选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
徐州东站,位于江苏省徐州市经济技术开发区,距离北京南站692公里、距离上海虹桥站626公里,是京沪高铁的七大主要站之一,又是徐兰客运专线,徐连客运专线、徐宿淮盐城际铁路的始发站。
徐州东站现已经成西站房(京沪场)7台15线。日前,东站房(陇海场6台13线)方案已确定,建设高架候车面积3万平米,与2016年开工建设的徐宿淮盐铁路同期开工。徐州东站是重要的国家铁路枢纽站之一。
徐州东站的造价大约为20亿元。
来得及,不要出站直接凭两张票进候车室,分分钟的事,中间只有十来分钟都来得及。
徐州东站在徐州金山桥经济开发区南部,地理位置比较偏,新104国道东侧,乘公交车可以参看以下线路: 一、112路(鼓楼生态园至徐州高铁站) 该线路由鼓楼生态园发车,经奔腾大道、中山北路、二环北路、下淀路...
京沪高速铁路徐州东站站房工程开工
我审核 ,同时也便于业主进行核对 ,资料库中的机械 设备表分“业主要求施工设备的配备 ”和“其它主 要施工设备的配备 ”两大部分。“业主要求施工设 备的配备 ”表格应填写招标文件中业主要求的机械 设备 ,若资料库的表格为空 ,编标人员可根据所投项 目要求填写 ;“其它主要施工设备的配备 ”提供各专 业项目不同型号、不同能力的施工设备 ,编标人员可 根据需要进行选择。 由于技术标的字数、图表均较多 ,为减少排版的 工作量 ,资料库中各部分内容的页面排版格式应完 全相同 ,所有内容的序号均采用 Word文档中的多 级项目编号 ,以便于复制、粘贴时在相应标题序号下 自动更改。编标过程中如果需新增内容 ,可将标题 打上后 ,在相同级别的序号处点击“格式刷 ”,然后 用“格式刷”将新增的标题刷一下 ,其后面的序号会 自动按新的顺序排列。 相关人员应注意资料库内容的更新 ,对资料库 中发现的错误、遗漏
东站施工组织设计
目录 第一章 工程概论...........................................................................................1 1.1 工程概况................................................................................................1 1.2 招标工程范围.........................................................................................1 1.3 工程特点....................................................
京沪高铁全线设21个停靠站,宿州高铁东站为第11个站,预计宿州高铁东站工程在这些工人们的努力下2012年即可全部竣工。那时候从宿州市区到高铁站已经有了宽阔的马路,那时候从徐州到宿州最多也只需要20分钟。
宿州高铁东站站场规模为2台6线。站房为"线侧下式"站房。站房主体为1层, 两侧局部为3层,总建筑面积为4993㎡。建筑主体高度为17.7 m,总长121 m,总宽31 m。承重体系:钻孔灌注桩基础,钢筋混凝土框架结构,现浇钢筋混凝土梁板屋面,局部屋面采用钢屋架结构。 站台雨棚为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础及柱下独立基础
新闻
视觉
备受关注的济南新东站目前已初具雏形。
6月21日,在济南新东站西侧的路基上,铺轨机将最后一节长轨条与站区轨道顺利接轨。当天,由中铁十局承建的石济客专铺轨工程全面完成。本次实现了石济客专与新建济青高铁在新东站的顺利接轨,为石济客专济南东方向与济青高铁的同步开通,奠定了坚实的基础。
济南新东站东西长3.6公里,共设9个站台,19条铁路线,不久的将来,将扩大到“13台27线”,车站中心位置下面,地铁R3线穿站而过,然后直达机场,是济南西客站的两倍大,比肩首都北京南站。
济南新东站是济南铁路枢纽的三个主客站之一,站区集石济、济青、城际铁路、轨道交通等多种交通于一体。东站共五层,格局和济南西站类似:一层购票,二层候车。东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散,南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。停车较方便,有接近2000个社会车位,目前正在施工建设中。
▲济南新东站呼之欲出。
▲施工人员将石济客专铁轨与站区轨道顺利接轨。
▲在济南新东站西侧的路基上,铺轨机将最后一节长轨条与站区轨道顺利接轨。
▲石济客专铁轨已铺到济南东站。
齐鲁网济南6月26日讯日前,济南东站田园大道工程正式开始沥青铺设施工。该项目由中铁四局七分公司负责
施工,沥青铺设管段长3.2公里,截至26日已完成1.5公里,预计7月上旬完成全部铺设
工作。
济南东站田园大道道路工程,是新东站片区的关键线路,是保证安置三区外接电源以及
专业管线等的接入点,也是保证安置三区近四万人出行的重要道路。
进场施工以来,项目部克服管段内附着物多、产权单位多、施工管材短缺、混凝土供应
紧张和边设计边施工等困难,采取了领导包保带班,倒排工期,优化施组和广泛开展劳
动竞赛活动等一系列措施,落实小节点保证大节点,为兑现总工期目标打下了坚实基础
。
接下来,项目将快速推动辅路和绿化工程施工,确保田园大道如期达到交付条件。