整体性好，大大提高了模筑混凝土的质量，并有效防止了混凝土浇筑时支撑梁产生结构变形，主要是侧扭变形。而且，千斤丝杆和外支撑框架的安装简单快捷，通过机械吊装即可，提高了钢模板的拆装速度和施工效率。使用传统的木模板或者小钢模板，需要在并列设置的模板间设置对拉杆以对接并支撑相对设置的模板，这需要在浇注支撑梁时在钢筋混凝土中预埋对拉杆塑料管，预埋数量多，工序复杂，工效低，且由于钢模板预留对拉孔位置固定，常常导致对拉杆与混凝土中钢筋产生空间冲突，可靠性低。而采用该发明的外支撑框架结构则可以很好的解决上述对拉杆所存在的问题，尤其不再会出现对拉杆与混凝土钢筋产生空间冲突的问题，并且也克服了采用对拉杆所难以避免的支撑梁浇筑时产生侧扭变形的缺陷。优选的，外支撑框架5两侧的立柱对称设置两对支撑杆组件，从而更牢固并更均匀地为钢模板3提供支撑作用。
进一步的，见图3a和图3b，支撑杆53与支撑板54的连接端端部具有一直径较大的头部531和一直径较小的颈部532，支撑板54向支撑杆侧设有用于连接支撑杆54的具有内孔542的凸台541，内孔542具有一直径小于内孔542直径的开口543，支撑杆53的头部531伸入凸台541的内孔542从而装配于其中，并可在其内旋转，支撑杆53的颈部532与开口543间隙配合。由于支撑杆53的头部531直径较大，而颈部532直径较小；相应的支撑板上凸台541的内孔542直径较大，而开口543直径小于内孔542的直径，并小于支撑杆头部531的直径，因而，支撑杆的头部531可以装配于内孔542并在内孔旋转，同时头部531在凸台541的狭窄的开口543处又被阻挡，不会相对于支撑板54前后移动。因此，当在钢模板3、脚撑31、千斤丝杆4及外支撑框架5均安装固定，若还需要调整外支撑框架5顶接钢模板3的松紧度时，只需旋转支撑杆53，支撑杆53的头部即可紧紧顶住支撑板54，并使得支撑板54顶紧钢模板3，从而起到支撑作用。由于支撑板54是板体，其与钢模板抵接的外表面优选为平滑表面，支撑杆53和支撑板54采用前述的结构设计，在整个调节过程中，支撑板54均可保持不转动状态，所旋转的仅是支撑杆53，因此，支撑板54可以施力均匀地抵住钢模板3，既不会因旋转而造成钢模板的摩擦损坏，也不会因钢模板受力不均而造成钢模板不齐整，并导致支撑梁模筑时变形。
优选的，支撑杆53的另一端端部设有插销孔533，这样，在需要调节支撑杆53时，只需在孔533内插入插销即可方便的旋转支撑杆53使其前后移动，从而使得支撑板54抵紧或者松离钢模板3。
优选的，外支撑框架5的门架横梁51上设有吊耳511，以便于对外支撑框架5进行吊装、移动及调整其位置。
优选的，外支撑框架5的门架横梁51和立柱52采用方钢，门架横梁51两端在与立柱52的连接处前后两侧均采用钢板510作加强贴焊，以提高外支撑框架5的刚度和整体稳定性。
进一步的，钢模板3的顶部设有吊装绞耳32，使得钢模板3可以很安全便捷的通过机械吊运和就位，提高了工作效率，减轻了劳动强度。所述吊装绞耳32内侧设有丝杆绞耳33，千斤丝杆4通过丝杆绞耳33销接。如图4所示，千斤丝杆4包括丝杆杆体41、分别与丝杆杆体41两端螺接的螺旋方向相反的两个螺杆42，丝杆杆体41的中部位置设有第二插销孔411，螺杆42的另一端与丝杆绞耳33销接。第二插销孔411可以插入插销从而方便地旋转丝杆杆体41，并使两端的螺杆42同步反向旋转伸缩，从而实现钢模板的安装、调整与拆除。千斤丝杆4设置于钢模板3的顶部，因而也不会对在并列设置的钢模板3之间浇筑支撑梁时的施工造成影响。
优选的，见图2a和图2b，钢模板3的外表面竖向并列设有加强筋34，横向并列设有加强通梁35，横竖交错设置的加强筋34和加强通梁35提高了钢模板的强度，从而进一步增加了钢模板的整体性，使其不易变形。
《一种用于地铁基坑支撑梁的钢模板体系》的钢模板体系采用大面积钢模板，钢模板高度统一设计为1100毫米，厚度为5毫米，加强筋采用80*5毫米钢板，加强通梁采用□80*80*5方钢，其中，主梁模板的各块钢模板长度可达880毫米~3000毫米。由于钢模板体系两端的斜撑梁模板为“米”字的首部和尾部形状，因此，斜撑梁模板会相应有一些面积较小的板块，尤其是在与中部主梁的衔接部位。采用全钢大模板，相比传统小钢模板拼接次数少，安装快捷，对工人的技术要求较低，劳动强度小。而且支撑梁体系端部的斜撑梁模板由于呈米字的首尾部形状，结构较复杂，采用传统木模板或者小钢模板，受力复杂，易跑模，而采用整体性较好的大钢模板则可以很好地避免类似问题的产生。
大梁钢模板及支称体系设计
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