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本书适合工程技术人员和科研开发人员使用,亦可供大专院校复合材料专业人员参阅。
第1章 概述
1.1 引言
1.2 热塑性复合材料的特点
1.3 热塑性复合材料的历史与发展
1.4 热塑性复合材料的技术关键
1.4.1 浸渍技术
1.4.2 界面控制技术
1.4.3 成型工艺技术
1.4.4 结构设计
参考文献
第2章 热塑性基体树脂
2.1 概述
2.2 热塑性复合材料基体树脂的种类及特点
2.2.1 链增长型聚合物
2.2.2 无定形聚合物
2.2.3 液晶聚合物
2.2.4 半结晶聚合物
2.3 常用的基体树脂及其性能
2.3.1 聚乙烯
2.3.2 聚丙烯
2.3.3 聚氯乙烯
2.3.4 聚碳酸酯
2.3.5 聚对苯二甲酸乙二醇酯
2.3.6 聚对苯二甲酸丁二醇酯
2.3.7 聚酰胺
2.3.8 聚甲醛
2.3.9 聚苯硫醚
2.3.10 聚醚砜
2.3.11 聚醚醚酮
2.3.12 热塑性聚酰亚胺
参考文献
第3章 增强材料
3.1 概述
3.2 增强材料的种类
3.2.1 无机纤维
3.2.2 有机纤维
3.2.3 天然纤维
3.2.4 金属纤维
3.3 常用的增强材料
3.3.1 玻璃纤维
3.3.2 聚芳酰胺纤维
3.3.3 碳纤维
参考文献
第4章 短纤维增强热塑性复合材料
4.1 概述
4.1.1 短纤维增强热塑性复合材料的性能特点
4.1.2 发展及应用
4.2 热塑性复合材料粒料的制备
4.2.1 长纤维粒料生产技术
4.2.2 短纤维粒料生产技术
4.3 影响热塑性复合材料质量的因素
4.3.1 树脂基体对热塑性复合材料性能的影响
4.3.2 纤维含量对热塑性复合材料性能的影响
4.3.3 纤维质量对热塑性复合材料性能的影响
4.4 热塑性复合材料制品注射成型
4.4.1 注射成型原理
4.4.2 注射成型机的种类与构造
4.4.3 热塑性复合材料注射成型的特性
4.4.4 注射成型机的磨损和腐蚀
4.5 产品及模具设计
4.5.1 产品设计
4.5.2 模具设计
4.6 短纤维增强热塑性复合材料的生产及应用
4.6.1 玻璃纤维增强尼龙(聚酰胺树脂)复合材料
4.6.2 玻璃纤维增强聚烯烃复合材料
4.6.3 玻璃纤维增强聚苯乙烯复合材料
4.6.4 增强聚甲醛复合材料
4.6.5 增强聚碳酸酯复合材料
4.6.6 增强聚苯硫醚复合材料
参考文献
第5章 长纤维增强热塑性复合材料
5.1 概述
5.2 长纤维增强热塑性复合材料的制造工艺
5.2.1 长纤维增强热塑性复合材料半成品预浸料的制造工艺
5.2.2 长纤维增强热塑性复合材料部件的成型工艺
5.3 长纤维增强热塑性复合材料的微观结构及力学性能
5.3.1 长纤维增强热塑性复合材料的微观结构
5.3.2 长纤维增强热塑性复合材料的力学性能
5.4 典型的长纤维复合材料产品及制造工艺
5.4.1 长纤维增强热塑性复合材料粒料
5.4.2 玻璃纤维毡增强热塑性复合材料
5.4.3 直接法长纤维增强热塑性复合材料及其制造技术
5.5 长纤维增强热塑性复合材料的应用
5.5.1 建筑和结构方面的应用
5.5.2 体育休闲用品的应用
5.5.3 汽车领域的应用
5.5.4 热塑性复合材料的回收与利用
参考文献
第6章 连续纤维增强热塑性复合材料
6.1 概述
6.2 连续纤维增强热塑性复合材料的成型工艺技术
6.2.1 浸渍工艺技术
6.2.2 部件制备技术
6.3 连续纤维增强热塑性复合材料的性能
6.3.1 室温力学性能
6.3.2 韧性
6.3.3 耐温性
6.3.4 耐腐蚀性能
6.3.5 阻燃性能
6.4 连续纤维增强热塑性复合材料产品
6.4.1 半成品热塑性复合材料
6.4.2 热塑性复合材料制品
6.5 连续纤维增强热塑性复合材料的应用
6.5.1 航空航天领域中的应用
6.5.2 汽车工业上的应用
6.5.3 一般工业上的应用
6.5.4 体育休闲/防护用品上的应用
参考文献
《纤维增强热塑性复合材料及其应用》讲述了进入21世纪后,热塑性树脂基复合材料再次受到人们的关注,前景广阔。本书内容注重实用性,既考虑了系统性,又兼顾了近年来热塑性复合材料的新技术和新产品,取材广泛,体现了一定的前瞻性。
这个不一定,有碳纤维的价格 有树脂的价格、还有添加产品的价格 这个还与产品性能工艺有关
纤维增强复合材料由增强纤维和基体组成。纤维(或晶须)的直径很小,一般在l0μm以下,缺陷较少又小,断裂应变不大于百分之三,是脆性材料。容易损伤、断裂和受到腐蚀。 基体相对于纤维来说强度...
可以用c-80砂轮片切割。玻璃钢专用的,但市场上假货比较多。
连续纤维增强热塑性复合材料的浸渍及其缠绕成型
本文主要叙述了连续纤维增强热塑性复合材料缠绕成型过程的国内外研究情况,主要包括浸渍、加热缠绕以及冷却定型等工艺过程;探讨了不同浸渍方法的优缺点及关键之处;在加热缠绕过程中阐述了不同的加热方法,并且总结了一些缠绕过程的工艺参数的影响规律;最后在冷却定型过程中则提及了3种冷却定型方法。
硼纤维增强复合材料的主要用干减轻航空航天结构(如飞机构件及其发动机架、扇、压气机叶片、卫星构件、航天飞机中部机身析架管等)质量,但由干制造成本高,应用受到很大限制 。
GMT(Glass Mat reinforced Thermoplastics)是玻璃纤维增强型热塑性塑料的英文首字母缩写。GMT材料是一种新型工程用塑料,可广泛应用于汽车车身各部位,可替代传统的金属部件,减轻重量,降低成本。相信在不久的将来,会为整个汽车工业带来一场新的革命。
GMT是一种以热塑性树脂为基体,以玻璃纤维毡为增强骨架的复合材料。一般可以生产出片材半成品,然后直接加工成所需要的形状的产品。纤维可以是短切玻璃纤维或连续的玻璃纤维毡,热塑性树脂可以是通用塑料,工程塑料或高性能塑料。GMT的发展较晚,但发展迅速。它的力学性能好,成型周期短,生产成本低,可模制较大的、形状复杂的部件且尺寸稳定性好,选用按所要求尺寸预先切好的GMT,就有可能达到50-300N/mm2范围内的强度,模压好的GMT部件几乎是各向同性的,对于所有类型的冲击,都具有良好的强度,其最终产品没有焊缝,而且可回收利用,这使得它受到汽车界的极大关注。现在欧洲汽车工业越来越倾向于使用GMT,利用它来生产前端部件、座椅壳体、发动机隔噪罩、保险杠、仪表板托架等部件。
按照基体的种类,可分为硼纤维增强树脂基复合材料和硼纤维增强金属基复合材料两大类 。