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南京市栖霞区:振亚钢材加工配送中心佛山市:乐从世海钢铁物流中心
冷拔是材料的一种加工工艺,对于金属材料,冷拔指的是为了达到一定的形状和一定的力学性能,而在材料处于常温的条件下进行拉拔。冷拔的产品较之于热成型有:尺寸精度高和表面光洁度好的优点。冷拔是金属丝、线生产中...
看你问的是哪个地方的钢材价格了,天津地区的话可以在乾盛成上面看看,每天都有价格表,你可以做个参考的,但具体还是要以当地的价格为准。
鞍钢钢材加工配送中心简介
鞍钢钢材加工配送中心简介 一、鞍钢加工配送中心的两种类型:营销型和专业型 鞍钢实施钢材加工配送战略,在沈阳、上海、天津、武汉、潍坊、大连和长春等地建立 了 8 家钢材价格配送中心,年剪切加工能力达 188 万吨,可实现钢材配送比达 18 %。鞍钢 在异地设立的钢材加工中心大都是与当地国有大型物流企业强强合作, 鞍钢为控股单位。 这 样的合作双方可发挥各自的资源优势和客户群优势及辐射能力, 借助于剪切配送来满足区域 内批量订单,实现钢铁企业服务的延伸, 获得稳定的用户群, 达到和合作方双赢的目的。鞍 钢钢材加工配送中心有两种类型。 一是营销类钢材加工配送中心。 鞍钢在上海、 沈阳、天津和潍坊等地设立的钢材加工配 送中心属此类型。 在中心城市设立钢材加工中心, 主要以市场营销类为主, 这些地区是钢材 的主要集散地, 加工制造业发达, 钢材消耗量大。 营销类钢材加工配送中心主要是面对钢材 市场,
建立钢材加工配送中心应注意什么?
选址的正确与否, 直接关系到 钢材加工配送的生产和经营成本。 选址时: 首先要考虑产品的 客户群在哪些城市和地区。 二应考虑原材料的进货便利, 以靠近铁路、 码头的交通运输发达 地区为宜。三应考虑公路运输安全快捷, 与用户距离越近越好, 这样可为用户降低 采购成本, 便于直接了解用户使用意见。四应了解当地竞争对手的加工配送情况和社会同类产品的客 户、潜在需求及新的客户市场。 如攀钢在广州仓库区域建有攀兴板材加工 配送中心 ,由于紧 靠码头及铁路专用线, 贴近用户, 其钢材加工配送的业务十分兴旺。 五应考虑地区经济发达 程度。如我国经济最发达、钢材需求最大的华东地区,是我国钢材加工配送最集中的地区, 上海、江浙地区家电行业、汽车行业、集装箱行业、造船业、压力容器行业、管线行业十分 发达。 要重视加工精度和质量 通过调研, 我们发现, 目前国内钢材加工配送出现了 “三高”趋势, 即剪切线的技
杭州宝井钢材加工配送有限公司组建于1998年3月,原名为杭州宝钢钢材配送有限公司,是宝钢集团国际经济贸易总公司(现上海宝钢国际经济贸易有限公司)独资兴建的集钢材配送、贸易、仓储于一体的有限责任公司。公司总投资18855万元,注册资本7428万元,于1999年12月8日正式投产,主要生产设备从意大利与国内台湾地区购入。设计的年配送能力为17万吨。自2004年12月起,日本三井物产株式会社参股杭州宝钢,公司正式更名为杭州宝井钢材加工配送有限公司。
钢筋加工与配送是建设行业中非常重要的一个问题,在钢筋加工与配送中如何进行布局,怎样运作,采用何种模式,未来趋势是什么,怎么解决现实性问题,这些都是需要思考的问题。下面就由工程造价大数据网的小编来给大家简单的谈一下钢筋加工与配送的模式问题,希望对各位朋友有一定的帮助。
钢筋加工配送先解决供给侧的问题
一是原材料供应。若按常规生产方式,加工厂从钢贸商那里采购,一般都是9米、12米定尺钢筋。钢筋加工厂得按钢筋翻样的下料长度进行切断和加长等工艺处理,消耗大量人工,造成钢筋损耗。如果直接与钢厂合作,让钢厂按需轧制,然后直接发货到钢筋加工厂,这样一是减少钢筋原料流通的中间环节,二是节约人工和钢筋。
如果有更深的合作,在钢厂附近或干脆在钢厂设钢筋加工厂,所有钢筋均在钢厂内部加工,如此,钢筋原材料到钢筋加工厂的运输费用都可以节省下来了。这是供给端最优模式。但这必须是大订单才可行,成型厂规模足够大,否则,没有一个钢厂为区区几百吨钢筋而为你私人定制。
钢筋加工配送要解决需求端的问题
钢筋加工厂是为建设项目的钢筋成品进行定制,是由项目部提供钢筋翻样料单,钢筋加工厂进行成型,然后把成型钢筋送至工地现场。这是最简单最原始的生产方式,主要是解决市中心工地场地狭小或解决建筑企业附属的钢筋加工厂生存等现实问题,对生产力提高并无决定性作用。因为从加工厂成型钢筋的成本反而大于现场加工,里边原因复杂,如钢筋的二次运输因素等增加许多刚性成本。本来钢筋原材料直接送至现场加工,而加工厂成型必须先把钢筋原材料送至加工厂,再把成品钢筋从加工厂送至工地。
其次,工地现场对成型钢筋二次人工分类等问题。还有成型钢筋不免有差错,责任如何界定,如何及时解决,等等,问题一大堆。尽管如此,钢筋加工配送仍然是建筑业未来发展方向,这个趋势是不可逆的,发达国家钢筋一般都是由标准加工厂配送。
钢筋翻样的精确度一直是困扰钢筋集中加工配送的瓶颈和短板,国内钢筋翻样的精细度有待提高,钢筋没有一个统一的计算标准,计算方法落后,误差率高。众所周知,钢筋混凝土构件内钢筋长了放不进去,短了达不到施工验收规范。所以经常发生因为翻样错误或加工错误而导致工期延误的现象。这个问题的解决不是一蹴而就,须循序渐进,加强专业培训。
钢筋采购模式优劣分析
钢筋原材料供应有几种方式,一是甲供,二是甲指乙供,三是乙供。三种方式各有利弊,但都不能解决与钢筋加工配送的有效对接的问题,我们可以探索新的采购模式,如第三方采购,即由钢筋加工配送单位进行定制式采购,但前提是要与业主和承包商进行协调。
不过,营改增后将不可避免地涉及进项税额抵扣的问题,钢筋增值税率高达17%,不管谁采购和供应钢筋,钢筋的市场价格是接近的,然而,谁取得钢筋增值税专用发票就意味着获得进项税利益。还有,如果是小规模纳税,即使有钢筋采购权也不享受进项税抵扣。以前营业税制下都无这意识,现在,不得不关注,甚至成为争夺的焦点。
过去,钢筋原材料不管是甲供还是乙供,资金需求都很大,如果把钢筋供应打包给钢筋加工厂,那么,无疑减轻甲方或乙方的资金压力,但对钢筋加工厂要求较高,要有一定实力和产能才能承接这样的业务。现在,因为有营改增因素,情况变得更为复杂。按理说,只有把钢筋定制采购、专业化钢筋翻样、钢筋自动化加工、钢筋半自动化绑扎、钢筋物流配送整合,成为独立的业务模块,进行规模化标准化集约化生产,钢筋加工才有增值,产品的附加值才高。只有这样,钢筋加工绑扎的自动化才有可能,生产方式的转变促进生产力的提升。业务模块割裂不利于生产力进步。我预测,钢筋专业分包将逐渐成为一种行业通行做法。
钢筋成型厂建设
钢筋加工厂建设应该是现代化自动化信息化,首先钢筋翻样做到非手工电子化,钢筋翻样是高级复杂的脑力劳动,任何软件都替代不了人的思维和工作,软件只是工具,工具是由人操纵。但钢筋翻样必须依赖先进的软件辅助工具如BIM技术以提高效率和精度以及实现数据的共享传输,复杂的构件钢筋配置需要三维空间模型。同时,只有电子化钢筋加工单才能与数字化的智能化的钢筋加工设备实现无缝连接,而无需进行二次输入。
未来的钢筋加工厂应该是这样的工作场景:车间BIM翻样室里,在BIM建模软件里嵌入钢筋翻样组件,只要输入相关参数,图纸会转化为钢筋三维模型。工作人员在软件中打开工程BIM模型,选中某一构件,输入混凝土保护层厚度、纵筋和箍筋型号、钢筋间距数值,点击“确定”,钢筋分布自动生成。确认无误后再点击“导出”,带唯一标识的条形码钢筋下料单自动生成。在钢筋加工车间,工人扫条形码,面前的屏幕上立刻出现了用料单,点击启动,数控机床开始运行:切断、套丝、接套筒、弯曲、成型全自动化。
二是进行钢筋优化,钢筋优化有几面,一是设计层面,对结构设计和配筋进行优化;二是钢筋翻样层面,让每种钢筋计算结果与现场条件、合规性、可操作性等方面做到最优;三是钢筋下料层面,通过优化配置尽量减少废料。
三是现代化大型钢筋加工厂必须配备流水线的自动化钢筋加工设备,具有先进的互联网物联网功能,可以进行远程操控,智能化程度高,而不是简单的钢筋切断弯曲调直等落后的正在加速淘汰的加工机械。由于人工成本的不断上升,机器人取代人工也是一种趋势,钢筋加工机械人可以与机器人厂家进行合作,把需求提供给机器人厂家由其研发生产。
通过上面工程造价大数据的小编给大家解读了一下关于钢筋加工配送模式问题,小编相信各位朋友对这个问题有了更深刻的了解。通过这个问题,大家认识到了钢筋加工配送模式一定要与时俱进,才能有更好的发展。
主营冷、热轧产品的加工配送业务,与首钢、宝钢、鞍钢、马钢及通钢都有着长期稳定的合作关系。
主营方向:销售冷轧、镀锌、包装辅材