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陶瓷发动机

设想一种汽车,它车体轻盈,功率强劲,能以500千米的时速奔驰,无需冷却,而且节省燃料,有害废气极少。这就是陶瓷发动机所展示的美好前景。陶瓷,尤其是氮化硅和碳化硅陶瓷具有高温强度、耐蚀性和耐磨性,用它们来制造发动机已成为当前世界各国奋力追求的目标。

陶瓷发动机基本信息

陶瓷发动机用途

陶瓷首先在高温燃气轮机中,可用于制造叶片、燃烧筒、套管、主轴轴承等,用陶瓷代替镍基、钴基耐热合金,成本可降低到原来的1/30。同时,陶瓷也可用于制造内燃机,可用于制造活塞内衬、气缸、预燃烧室、挺杆、阀门、喷嘴、涡轮增压器转子及轴承等零部件。据测算,若汽车发动机的所有零部件都采用陶瓷制造,其重量可比合金发动机轻2/3,燃料费下降20%。1977年美国福特汽车公司用氮化硅和碳化硅陶瓷制造了一台全陶瓷燃汽轮机,其燃气入口温度为1230℃,转速为5万转/分,成功地运转了25小时。1982年,瑞典沃尔沃和联合公司共同研制的燃汽轮机,成功地进行了乘用车的实际行驶,在世界上首获成功,其涡轮工作温度为1100℃,转速为5万转/分,运行了10小时。

目前,美系研发主要以通用、福特、诺尔顿等公司主导,其实用阶段的探索已经相继建立了专业化的陶瓷生产中心。日系主要以丰田、日产等公司联合开发为主,建立了数千家新型陶瓷研究机构,其主导开发的213KW的KANATN陶瓷发动机已经具备量产规模,并用于概念车装配。德国奔驰公司主导的欧系车尤里卡计划中,主要配合成员国有法国、瑞典,陶瓷发动机主题备件主要是以复合材料主要包括陶瓷、树脂、金属、塑料、强化剂、韧性剂等成分。其功能合理性更好,工作稳定温度可以达到1600℃。

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陶瓷发动机造价信息

  • 市场价
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发动机

  • MZ202产品编号:MZ202;说明:附件,以上附件适用于MC/MD/MN2/NC/ND/HLF/HMC/HMD;规格:报警触点;额定电流A:25A;极数:4P;
  • 海格
  • 13%
  • 上海迈驰电气有限公司
  • 2025-07-22
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发动机

  • 品种:发动机,规格:MHD56160 D62B-5,说明:最大功率:635KW;气缸数:6;缸径行程:160/216mm,原厂质保,生产厂家
  • 潍柴股份
  • 13%
  • 潍坊奔马动力设备有限公司安徽办事处
  • 2025-07-22
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发动机

  • KXF-50KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2025-07-22
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发动机

  • KXF-30KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2025-07-22
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发动机

  • KXF-150KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2025-07-22
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圈闸电动机带摇控装置

  • 如带储电池再些单价上加500元
  • 清远市连山县2021年下半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 如带储电池再些单价上加500元
  • 清远市连山县2018年上半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2016年上半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2015年下半年信息价
  • 建筑工程
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门的电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2011年上半年信息价
  • 建筑工程
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康明斯发动机

  • 30KW
  • 1
  • 0
  • 康明斯
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-03-02
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发动机

  • KDGC400S
  • 1
  • 1
  • 重庆康明斯
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-06-15
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发动机

  • 整机备用1000KW额定功率1200KW
  • 1
  • 3
  • 德国奔驰、英国帕金斯、美国通用、重庆康明斯
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-05-17
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发动机

  • 2000kw
  • 1
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2011-11-10
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发动机

  • 品牌:奔驰、铂金斯、卡特比勒
  • 0
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2010-08-16
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陶瓷发动机缺点

阻碍陶瓷发动机实用化的主要障碍是陶瓷的脆性和由此导致的低可靠性。若能解决这个问题,将会给人类社会的发展提供强大的推动力。

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陶瓷发动机优点

陶瓷发动机的优越性为:

①可以提高发动机的工作温度,从而大大提高效率。例如,对内燃机而言,目前作为其制造材料的镍基耐热合金,工作温度在1000℃左右。而采用陶瓷材料,则可以将工作温度提高到1300℃,使发动机效率提高30%左右。

②工作温度高,可使燃料燃烧充分,所排废气中的有害成分大为降低,这不仅降低了能源消耗,而且减少了环境污染。

③陶瓷的热传导性比金属低,这使发动机的热量不易散发,节省能源。

④陶瓷具有较高的高温强度和热传导性,可延长发动机的使用寿命。

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陶瓷发动机常见问题

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陶瓷涂层在航空发动机上的应用研究 陶瓷涂层在航空发动机上的应用研究

陶瓷涂层在航空发动机上的应用研究

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大小:90KB

页数: 未知

海军用航空发动机工作环境相当恶劣,其热端部件极易受到腐蚀,在涡轮叶片喷涂陶瓷涂层可以有效解决这一问题。本文通过试验验证的方法,分析了陶瓷涂层的抗高温氧化、抗高温热腐蚀和抗热震性能,以及介绍了陶瓷涂层在航空发动机上的应用及发展前景。

发动机基础知识 发动机基础知识

发动机基础知识

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大小:1.2MB

页数: 15页

这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养 一、柴油机的历史 18 世纪后半期,欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时,诞 生了世界首辆汽车。第 1辆汽车是蒸气汽车。但是,对于持续扩大的 产业,蒸气机已无法适应, 渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内 部,在燃烧后产生动力,再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好 热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机,不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』,这是个重要 的人物。他是柴油发动机的发明者,并确立了基本原理,被称为柴油 机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过 柴油的自燃燃点, 这时再喷入柴油、 柴油喷雾和空气混合的同时自己 点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴

一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法发明内容

一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法专利目的

《一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法》提供一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法,能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。

一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法技术方案

《一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法》包括蜡模上模具、蜡模下模具、陶瓷型芯,所述蜡模上模具、蜡模下模具之间形成蜡模腔室,所述陶瓷型芯安装在蜡模腔室内,所述蜡模上模具包括有注蜡口、四个宽度定位孔、两个长度定位孔、两个第一高度定位孔,所述四个宽度定位孔均匀设置在蜡模腔室左右两面的两侧,所述两个长度定位孔分别设置在蜡模腔室前后两面的两侧,所述两个第一高度定位孔均设置在蜡模腔室上面的一侧;所述注蜡口设置在蜡模腔室左面的一侧并贯穿蜡模腔室;所述四个宽度定位孔、两个长度定位孔、两个第一高度定位孔内均安装有一端端面带有内六角的螺栓结构,所述每个螺栓另一端的端面贯穿蜡模腔室并与陶瓷型芯接触;所述蜡模下模具上设置有四个第二高度定位孔,所述四个第二高度定位孔均匀设置在蜡模腔室下面的一侧;所述四个第二高度定位孔均包括相互垂直设置的上部分、下部分;所述其中一个长度定位孔、其中两个处于蜡模腔室同一面的宽度定位孔、四个第二高度定位孔的一侧均设置有锁紧螺栓;所述其中一个锁紧螺栓一端的端面垂直贯穿其中一个长度定位孔,所述另两个锁紧螺栓分别对应垂直贯穿其中两个处于蜡模腔室同一面的宽度定位孔,所述剩下的四个锁紧螺栓分别对应垂直贯穿四个第二高度定位孔。

优选的,所述每个螺栓另一端的端面均设置为半球面形状。优选的,所述每个圆柱的上端的端面均设置为半球面形状。优选的,所述每个圆锥型螺栓另一端的端面均设置有内六角螺母。优选的,所述每个上部分内均设置有圆柱,所述圆柱上套设有伸缩弹簧,所述圆柱下方固定有推柱,所述推柱下端面设置为斜面,所述每个下部分内均设置有圆锥型螺栓,所述圆锥型螺栓一端的锥面与推柱下端面相互切合,所述每个圆柱的上端的端面均贯穿蜡模腔室并与陶瓷型芯接触。另一方面,《一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法》还包括以下定位步骤:

步骤一:首先打开蜡模上模具,将其中一个长度定位孔、其中两个处于蜡模腔室同一面的宽度定位孔内的螺栓旋转至理论要求尺寸,将四个第二高度定位孔内的圆锥型螺栓旋转至理论要求尺寸;

步骤二:对步骤一中的其中一个长度定位孔、其中两个处于蜡模腔室同一面的宽度定位孔、四个第二高度定位孔内的圆锥型螺栓的各自所对应的锁紧螺栓进行固定,不再移动;

步骤三:放置陶瓷型芯,再拧动并控制另一个长度定位孔、另外两个处于蜡模腔室同一面的宽度定位孔的螺栓,分别将陶瓷型芯的长度和宽度方向固定;再合上蜡模上模具, 拧动两个第一高度定位孔内的螺栓,用以固定陶瓷型芯高度方向。后从注蜡口中注蜡,即可得到一个完整的含有陶瓷型芯的蜡模;

步骤四:在需要调节陶瓷型芯的尺寸要求时,拧动另一个长度定位孔、另外两个处于蜡模腔室同一面的宽度定位孔、两个第一高度定位孔内的螺栓,从而对陶瓷型芯进行调节。

一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法改善效果

《一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法》通过采用新型的调节陶瓷型芯在模具中进行定位,能够实现陶芯在蜡模中长、宽、高三个方向的尺寸调整,能非常有效的控制航空航天、航天发动机空心涡轮叶片铸件的尺寸,不仅提高了涡轮空心叶片铸件的尺寸精度和产品的合格率,而且大大加快了产品的研发周期。

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一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法技术领域

《一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法》涉及熔模精密铸造技术领域,具体是一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法。

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一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法附图说明

图1:《一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法》结构俯视图。

图2:《一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法》结构剖视图。

图3:《一种用于调节发动机叶片陶瓷型芯定位模具及定位方法》第二高度定位孔内部结构示意图。

图中:1、蜡模上模具,2、蜡模下模具,3、陶瓷型芯,4、蜡模腔室,5、锁紧螺栓,11、注蜡口,12、宽度定位孔,13、长度定位孔,14、第一高度定位孔,15、螺栓,21、第二高度定位孔, 22、上部分,23、下部分,24、圆柱,25、伸缩弹簧,26、推柱,27、圆锥型螺栓。

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