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网壳结构基于性能的地震概率风险评估关键问题研究

《网壳结构基于性能的地震概率风险评估关键问题研究》是依托哈尔滨工业大学,由支旭东担任项目负责人的面上项目。

网壳结构基于性能的地震概率风险评估关键问题研究基本信息

网壳结构基于性能的地震概率风险评估关键问题研究结题摘要

本项目以基于性能的地震工程为研究背景,以网壳结构的强震失效机理研究为基础,研究了网壳结构的地震易损性及基于性能的地震概率风险评估方法。按照项目任务书要求,完成了所有预期目标,取得的主要理论成果有: (1)实现了网壳结构及网壳结构与下部支承结构耦合系统在OpenSees平台上的有限元建模,并提出了相应的抗震分析方法。提出了基于OpenSees平台的网壳与下部支承结构耦合系统有限元建模方法及地震响应分析方法,并开展了网壳结构模拟振动台试验,验证了地震响应数值模拟方法的准确性和可靠性; (2)实现了对网壳结构损伤程度的定量刻画,提出了基于地震能量需求的结构损伤指标DIE,考察了网壳结构塑性发展深度和失效杆件分布与结构损伤指标的对应关系; (3)实现了网壳结构-下部支承结构整体耦合系统的性能水准定义与量化。确定了网壳结构破坏等级和极限状态的划分方法,并基于大规模时程分析结果获得了各极限状态对应损伤指标的中位值和对数标准差; (4)建立了网壳结构分级性能水准下的地震易损性曲线。对网壳结构的13个随机参数进行了局部和全局敏感性分析,获得了各参数对网壳结构地震响应的敏感度和贡献率大小,并以增量动力分析结果为基础,建立了网壳结构在远场和近场地震动作用下的概率地震需求模型、概率抗震能力模型及概率倒塌能力模型,获得了相应的地震易损性曲线; (5)实现了空间网壳结构-下部支承结构整体耦合系统的地震概率风险评估。确定了网壳结构地震概率风险评估的方法,对三个网壳结构依次进行了地震危险性分析、地震概率损伤分析以及经济损失及人员伤亡估计,并基于结构生命周期总投资最少的原则,对一典型的网壳结构进行了结构方案优化设计,论证了该方法的实用性。 项目成果在国内外学术刊物及学术会议上发表21篇论文(含1篇已录用),其中SCI收录9篇、EI收录11篇;申请发明专利2项;培养博士研究生3名,硕士研究生10名。以上研究成果将为空间网壳结构合理抗震设计理论的建立提供有力支持。 2100433B

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网壳结构基于性能的地震概率风险评估关键问题研究造价信息

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风险预警评估模块

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网壳结构基于性能的地震概率风险评估关键问题研究项目摘要

本项目在网壳结构强震失效机理研究的基础上,考虑结构可靠度理论与基于性能的抗震思想,研究结构的地震易损性及基于性能的地震概率风险评估方法。课题研究内容主要包括:(1)研究耦合系统阻尼理论,开发高效模拟下部支承结构构件的接口程序,讨论地震动空间相关性对结构的影响;(2)研究空间网壳结构的强震失效机理,建立地震损伤模型,实现结构整体损伤定量评估,合理定义网壳结构性能水准;(3)引入结构可靠度理论,采用蒙特卡洛抽样法,开展结构基于不同性能水准的可靠度研究;(4)开展网壳结构地震易损性分析,选择合理的地震危险性模型及地震损失模型,实现结构的地震概率风险评估决策。本项目以实用化为研究目标,所取得的成果将为空间网壳结构合理抗震设计理论的建立提供有力支持。

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网壳结构基于性能的地震概率风险评估关键问题研究常见问题

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桥梁工程风险评估体系及关键问题研究 桥梁工程风险评估体系及关键问题研究

桥梁工程风险评估体系及关键问题研究

格式:pdf

大小:122KB

页数: 2页

风险评估的现实状态是通过施工机构进行调控,一般是对施工过程当中所遇到的安全事故进行风险评估,但是却在安全管理上缺乏一定的体系和联系性质,这样就在无形中给桥梁工程项目带来了很多安全隐患。本文对国内外风险评估的现状加以分析,此外就风险评估的法律法规的制定和使用进行了探讨,并提出了相应的注意事项和方案。

基于风险因子概率传递的公路选线经济风险评估 基于风险因子概率传递的公路选线经济风险评估

基于风险因子概率传递的公路选线经济风险评估

格式:pdf

大小:261KB

页数: 4页

阐述了现行道路选线设计中存在的不确定因素对整体选线设计的影响,分析了在道路选线经济评价中引入风险评估思想,并以风险估计结果作为选线设计可行性分析的一个重要参数的可行性和实用性。结合概率统计和概率传递的理论,采用数学解析法,提出了一种基于风险因子概率传递模型的高速公路选线经济风险评估方法;通过专家的主观经验、研究和分析历史数据,对各个风险因子进行概率估计和相关分析,引入公路经济风险评估风险因子的概念,建立了选线经济风险评估模型(PHIO)计算公路选线的经济风险,并实现了实例验证。

桥梁结构基于概率的抗震设计和评估方法研究项目摘要

由于结构地震响应从地面运动到结构性能两方面固有的随机性和不确定性,使基于性能的抗震设计应当在概率的基础上形成。不仅性能的目标是多水准的,而且对评估和设计的全过程要研究其合理的逻辑分割,才可能在一致的概率框架下作出定量地分析。一般分成危险分析、结构分析、破坏分析和损失分析四个过程,就能在条件概率的意义上得出不同的脆弱性曲线(累积分布函数)。并分别确定出烈度度量、工程需求参数、破坏度量和决定变量。对钢

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桥梁结构基于概率的抗震设计和评估方法研究基本信息

批准号

50578007

项目名称

桥梁结构基于概率的抗震设计和评估方法研究

项目类别

面上项目

申请代码

E0805

项目负责人

朱晞

负责人职称

教授

依托单位

北京交通大学

研究期限

2006-01-01 至 2008-12-31

支持经费

30(万元)

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结构风险分析及风险决策的概率方法简介

内容简介

近年来,随着人们对各种建设工程引发的环境和安全等问题的关注,工程中因各种不确定因素引起的风险正日益受到重视,相关的工程风险分析和风险管理也正在成为一项新兴的技术和行业,并逐渐应用于工程实际当中。本书以概率论及可靠度理论为基础,以南水北调中线工程为背景,从工程角度针对当前了程风险分析及风险决策领域的热点和难点进行了研究,提出了基于可靠度的工程结构的概率风险分析方法,分析了结构在多因素作用下的风险问题,进行了结构风险及力学意义下维护时间的决策研究,并从工程及非工程角度提出了降低工程风险损失的措施,特别提出了在水电工程中应用功能设计理念的研究方法,以上研究均结合工程实践进行。 2100433B

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