本发明公开了一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，涉及线路施工技术领域。本发明包括步骤如下：做好证据保全工作，做好既有地铁隧道上区间隧道的初始情况；在既有地铁隧道上布设监测点；制定监测项目的警戒值；安装地铁隧道内监测设备；盾构机开始进行掘进工作；在盾构机通过期间加强洞内注浆加固；超近距离注浆；在盾构机施工期间进行同步监测；盾构机通过既有地铁隧道后进行二次注浆。本发明本发明的工法采用自动化监测，相比传统监测方法极大简化了测量手续、减轻测量人员的工作量，实时准确获取监测数据；本发明的工法极大降低了盾构施工对既有运营线路的影响，减少了周边建筑物的沉降，确保了周边道路安全。2100433B

本发明公开了一种使用盾构机下穿货运铁路专线施工工法，涉及线路施工技术领域。本发明包括步骤如下：对既有铁路运营进行安全评估，制定相应沉降指标，下穿施工方案的确定，根据地质条件制定出基本路线方案。本工法避免了对铁路正常运营的严重影响，施工中铁路及地表隆沉均在允许范围内，确保了铁路、道路、管线和建筑物的安全，未造成环境危害。近距离安全穿越干线铁路的成功，为各类盾构下穿铁路及重要建筑物的工程提供具体的指导和借鉴，为以后城市地下工程在类似情况下的规划建设提供了可靠的决策依据和技术指标，新颖的工法技术将促进地下工程施工技术进步，社会效益和环境效益明显。 2100433B

《水平深孔对穿锚索施工工法》的工法特点是：

1.水平对穿预应力锚索，既充分利用两个临空面的优越性，又充分利用了钢绞线的高抗拉强度和混凝土与岩体的高抗压强度的特性。同时，还具有对岩体及结构扰动小，简化束体结构，方便施工和受力科学等优点，是一项在工期、质量、安全和造价等技术经济效能方面都具有一定的先进性、实用性和新颖性的工程施工技术。

2.对穿锚索除具有端头锚索的主动作用和作用快的共同优点外，还具有如下显著特点：

1）受力结构更科学。端头锚索是内端受拉，外端受压；对穿锚索岩体或结构两面同时受压。它充分利用了岩体和结构高抗压能力，且两面压力又通过传力结构传给岩体或结构，既起控制岩体或结构变形，又起到提高岩体或结构稳定能力的效果。

2）简化束体结构。端头锚索结构由内锚段、自由段和外露段3部分组成；而对穿锚索只由自由段（张拉段）和两个外露段组成，束体结构单一。

3）减少干扰和提高工效。对穿锚索施工可以充分利用两个工作面的有利条件，减少对开挖工程施工的干扰，加快施工进度和及时加固的效果。在三峡船闸对穿锚索施工中，充分利用南北坡山体内五层排水洞和南北线开挖与锚索交错施工的条件，提前进行水平锚孔造孔，有效减少施工干扰，提高锚固时效和工效。

《建筑物水平整体位移施工工法》的特点有：

1.采用超深连续墙成槽工法可以加快超深连续墙的成槽速度，缩短工期；

2.克服了复杂地层下超深连续墙的施工难点，降低了施工风险，成槽施工质量有利于保证规范、技术标准；

3.机械化程度高，有效减少人员配置，在保证施工质量的前提下，节约了时间和劳动力；

4.采用此工法可以降低施工成本。