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内容简介
《悬索桥主缆分布传力锚固系统设计与施工》针对分布传力锚固系统,作者从构造设计、计算分析方法、锚固结构制造与安装、锚体混凝土施工等方面进行了较为详细的探讨,并提出了相应的方法,基本形成了设计、施工成套技术。
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主缆架设 根据结构特点,主缆架设可以采取在便桥或已浇筑桥面外侧直接展开,用卷扬机配合长臂汽车吊从主梁的侧面起吊安装就位。 缆索的支撑:为避免形成绞,将成圈索放在可以旋转的支架上。在桥面每4-5m,设置...
应使用重防腐配套。 环氧富锌底漆 50μm 环氧云铁中间漆 150μm 聚氨酯面漆 50μm
世界第一的前面要加很多定语,四渡河大桥主跨是900M的钢桁梁悬索桥,离世界第一还很远。世界主跨跨度第一的悬索桥是日本明石海峡大桥(也是目前世界第一大跨度的桥梁)。国内钢桁梁悬索桥主跨第一的矮寨大桥。其...
特大跨径悬索桥主缆锚固系统施工定位技术研究
锚碇系统是大跨径悬索桥的重要组成部分,主缆锚固系统的精确定位是大跨径悬索桥测控关键之一。后锚粱、锚杆自重大,定位支架刚度要求高,从而造成精确定位困难,如果锚杆不能精确定位,则影响主缆锚固长度调整量,主缆拉力在锚体内产生次应力,影响锚跨张力、成桥线型以及主体工程耐久性。
自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固区受力性能研究
以青岛海湾大桥大沽河航道桥为工程背景,对自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固区受力性能进行研究。主缆力通过锚固区向分体箱的传递可分为两个独立过程,针对这两个过程分别从局部性能和整体性能两个层次进行研究。第一个层次采用模型试验和有限元分析对纯钢和组合两种锚固构造局部受力性能进行研究。纯钢锚固构造应力分布规律复杂,应力集中现象明显,实测结果和有限元分析结果吻合良好。组合锚固构造钢与混凝土有效发挥组合作用,大幅降低钢板应力,减小钢板厚度和钢材用量,使钢板受力更为均匀。组合锚固构造相比纯钢锚固构造实测应力降幅明显,但略小于计算结果,表明钢与混凝土之间发挥部分组合作用,建议采取三方面构造措施以进一步发挥钢与混凝土的组合作用。第二个层次采用有限元分析方法对主缆锚固区整体受力性能进行研究。结果表明,整个过程传力可靠顺畅,安全储备高,符合按杆系模型计算整体结构的假定。
根据主缆在锚块中的锚固位置可分为后锚式和前锚式。前锚式就是索股锚头在锚块前锚固,通过锚固系统将缆力作用到锚体;后锚式是将索股直接穿过锚块,锚固于锚块后面,如下图所示。
型钢锚固系统主要由锚架和支架组成。锚架包括锚杆、前锚梁、拉杆、后锚梁等.是主要传力构件。支架是安放锚杆、锚梁并使之精确定位的支撑构件。
施工程序:锚杆、锚梁等工厂制造→现场拼装锚支架→安装后锚梁→安装锚杆与锚支架→安装前锚梁→精确调整位置→浇筑锚体混凝土。
施工要求:
(1)所有构件安装均应按照钢结构施工规范要求进行。
(2)锚支架是将散件运到现场拼装而成的,也可将若干杆件先拼装成片,再逐片安装。锚杆由下至上逐层安装,每安装完一层需拼装相应的支架与托架后才能安装另一层锚杆。
(3)由于锚杆与锚梁质量较大.应加大锚支架及锚梁托架的刚度,以防止支架变形,避免影响锚杆位置。
(4)构件质量要求,由于锚杆、锚梁为永久受力构件,制作时必须进行除锈、表面涂装和焊接件探伤工作。出厂前,应对构件进行试拼,以保证安装质量。
(5)安装精度,锚杆、锚梁安装精度应满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)的规定要求。
施工程序:基础施工→安装预应力管道→浇筑锚体混凝土→穿预应力筋→安装锚固连接器→预应力筋张拉→预应力管道压浆→安装与张拉索股。
施工要求:预应力张拉与压浆工艺,应严格按设计与施工规范要求进行。前锚面的预应力锚头应安装防护帽,并向帽内注入保护性油脂。构件应进行探伤检查,运输及堆放过程中应避免构件受损 。
本书结合泰州长江公路大桥,开展悬索桥主缆除湿系统自主研发关键技术研究。通过理论分析、模型试验、实桥验证,对主缆内空气流动沿程阻力、局部阻力、主缆内空气与水热质传递机理、主缆除湿系统设计及主缆微正压防潮技术、系统对维护阶段的低能耗运行方法和主缆内部状况监测与需求控制方法等关键技术进行了研究。
悬索桥主缆施工的主要工序包括:①主缆架设;②猫道架设;③索夹安装与吊索架设;④紧缆;⑤牵引系统施工。其正确的施工工序为( )。
A.①→②→③→④→⑤
B.⑤→②→①→④→③
C.②→⑤→④→①→③
D.①→④→③→②→⑤
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是悬索桥的主缆施工。主缆施工顺序:牵引系统→猫道→主缆架设→紧缆→索夹安装与吊索架设。参见教材P193~195.