埃塞的公共交通不发达，轻轨既是民生工程，又是民心工程，对完善城市路网功能、缓解城市交通压力、拓展城市发展空间、促进区域经济发展具有十分重要的意义。

埃塞电信公司人力资源经理埃伊藤菲索说，这条现代化轻轨能够改善亚的斯亚贝巴的城市形象，提升市民的生活品质。他表示，轻轨作为继非洲联盟总部之后亚的斯亚贝巴的又一标志性工程，必将给前来埃塞的其他非洲国家兄弟留下美好印象，这条现代化轻轨是埃中友谊的又一座丰碑。

该轻轨项目在施工过程中因地理环境复杂、施工沿线行车密度大等，曾遇到不小的挑战。埃塞铁路公司首席执行官格塔丘称赞中国企业不畏困难，在合同期内高质量完成工程。

中铁二局埃塞轻轨项目经理杨忠波表示，2014年3月离亚的斯亚贝巴约200千米处发生特大交通事故，一辆大巴跌入深谷，但当地没有吊车等抢险设备，危难时刻，埃塞有关部门首先想到了项目部。在接到救援求助后，项目部毫不犹豫地派出有经验的中国司机，深夜驾驶大吊车，耗时近6小时抵达事故现场，争分夺秒投入救援，使10多人得以生还。中国企业救助当地民众的义举，在亚的斯亚贝巴市民中传为美谈。2014年8月中旬，轻轨项目部驻地周围居民因暴雨导致住房被淹，几十户百姓无处安身，项目部急人所急，及时调动数百名员工，为住户疏通、更新排水管道。洪水消退后又帮助他们修复毁坏的道路和房屋，并捐赠了许多生活用品。当地老百姓感动不已，专门给项目部送来了一大束鲜花，以表谢意。

李克强考察亚的斯亚贝巴轻轨项目 埃塞俄比亚境内以山地高原为主，平均海拔近3000米，素有"非洲屋脊"之称。亚的斯亚贝巴坐落在中部高原的山谷中，北依恩陀陀山，海拔2400米，是非洲最高的城市。随着人口不断增加，亚的斯亚贝巴落后的交通基础设施成了制约经济建设和城市发展的一大瓶颈。过去，亚的斯亚贝巴的公共交通主要依靠巴士，以及当地人称为"蓝驴"的蓝色、白色相间的出租车(小型巴士)。每天高峰时段，公交站人流如潮，等待坐车的人们排成长龙。亚的斯亚贝巴城市轻轨的开通，不仅将改变市民的出行方式，也将大大缓解公共交通压力。

亚的斯亚贝巴城市轻轨东西线和南北线(一期)工程，由中国中铁承建，合同价值总额为4.75亿美元。该项目采用中国铁路技术标准，其中一期线路总长约31.3千米。工程设计以地面线为主，部分地段采用高架线路和地下线路，最高行车速度为每小时70千米。

广深城际轻轨珠三角轨道交通广州至珠海段、广州至深圳段两大主轴及广州至佛山段将在2005年内全面启动建设，到 2010年前建成广州至深圳、广州至珠海主轴线和小榄至虎门联络线，组成"A"字形主骨架，并在2020年形成覆盖珠三角9城市和港澳的"一小时经济圈"。

据介绍，珠三角城际快速轨道交通的功能定位主要是承担珠三角经济区内各城市和主要中心城镇之间的客流，兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流，可以说是城际间的"公交"系统。设计最高时速达200公里以上，总体上达到国内领先、国际先进技术水平。

目前，珠三角城际快速轨道交通广珠、广深两大主轴的前期工作正紧锣密鼓地推进。其中珠三角城际轨道交通"A"字形骨架广州始发点---新广州客站于去年底动工建设。广珠段已于去年底经国家发改委批准立项，自广州新客站起，经顺德、南头、小榄、中山到珠海，小榄至江门设支线，全线设16个车站，其中主线设12个车站，支线设4个车站。全长约131公里(其中小榄至江门支线27公里)，总投资约182亿元，已于2008年建成。

此外，广深段正进行线路方案论证等前期工作，项目建议书已由铁道部和广东省联合上报国家发改委，争取今年底前动工。广州到佛山段项目建议书已上报国家发改委，试验段已开工。

目前，珠江三角洲各城市之间主要靠高速公路、国家干线公路网，以及京广、京九、广深、广茂等四条铁路连接。随着该地区国民经济和城乡一体化的快速发展，客货运输需求急剧增加，区内主要交通通道特别是环珠江口地区运输量趋于饱和，如107国道广深路段交通量已经达到7.5万辆/日以上，远超出4.5万辆/日的设计通行能力，处于超负荷状态。因此，轨道交通每小时超过3万人次的强大吞吐能力，将大大为"不胜重负"的公路交通分忧解难，预计到2010年、2020年轨道交通客流量占城际间总客流量的13.63%和18.36%。这样，公路的运能可以更集中用于货物运输，而让客运分流到更快捷安全的轨道交通。

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