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唐山市合隆混凝土有限公司_中标190920
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现代世界海运航线网和众多港口形成于19世纪后半期,但最初的航海和筑港在公元前约1000年即已开始。当时地中海沿岸的腓尼基、迦太基、埃及、希腊、罗马等曾拥有相当大的海上船队。腓尼基曾在其商业中心建立了古代的海上碇泊区,采用砌石堤防护;迦太基有石头建造的海船码头。中国公元前306~前220年建成了碣石(秦皇岛附近)、转附(芝罘附近)、琅玡(青岛以南)等海港;会稽(今宁波)、泉州、番禺等海港则分别建于汉、唐以后。近代中国建港开展较迟,但后来发展较快,至20世纪80年代初已有 100多个大小港口,年吞吐量达2亿多吨。
海港主要承担海上运输和内陆运输的转载,货物和旅客的集散,可分为海岸港和河口港。海岸港位于海滨或海湾内,为海上运输服务,如中国大连港、美国纽约港。河口港位于河口段内,既为海运服务,又为河运服务,是海-河联运的枢纽,如中国上海港、荷兰鹿特丹港。海港按用途不同又可分为商港、军港、渔港、工业港和避风港等。用途不同,建港的要求也有所不同。如商港对水深和港内水域平稳的要求较高;军港要有良好的掩蔽和几个口门;渔港需要足够的水域和较好的天然掩护,港内水面较平稳,并尽量靠近渔场;工业港须靠近大型工矿企业;避风港应尽量利用具有天然掩护的水域。港口范围包括水域和陆域(图1)。港口水域供船舶航行、回转、锚泊和水上过驳等,要求具备适当的面积和水深,且水面稳静,水流平缓。水域包括进港航道、港口口门、港池、回旋池、泊池等。各部分的控制水深称为港口水深,是港口的重要标志之一,它表明港口条件和可接纳最大船舶的基本界限。港口各处水深根据使用要求、水工建筑物造价及维持费用分别考虑,不完全一致。有潮港进港航道的开挖量较大时,可考虑船舶乘潮入港。总之,港口水深应保证在设计低水位时,来港的最大船舶龙骨与港底有必要的安全距离。