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《铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范》

铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范(标准编号:TB/T10034-2005),是铁路工程建设行业标准管理工作。 

(铁路工程建设行业标准管理)

铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范(标准编号:TB/T10034-2005),是铁路工程建设行业标准管理工作。

标准废止

2020年10月15日,国家铁路局为进一步规范铁路工程建设行业标准管理工作,经研究并征求有关单位意见,对此项铁路工程建设标准予以废止,即日施行。 2100433B

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《铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范》造价信息

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防火门监控系统

  • GST-FH-N8001
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  • 2025-07-22
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图方便智慧监控系统(一体化动力源站及管网系统

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上海鸡鸣智慧监控系统(一体化动力源站及管网系统

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机房环境监控系统接口

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  • 2024-11-29
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机房环境监控系统接口

  • 1.机房环境监控系统提供SDK开发包和ODBC接口与集成平台对接,完成对机房UPS、精密空调的运行状态的实时监测及时侦测故障和报警信息,并通知相关管理人员处理.
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  • 2025-03-04
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机房环境监控系统

  • 1.名称:机房环境监控系统 2.规格参数:标准1U.内置操作系统、数据库 3.功能:含基础系统平台,标配支持10IP基础网络设备监控(B/S架构;自定义首页;自动拓扑;自动阀值;自动巡检;报表管理
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机房环境监控系统配套软件

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机房环境监控系统

  • 服务,可以定时(每天/每星期/每月)通过短信方式报告监控系统的工作状态. 8.12V蓄电池备用电源接口(当机房意外停电时自动启用后备电源).9.GSM卡接口,自带电话短信功能,轻松实现短信、电话、邮件、
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  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-08-28
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《铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范》常见问题

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毕业设计论文-无人值守机房综合监控系统 毕业设计论文-无人值守机房综合监控系统

毕业设计论文-无人值守机房综合监控系统

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页数: 28页

毕业设计论文 无人值守机房综合监控系统 一、引言 ....................................................... 3 矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 二、系统设计原则 ......................................... 4 聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 三、系统解决方案 ......................................... 7 残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。 3. 1系统总体结构图 ................................................................... 7 酽锕极額閉镇桧猪訣锥。 3. 2监控系统拓扑图 ...................................................................

智能无人值守设备机房监控系统 智能无人值守设备机房监控系统

智能无人值守设备机房监控系统

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大小:881KB

页数: 3页

结合广东省高速公路机电系统营运管理的特点,分析了作为高速公路机电系统中的核心节点之一的设备机房在养护工作中存在的问题,并提出了一套智能化的无人值守监控系统,解决目前设备机房管理中面临的问题。

(铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范)

《铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范》是2005年出版的图书,作者是北京全路通信信号研究设计院。

书名
铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范
作者
北京全路通信信号研究设计院
定价
5 元

图书信息

《铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范》是2005年出版的图书,作者是北京全路通信信号研究设计院。

  • 电子书:2.40元

定价:5.00元

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  • 作者:北京全路通信信号研究设计院

  • 出版日期:2005.06

  • 统一书号:15113·2134

  • 出版社:中国铁道出版社

  • 本社分类:规章规范>电气电子

  • 类 型:

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2100433B

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机房环境监控组成

机房环境监控的是由采集子系统、传输子系统、软件子系统组成,采集子系统完成底端数据的采集,传输子系统将底端采集到的数据传送到监控中心,软件子系统完成系统设置、数据处理、告警产生、数据存储、系统功能

监控数据采集

在采集子系统中,被监控信号的测量至关重要,被监控信号按照特性可以分为模拟量和开关量。

1)模拟量采集技术

模拟量是指随时间连续变化的量,对于这些信号的测量,需采用模/数(A/D,Analogue/Digital)转换设备将模拟量变成数字量后才能适合计算机采集。智能设备的模拟量信号由监控单元完成采集,而非智能设备的模拟量信号需要增加数据采集器、传感器、变送器等来完成采集,将非电量信号转换为适合采集器输入特性的电量信号。

2)开关量采集技术

开关量是指不连续变化的、具有确定的几种状态的量,最典型的是仅有"0"和"1"两种状态的开关量。非智能设备的开关量信号采集也需要增加开关量传感器和采集器。

监控数据传输

1)E1中继传输技术

E1中继线路上传输2M的码流,有信道化E1和非信道化E1两种资源。信道化E1(CE1)定义了帧结构,每帧32个时(TS0~TS31),其中TS0用于同步,TS16用于信令,其余用于传输数据,每个时隙的带宽为2M/32=64K。

在动力环境监控系统中,2M的某一个时隙可以用于基站与端局监控主机之间的数据传输,整个2M也可以用于LSC与CSC之间的大数据量的传输;在基站2M的某时隙传送数据时,需要在基站配置2M抽时隙设备,在LSC中心通过交换机做半永久连接或增加DXC数据收敛设备,传输监控数据。

2M传输具有传输稳定性好、可靠性高、响应速度快的特点。目前中国移动的大部分基站动力环境监控均采用这种传输模式。

2)IP(MDCN)传输技术

局站动力环境监控的串行数据,通过传输设备转换为IP数据包,并通过以太网口接入到已经建好的MDCN网络中,LSC的端局监控主机接入MDCN网就可以采集到各局站的动力环境监控数据。CSC与LSC之间也可以用MDCN来传输监控数据。

MDCN网的特点是前期必须已经建成网络,后期上监控时,传输投入较少,但是如果是某些时段网络数据流量太大,会影响到监控系统的响应速度及稳定性。

3)干接点技术

由采集器连接各种动力与环境传感器和监测点进行数据采集,通过OMC与LSC相连,监控数据为开关量,可以实现遥信功能。监控信息单向上行传输,监控数据通过BTS上的外

部告警单元经由BSC传送到OMC。一般在非重要局站的设备上采用干接点监控子系统。

4)数字公务信道技术

如果E1中继线路紧张,而又没有MDCN网络,可以采用数字公务信道传送基站动力环境监控数据,由于一条链路上传送有多个基站的监控数据,各个采集设备的上报波特率必须相同而地址不同,上位机采用分时轮巡的方式采集。数字公务信道有广播方式的,也有点对点方式的,如果是点对点方式的,还需要在每个基站上增加通信串口转换器来进行桥接组网。这种传输方式因采集速度慢、稳定性差而应用较少。

5)短信传送技术

短信传送信息,主要用于监控中心的告警输出,当有告警产生时,可以将相关告警通知相应的维护人员或值班人员,对设备告警做相应处理。

短信告警输出的方式有两种,一种是采用无线MODEM的方式,这种方式实现起来相对简单,另外一种方式是监控系统软件通过短信中心来发送告警信息给维护人员,这需要监控软件与短信中心通过一定的协议来实现,需要双方的配合,实现难度相对较大。

告警短信只能作为监控中心值班的一种辅助手段,监控中心的值守才是主要手段,因为告警短信有时延时较大,特别是节假日,由于客户的短信信息量太大,短信是排队发送的,延时会更大。

监控基本组网

这里的组网方案是指在没有MDCN的情况下,新建监控系统网络的基本组网方案,在实际组网时,可能是多种基本方案混合组网,根据局站与中心的连接方式可分为三种基本组网方案

1)多串口卡组网技术

这种技术方案主要用于基站与LSC的端局监控主机间的组网,传输到多串口卡的端口上的数据是串行数据,一个端口上可以是一个基站的数据(如:2M抽时隙点对点方式),也可以是多个基站的数据。

2)基于路由器的组网技术

这种技术方案主要用于枢纽局SU与LSC间的组网、LSC与CSC间的组网。

3)远程访问服务器的组网技术

这种技术方案主要用于数据量较大的远端局站与LSC间的组网,端局监控主机与LSC局域网构成一个局域网。

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无人值守变电所简介

所内不设置固定运行、维护值班人员,运行监测、主要控制操作由远方控制端进行,设备采取定期巡视维护的变电所。

无人值守变电所2100433B

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