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在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。
在施工过程中,砼强度达到设计强度100%以上时,方可按设计要求的张拉顺序张拉预应力钢筋。
简支箱形截面梁以其优良的力学特性-具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。 预应力T形梁桥有结构简单,受力明确、节省材料、架设安...
出整套图纸咯,定结构尺寸,配钢束或钢筋。其他附属结构等等。桥面系【floor system;bridge decking】指的是上部结构中,直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系...
主梁以孔为单元,两端设有支座,是静定结构。一般适用于中、小跨度,结构简单,制造、运输和架设均甚方便,多做成标准设计,以便于构件生产工艺工业化、施工机械化,提高质量,降低造价。如洛阳黄河桥(67孔跨径5...
T型梁桥
吉林大学交通学院本科毕业论文 摘 要 本文进行的是临江河大桥— 3*30m后张法预应力混凝土简支桥面连续 T梁 桥上部结构设计。 根据相关技术规范要求, 通过设计任务书给出的基本数据, 设 计上部构造形式、 横截面相应宽度、 预置梁高度、 截面尺寸并进行配筋计算及相 关验算。 本桥标准跨径是 30m,T梁的计算跨径是 29.0m,梁长 29.60m,路基全宽 25m, 半幅桥梁宽 12m,两侧采用刚性护栏宽度各 0.5m,不设人行道;桥面铺装采用 100mm沥青混凝土和 80mm水泥混凝土;车道数为双向 4 车道;汽车荷载为公路 -Ⅰ级。上部构造形式采用 5梁式;梁宽为 2.4m,T梁预制高度为 2.0m。 具体包括以下几个部分: 桥型布置,结构各部分尺寸拟定; 选取计算结构简 图;恒载内力计算;活载内力计算;荷载组合;预应力钢束的估算及其布置;配 筋计算;预应力损失计算; 截面强度验算;
整体简支T型梁桥计算书
整体简支 T型梁桥计算书 项目名称 _____________日 期_____________ 设 计 者_____________校 对 者_____________ 一、示意图: 二、基本设计资料 1.依据规范及参考书目: 《公路桥涵设计通用规范》 JTJ D60-2004,以下简称《通规》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ D62-2004,以下简称《公预 规》 2.几何信息: 桥总长 L = 19960 mm 支承宽度 Bz = 460 mm 悬挑宽 b&2& = 0 mm 板厚度 t = 80 mm T 型梁片数 n = 5 梁中心距 D = 1600 mm T 梁腹板宽 b5 = 180 mm T 梁直段高 h = 1160 mm T 梁斜段宽 b3 = 180 mm T 梁斜段高 h4 = 60 mm 安全带高 h1 = 250 mm 安全带
指横截面形式为箱型的梁。当桥梁跨度较大时,箱形梁是最好的结构形式,它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大,对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁尤为有利。顶底板都具有大的面积,能有效地抵抗正负弯矩并满足配筋需要,具有良好的动力特性和小的收缩变形值。
材质有钢筋混凝土和钢,近年发展了钢—砼组合箱型梁,都在试验研究阶段,用于临时性设施,严禁用于永久性抗震桥梁。2100433B
备案信息
备案号:55965-2016
备案公告: 2016年第12号(总第204号) 。