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铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(标准编号:TB10110-2011),是铁路工程建设行业标准管理工作。
标准废止
2020年10月15日,国家铁路局为进一步规范铁路工程建设行业标准管理工作,经研究并征求有关单位意见,对此项铁路工程建设标准予以废止,即日施行。 2100433B
混凝土现浇施工技术是一种按工程部位就地灌筑的混凝土施工工艺。由于现场灌筑混凝土常受风雨、温度及湿度等气候因素、场地条件、运输距离、结构形状和结构位置的影响,因 此,在原材料的配制(见混凝土)、搅拌工艺...
2012年3月1日实施,原标准号同时废止
2012年3月1日实施,原标准号同时废止7
铁路连续箱梁支架法现浇施工技术
铁路连续箱梁支架法现浇施工技术——结合宁波特大桥施工实例,重点阐述采用满堂支架体系进行连续梁整体现浇施工,其支架体系布置合理、稳定、安全可靠,该技术成果将混凝土现浇梁式支架跨度提高到一个新台阶,可供类似工程参考。
黄石特大桥连续箱梁支架法现浇施工技术
结合福厦客运专线黄石特大桥工程实例,对(32+48+32)m预应力混凝土连续箱梁满布支架和梁柱支架法的设计与施工进行分析,提出了相应的施工措施,为施工提供了可靠的依据,可为类似工程的施工提供有益借鉴。
支架现浇法是指在桥跨间设置支架,在支架上安装模板、绑扎钢筋、现场浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板。
缺点主要是工期长,施工质量不容易控制;预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大;施工中的支架、模板耗用量大,施工费用高;搭设支架影响排洪、通航,施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
支架现浇法是指在桥跨间设置支架,在支架上安装模板、绑扎钢筋、现场浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板。
缺点主要是工期长,施工质量不容易控制;预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大;施工中的支架、模板耗用量大,施工费用高;搭设支架影响排洪、通航,施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
支架现浇法是指在桥跨间设置支架,在支架上安装模板、绑扎钢
筋、现场浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板。
缺点主要是工期长,施工质量不容易控制;预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大;施工中的支架、模板耗用量大,施工费用高;搭设支架影响排洪、通航,施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。