一、无枕梁新泽西护栏在路面基完成后就可以安装。大大缩短了工期，方便操作。

二、无枕梁新泽西护栏在安装过程中， 不用事先预制枕梁，从而降低造价。

三、无枕梁新泽西护栏下部缝隙较小，直接用砂浆赛实即可，不用现浇小石子混凝土，降低成本。

（1）钢筋制作及安装：所有钢筋进场后根据技术规范的要求和监理工程师的指示进行原材料试验，试验合格 的批次才能用于施工生产。钢筋根据图纸所示的尺寸和规格进行下料切断，然后将切割合格的钢筋按图纸所示的角度和尺寸进行弯曲成型。钢筋绑扎和安装采用人工操作，并应在简易架上进行，绑扎的钢筋组成的骨架应牢固、稳定，同时能承受混凝土施工带来的冲击影响，钢筋绑扎的数量、尺寸和规格应符合图纸及技术规范的要求；

（2）混凝土施工：混凝土用原材料（水泥、 碎石和砂等）必须检验合格，并应经监理工程师批准同意后使用， 混凝土配合比必须经监理工程师批准后进行施工。混凝土的坍落度宜控制在70-90mm，混凝土振捣采用插人式振捣器振捣，振捣顺序从下至上分3次进行，应以拌和物停止下沉，不再冒气泡 并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。振捣过程中，应及时检查模板， 如有变形或松动，应及时采取补救措施；

（3）混凝土养生及拆模： 混凝土护栏预制块浇筑完毕，及时洒水覆盖进行养护；

（4）混凝土块出坑运输：拆模时混凝土护栏块强度不应低于15MPa。拆模和起吊过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角。如有小的碰损，出坑后，应采用高于构件强度的拌和物及时修补，对表面有蜂窝的护栏应及时用干水泥进行擦拭。检验合格后即可用龙门吊起吊运输，采用平板车进行运输，护栏两端应用槽钢和木板加木楔进行固定牢固，混凝土护栏之间应间隔10cm以上，运输途中尽量防止颠簸，避免相互碰撞；

（5）安装：混凝土护栏块在安装前，应先精确放样定位，按设计要求做好枕梁，并复核标高和平面位置无误后，方可开始安装。混凝土护栏块的安装应从一端逐步向前推进，采用小型门架车安装，小型门架车应具备起吊、 前后左右移动功能。在安装过程中应使每块护栏块的中线与公路中心线相一致，在曲线路段，应使护栏布设圆滑，在竖曲线路段，应使护栏与公路线型协调。

新泽西（混凝土）护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏，其特点是：当汽车与护栏碰撞时，在瞬间移动荷载作用下，护栏基本上不移动、不变形 (刚性状态)，碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触沿着护栏面爬高和转向来吸收。同时碰撞汽车也恢复到正常行使方向。总的来说，新泽西护栏对碰撞车辆的爬高和转向比较有利，因而对减少车辆的损坏和保护车上乘员的安全比较好，但对于高速重车的碰撞容易越过护栏冲向对面车道或路外。

新泽西护栏问题

外观质量问题，表现在以下几个方面：①表面无光泽，不光滑；②边角脱落；③ 气泡；④沙线；⑤蜂窝麻面；⑥ 烂根。

新泽西护栏原因

1、模板质量：采用木模施工虽然可以增加混凝土浇筑过程中的透气性，便于混凝土内气泡外排，但木模因为表面粗糙影响成品的表面光泽度及光滑度，因此予以摒弃。钢模能增混凝土表面光滑度及光泽度，但不利于气泡排出，因此增加侧模增到器。钢模表面清洁程度直接影响混凝土外观， 且因为使用时间长，易变形，模板缝隙容易变大，因此确定为要因。

2、脱模剂：脱模剂的使用直接影响混凝土外观及拆模的难易程度，确定为要因。

3、模板支立方式：按照经验，正坡模板利于气泡排出，反坡模板不利于气泡外排，因为尝试模板倒立支设浇筑，因此改造一套模板倒立支设并进行浇筑，同直立模板浇筑产品进行对比， 以确定是否为要因。

4、混凝土坍落度：混凝土坍落度是影响混凝土质量的重要因素，不仅影响混凝土强度，而且与混凝土外观质量有着密不可分的关系，确定为要因。

5、振捣技术：对已浇筑成品进行调查，确定振捣工振捣技术为要因。

新泽西护栏措施

一、表面无光泽，不光滑的处理措施：

1、淘汰其中两套木模，全部采用钢模施工。

2、钢模充分打磨，达到表面平整光滑，并经质检部验收合格后使用。

3、采购当地正规厂家生产的合格脱模剂

二、边角脱落的处理措施：

1、打磨模板损伤处，淘汰损伤严重的模板。

2、控制拆模时间浇筑不得低于14小时拆模， 混凝土强度不得低于5MPa。

三、气泡问题的处理措施：

1、安排有经验的工人专门负责振捣。

2、将其中一套模板翻转，倒向浇筑使侧模坡向变为正坡，增加侧模模板振捣器。

四、纱线问题的处理措施：

1、由新振捣工按照经验及振捣规范进行振捣。

五、蜂窝麻面的处理措施：

1、调整混凝土坍落度使坍落度处于130mm～ 150mm

六、烂根问题的处理措施：

1、改造模板。

2、拼模及标识，将改装后的模板标识方位及增加封条，使侧模间拼缝及侧模与底模间拼缝不大于1mm。 2100433B

新泽西护栏（英语：Jersey barrier），正式名称新泽西式护栏。是一种广泛用于道路上的护栏，用以区隔车流、阻断通行。

新泽西护栏为位于新泽西州霍博肯的史蒂文斯理工学院（Stevens Institute of Technology）所开发，用以区隔高速公路的车道。他们所设计的新泽西护栏约为90~150公分高，以灌浆混凝土制成，单体重量可达1000公斤。

新泽西护栏的特殊在于它“凸”字形的设计。这种形状可让车辆在冲撞护栏时，由于第一个接触面为较为有弹性的轮胎，车辆能因而弹回原车道，减少翻越到对向车道、造成更大事故的机率。

今日的新泽西护栏也有以塑胶制成的中空体，内可灌沙、水等增加重量，但这类的新泽西护栏主要仅为临时阻隔用，优点在于机动性，稳固性较混凝土制的新泽西护栏低。此类新泽西护栏常被称为K-rails或充水式护栏。

人字形防眩板在结构上与传统的防眩板不同，将防眩板板面的中、下部一分为二，变单片式结构为三角式结构，因为叉开后看上去像行走的人，所以称之为人字形防眩板，又因为是专门为安装在新泽西护栏设计的一款防眩板，也称作新泽西防眩板。