小铲车
小铲车是从大型铲车机械执行系统功能分析着手，对铲车机械进行了创新设计，将农用拖拉车设计为实用型小铲车，分有06，08，10，12，15，18，20，不同型号满足了中小建筑施工企业的使用需求。
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小铲车是从大型铲车机械执行系统功能分析着手，对铲车机械进行了创新设计，将农用拖拉车设计为实用型小铲车，分有06，08，10，12，15，18，20，不同型号满足了中小建筑施工企业的使用需求。
小铲车是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，小铲车用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于小铲车具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
常用的小铲车，按发动机型号，传动形式，行走系结构，铲卸方式的不同进行分类。
1、发动机型号：
①型号小于22为微型小铲车。
②型号在24～28为小型小铲车
③型号在2105～485为中型小铲车
④型号大于4100为高配小铲车
2、传动形式：
①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；
②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；
③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。
3、行走结构：
①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用；
②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。
4、装卸方式：
①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；
5、驱动方式：
①、小型一般为后轮驱动，中型为四轮驱动，高配为液力。
小铲车适用在中小建筑施工，工地需要大量的混泥土。在配比混泥土时，一般建筑施工企业所需的原材料（石子，沙子及水泥）大都是用人手推车从料场搬运至搅拌机中搅拌混合，这种依靠人工上料，人工搬运的方法，劳动强度大生产效率低，已不适合现代生产要求：而大型重载铲车有不适合用，为此将农用拖拉机改装为实用性小铲车，有效地解决这一问题。
小铲车是从大型铲车机械执行系统功能分析着手，对铲车机械进行了创新设计，将农用拖拉车设计为实用型小铲车，分有06，08，10，12，15，18，20，不同型号满足了中小建筑施工企业的使用需求。
包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，车架地盘。
1. 发动机
2. 变矩器上有二个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）
3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸
4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器
5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器
6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸
7. 变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种
铲车问题处理
铲车问题处理
一．装载机制动系统的故障处理方法 1、气压表压力上升缓慢 主要原因： (a) 管路漏气； (b) 气泵工作不正常； (c) 单向阀锈蚀、卡滞； (d) 油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。 故障排除方法： 首先应排除管路漏气， 再检查气泵工作状态。 将气泵出气管 拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态 良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最 后再检查三通接头中的两个单向阀， 单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓 慢。 2、制动力不足，疲软 主要原因： (a) 制动器漏油； (b) 制动油路中有空气； (c) 轮毂油封破损，钳 盘上有油污； (d) 制动严重磨损，摩擦面烧损； (e) 气路气压调整过低。 上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。 3、制动后跑偏 跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等
调车绞车适用于煤矿、洗煤厂、电厂、水泥厂、港口等铁路列车运输场所装卸货物时调度列车。该绞车为无机绳摩擦式传动,与导向轮、托滚、压滚、滑车等辅机配套组成列车系统。调车绞车系统可以实现正反双向重载牵车。
一、车型选择 作业需要的车型和配置。
1、车型分类电动叉车通常可以分为六大类：平衡重式仓储电动叉车、三支点式电动叉车、堆高车和前移式电动叉车、搬运车、电动牵引车。
平衡重仓储电动叉车
（1）平衡重式电动叉车 以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能 力 1.0～4.8吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。没有污染、噪音小。
（2) 三支点式电动叉车也是以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0-2.0吨，该系列叉车具有无污染，噪音小，操作方便等特点。又因为以三支点为支撑形式，故能实现90°转向，转弯半径小，适用于窄通道或作业空间狭小的物料搬运仓储。
（3）堆高车 堆高车叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。
（4）前移式电动叉车
承载能力 1.0～2.5吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.7～3.2米，提升高度最高可达11米左右，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。 ①电动托盘搬运叉车 承载能力 1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，货叉提升高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。一般有步行式和站驾式两种操作方式。 ②电动托盘堆垛叉车电动托盘搬运车
承载能力为 1.0～1.6吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在4.8米内，主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。 ④ 电动拣选叉车 在某些工况下（如超市的配送中心），不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（2.5米内）和中高位拣选叉车（最高可达10米）。 承载能力2.0～2.5吨（低位）、1.0～1.2吨（中高位，带驾驶室提升）。 ⑤ 低位驾驶三向堆垛叉车 通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于6米的工况。 ⑥ 高位驾驶三向堆垛叉车 与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度 1.5～2.0米，提升高度可达14.5米。其驾驶室可以提升，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也电动牵引车
可以进行拣选作业。 ⑦ 电动牵引车 牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力（3.0～25吨），后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输。
中国古代纺纱工具分手摇纺车、脚踏纺车、大纺车等几种类型。
手摇纺车据推测约出现在战国时期，也称軠车、纬车和繀车。常见由木架、锭子、绳轮和手柄4部分组成，另有一种锭子装在绳轮上的手摇多锭纺车。
手摇纺车的主要机构：锭子、绳轮和手柄。常见的手摇纺车是锭子在左，绳轮和手柄在右，中间用绳弦传动称为卧式。另一种手摇纺车，则是把锭子安装在绳轮之上，也是用绳弦传动称为立式。卧式由一人操作，而立式需要二人同时配合操作。因卧式更适合一家一户的农村副业之用，故一直沿习流传至今。
脚踏纺车约出现在东晋，结构由纺纱机构和脚踏部分组成，纺纱机构与手摇纺车相似，脚踏机构由曲柄、踏杆、凸钉等机件组成，踏杆通过曲柄带动绳轮和锭子转动，完成加捻牵伸工作。
脚踏纺车是在手摇纺车的基础上发展起来的，采用连杆和曲柄将脚的往复运动转变成圆周运动，以代替手摇绳轮转动。
打线车是采用纺坠来捻丝。在丁字型木架上装有竹篾，弯成八个半圆形的圈框，各个圈框间用来放置丝缕，架前隔开几十米处立一长竹竿，竿上钉有若干个竹针，以便分别丝缕，加捻的丝缕二端结扎于两只纺坠式的锭子上。锭杆为一铁条杆，头弯钩形，杆尾与铸铜球相合一体。须加捻的丝缕由于受到锭杆铜球重量的作用，获得一定力而下垂于丁字架下。加捻时，操作者手握两块有柄的长本擦，对各个锭杆依次不断地搓转，使锭杆向一个方向连续旋转，带动锭杆头端钩上的丝缕将其加捻。丝缕经加捻而逐渐缩短到一定程度时，纺锭随丝条上升，以致锭杆被丁字架上的横梁所隔住，无法再加捻。捻丝时利用这一点，作为线架上各根丝缕统一加捻程度的标准。
北宋后出现大纺车，结构由加捻卷绕、传动和原动3部分组成，原动机构是一个和手摇纺车绳轮相似的大圆轮，轮轴装有曲柄，需专人用双手来摇动。南宋后期出现以水为动力驱动的水转大纺车，元代盛行于中原地区，主要用于加工麻纱和蚕丝，是当时世界上先进的纺织机械。原动机构为一个直径很大的水轮，水流冲击水轮上的辐板，带动大纺车运行。大纺车上锭子数多达几十枚，加捻和卷绕同时进行，具备了近代纺纱机械的雏形，一昼夜可纺纱100多斤，比西方水力纺织机械约早400多年。近代社会，纺车已逐步发展为织布机.但由于科技发展,纺车与织布机均逐渐淡出人们的视线。古代纺车的锭子数目一般是2至3枚，最多为5枚。宋元之际，随着社会经济的发展，在各种传世纺车机具的基础上，逐渐产生了一种有几十个锭子的大纺车。大纺车与原有的纺车不同，其特点是：锭子数目多达几十枚，及利用水力驱动。这些特点使大纺车具备了近代纺纱机械的雏形，适应大规模的专业化生产。以纺麻为例，通用纺车每天最多纺纱3斤，而大纺车一昼夜可纺一百多斤。纺绩时，需使用足够的麻才能满足其生产能力。水力大纺车是中国古代将自然力运用于纺织机械的一项重要发明，如单就以水力作原动力的纺纱机具而论，中国比西方早了四个多世纪。
大纺车由加捻卷绕、传动和原动三个部分组成。加捻时，把需要加捻的丝麻预先卷绕到锭管上去，并将丝、麻缕头端绕上丝框。加工时，锭子一边旋转，一边按规定的速度把丝线从锭子上沿纺锭轴向抽出，这时丝线由于锭子转动而获得加捻，故称“退绕加捻法”。约在南宋时期，开始出现水转大纺车，它起初用于麻纺，元明以后，逐渐发展形成丝棉纤维捻线车。
调车绞车简介