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铁科院标准所、铁科院铁建所、中铁设计集团。2100433B
高俊莉、黄茂忠、宋顺忱、吴伟、赵柯、胡智博、臧晓秋、孙璐、石秋君。
你是不是前两天在网上提问的那个,我已经回答了。加我qq就行
纵向、横向预偏心,设计的时候要特别注意。 纵向预偏心:铁路桥梁桥跨为不等跨时,应根据设计图确认是否设有纵向预偏心,即梁缝中心线与桥墩中心线不重合,一般桥墩中心线向大跨方向偏移。
中国交通资料网有下载的。就是叫“铁路桥梁检定规范(铁运函[2004]120号)”
铁路桥梁新型滑板铰轴钢支座设计研究
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球形钢支座传力可靠,转动灵活,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,与盆式支座相比具有下列优点: 法兰支座
1、球形钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。3、支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥; 4、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。
本标准适用于桥梁工程中承载力为1000kN—100000kN的弹塑性防落梁球型钢支座,其他工程所用的弹塑性防落梁球型钢支座可参照使用。
球形钢支座传力可靠,转动灵活,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,与盆式支座相比具有下列优点: 法兰支座
1、球形钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。3、支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥; 4、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。