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燃料电池动力

燃料电池动力指的是利用燃料电池作为动力的一种驱动方式。

燃料电池动力基本信息

中文名燃料电池动力
应用领域能源领域
研究对象燃料电池

燃料电池动力燃料电池电堆及附件系统

燃料电池的质子交换膜在运行过程中需要保持湿润，而丰田开创性地实现了无外部加湿器的内部自增湿，这一举措不但简化了附件系统，还减小了整个系统的热容，有利于冷启动。 在燃料电池单片内部，氢气和空气的流动方向是相反的。由于空气入口去除了增湿器，空压机出口大流量的干空气容易引起空气入口膜干。为了解决这一问题，MIRAI 采用更薄的电解质膜促进了生成的水从空气出口向氢气入口反向扩散，氢气再循环泵强制将氢气入口的水向氢气出口传输，而氢气出口富集的水蒸气将扩散到空气入口，缓解此处容易发生的膜干现象。同时，特殊的冷却流场设计有效调节了热的传递，增大空气上游与冷却水的接触面积，抑制温升和水的蒸发，从而防止空气入口膜干。

燃料电池动力造价信息

市场价
信息价
询价

蓄电池

规格型号：
LC-P12150ST(12V-150AH)
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
松下
材料税率：
13%
供应商：
水利部南京水利水文自动化研究所
报价时间：
2025-07-26

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蓄电池

规格型号：
LC-P12100ST(12V-100AH)
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
松下
材料税率：
13%
供应商：
水利部南京水利水文自动化研究所
报价时间：
2025-07-26

查看价格

UPS蓄电池

规格型号：
12V150AH
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
联科
材料税率：
13%
供应商：
山东科普电源系统有限公司
报价时间：
2025-07-26

查看价格

UPS蓄电池

规格型号：
型号:12V100AH参数:输出电压:12V额定容量:100AH
价格行情：
材料单位：
只
材料品牌：
联科
材料税率：
13%
供应商：
山东科普电源系统有限公司
报价时间：
2025-07-26

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蓄电池

规格型号：
LC-P1265ST(12V-65AH)
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
松下
材料税率：
13%
供应商：
水利部南京水利水文自动化研究所
报价时间：
2025-07-26

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电池

规格型号：
7Ah12V
价格行情：
材料单位：
节
材料税率：
地区时间：
云浮市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电池

规格型号：
10Ah12V
价格行情：
材料单位：
节
材料税率：
地区时间：
云浮市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

电池

规格型号：
14Ah12V
价格行情：
材料单位：
节
材料税率：
地区时间：
云浮市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电池

规格型号：
10Ah12V
价格行情：
材料单位：
节
材料税率：
地区时间：
云浮市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

电池

规格型号：
10Ah12V
价格行情：
材料单位：
节
材料税率：
地区时间：
云浮市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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★氢能源燃料电池探究仪

规格型号：
详见附件
需求量：
1
报价数：
2
材料品牌：
一线品牌
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-04-26

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氢氧燃料电池演示器

规格型号：
两个质子交换膜电极,膜电极不小于33mm×33mm
需求量：
1
报价数：
3
材料品牌：
广东教学仪器厂、温州豪跃科教设备有限公司、广州橙禾教学设备有
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2024-09-04

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动力电池

规格型号：
UAV-AB6S440A
需求量：
2
报价数：
1
材料品牌：
海康威视
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-05-05

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动力电池拆装升降车

规格型号：
动力电池拆装升降车采用高强度钢材制作而成,设计结构合理,安全平稳可靠,操作方便简捷.: 产品重量:≥350 kg 额定载荷:≥1000 kg 驱动单元:Air-over-hydraulic
需求量：
1
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2024-10-23

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备用UPS电池UPS电池

规格型号：
解液比重.极小的自放电电流,用优质高纯度材料设计,自放电电流极小,自放电所造成的容量损失每月小于3%,减轻电池存储时的维护工作. 每月自放电率低于2%.自放电损失:完全充电的蓄电池,在25±5℃的环境中
需求量：
1
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2023-09-04

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燃料电池动力原理研究

MIRAI 采用的电解质膜的厚度比 FCHV-adv 减小了 2/3，不但增强透水性，还将质子传导率提高到 FCHV-adv 的至少 3 倍。此外，由于低湿度条件下容易产生过氧化氢和羟基自由基，为了减轻这些副产物对电解质膜造成的腐蚀，丰田在膜电极及气体扩散层组件中加入了自由基淬灭剂，并降低了来自附件系统的铁离子污染，从而提高了电解质膜的寿命。 在催化剂层中，丰田通过增加官能团降低了离聚物的当量，同时优化了离聚物的比例，使得质子传导率和气体扩散率均得到了提高。通过铂/钴合金的合理配比和酸性处理，催化剂活性提高到了原来的 1.8 倍。催化剂的碳载体从空心类型改进为实心类型，使得所有的催化剂颗粒均附着在碳载体表面，降低了氧气扩散阻力，并将催化剂在低湿度条件下的有效利用率从约 40% 提高到了 80% 左右。这使得 MIRAI 单位功率的铂用量比 FCHV-adv 减少了 2/3。此外，丰田通过优化催化剂颗粒的大小和分布，抑制了在电压波动时催化剂的流失和偏析，从而阻碍有效反应面积的减小。 在扩散层中，丰田优化了碳纸基材中碳纤维和粘接剂的比例，并采用了更薄的碳纸，碳纸的质量降低了 45%，获得了更高的气体扩散性能。此外，在扩散层和催化剂层的界面处形成了一层粗粒度的炭黑作为微孔层，提高了透水性，改善了排水能力。最终气体扩散能力增强了一倍。

燃料电池动力燃料电池电堆组件

燃料电池电堆组件包括燃料电池电堆、附件系统和升压 DC/DC，将这些部件集成在一起，使得整个组件更加小型化、轻量化，而且成本更低。

燃料电池动力常见问题

燃料电池

1、什么是氢燃料电池氢燃料电池是当前为保护环境各国积极发展的一种新型的能源电池，它的基本原理是：以氢气和氧气为原料，通过电化学反应直接产生电能，运行时产生的温度一般不超过80℃，反应后的产物只有水。...
氢燃料电池

氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。　　氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一...
氢氧燃料电池

氢氧燃料电池（中性介质）正极：O2 + 2H2O + 4e- → 4OH- 负极：2H2 - 4e- → 4H+ 总反应式：2H2 + O2 == 2H2O氢氧燃料电池（酸性介质）正极：...

燃料电池综合特性实验报告

燃料电池综合特性实验报告

燃料电池综合特性实验报告

格式：pdf

大小：1.3MB

页数： 14页

燃料电池综合特性实验【实验背景】燃料电池以氢和氧为燃料，通过电化学反应直接产生电力，能量转换效率高于燃烧燃料的热机。燃料电池的反应生成物为水，对环境无污染，单位体积氢的储能密度远高于现有的其它电池。因此它的应用从最早的宇航等特殊领域，到现在人们积极研究将其应用到电动汽车，手机电池等日常生活的各个方面，各国都投入巨资进行研发。按燃料电池使用的电解质或燃料类型，可将现在和近期可行的燃料电池分为碱性燃料电池，质子交换膜燃料电池，直接甲醇燃料电池，磷酸燃料电池，熔融碳酸盐燃料电池，固体氧化物燃料电池 6 种主要类型，本实验研究其中的质子交换膜燃料电池。能源为人类社会发展提供动力，长期依赖矿物能源使我们面临环境污染之害，资源枯竭之困。为了人类社会的持续健康发展，各国都致力于研究开发新型能源。未来的能源系统中，太阳能将作为主要的一次能源替代目前的煤，石

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韩国开发出微型燃料电池

韩国开发出微型燃料电池

韩国开发出微型燃料电池

格式：pdf

大小：1.4MB

页数： 1页

韩国开发出微型燃料电池

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甲烷燃料电池甲烷燃料电池发展前景

燃料电池是一个电池本体与燃料箱组合而成的动力机制。燃料的选择性非常高，包括纯氢气（H2）、甲醇（CH3OH）、乙醇（CH3CH2OH）、天然气，甚至于现在运用最广泛的汽油，都可以作为燃料电池的燃料。这是目前其他所有动力来源无法做到的。而以燃料电池做为汽车的动力，已被公认是廿一世纪必然的趋势。 燃料电池则是以具有可燃性的燃料与氧反应产生电力；通常可燃性燃料如瓦斯、汽油、甲烷（CH4）、乙醇（酒精）、氢等这些可燃性物质都要经过燃烧加热水使水沸腾，而使水蒸气推动涡轮发电，以这种转换方式大部分的能量通常都转为无用的热能， 转换效率通常只有约30%相当的低，而燃料电池是以特殊催化剂使燃料与氧发生反应产生二氧化碳（CO2）和水（H2O），因不需推动涡轮等发电器具，也不需将水加热至水蒸气再经散热变回水，所以能量转换效率高达70%左右，足足比一般发电方法高出了约40%；优点还不只如此，二氧化碳排放量比一般方法低许多，水又是无害的产生物，是一种低污染性的能源。

燃料电池技术目录

第1章燃料电池简介 1.1 燃料电池简史 1.1.1 燃料电池启蒙阶段 1.1.2 燃料电池现代发展阶段 1.2 燃料电池基本原理 1.3 燃料电池系统 1.3.1 燃料处理系统 1.3.2 排热回收系统 1.4 燃料电池特性 1.4.1 良好的环境相容性 1.4.2 良好的操作性能 1.4.3 灵活可靠的输出性能 1.4.4 灵活的结构特性 1.4.5 燃料电池存在的问题 1.5 燃料电池分类 1.5.1 碱性燃料电池 1.5.2 质子交换膜燃料电池 1.5.3 直接甲醇燃料电池 1.5.4 磷酸燃料电池 1.5.5 熔融碳酸盐燃料电池 1.5.6 固体氧化物燃料电池 1.6 其他类型燃料电池 1.6.1 再生型燃料电池 1.6.2 锌空燃料电池 1.6.3 生物燃料电池 参考文献 第2章燃料电池基础理论与研究方法 2.1 燃料电池中的化学热力学 2.1.1 化学热力学基础 2.1.2 气体压力、浓度和温度对电极电势的影响 2.1.3 燃料电池的效率 2.2 燃料电池中的电极反应动力学[2～5] 2.2.1 燃料电池的不可逆性——电压降 2.2.2 Butler-Volmer方程 2.2.3 活化损失 2.2.4 传质损失 2.2.5 欧姆损失 2.2.6 燃料电池的渗透及内电流 2.3 电催化理论简介 2.3.1 析氢反应和氢氧化反应机理 2.3.2 氧的还原反应 2.3.3 甲醇电催化氧化原理 2.4 燃料电池的传质 2.5 燃料电池表征方法 2.5.1 催化剂相关表征方法 2.5.2 燃料电池测试系统 2.5.3 燃料电池各种损失的表征方法 参考文献 第3章燃料电池的燃料与氧化剂供应 3.1 化石燃料 3.1.1 石油 3.1.2 低硫轻质石油及液化石油气 3.1.3 天然气 3.1.4 煤和煤气 3.2 生物燃料 3.3 氢 3.3.1 氢的制取 3.3.2 氢燃料的纯化 3.3.3 氢的贮存 3.3.4 氢的运输和加注 3.3.5 氢的安全性 3.4 燃料电池氧化剂的供应 3.4.1 压缩机类型 3.4.2 压缩机供气量和压缩机的选择 参考文献 第4章碱性燃料电池 4.1 引言 4.2 工作原理 4.3 电催化剂与电极 4.3.1 电催化剂 4.3.2 电极结构与制备工艺 4.4 电解质 4.5 AFC性能的影响因素和存在的问题 4.5.1 操作压力 4.5.2 操作温度 4.5.3 电解质浓度 4.5.4 CO2的毒化问题 4.5.5 排水方法 参考文献 第5章质子交换膜燃料电池 5.1 引言 5.2 PEMFC的特征 5.2.1 能量转换效率 5.2.2 温度特性 5.2.3 压力特性 5.2.4 CO的影响 5.2.5 寿命 5.2.6 电池及电堆性能特征描述 5.3 质子交换膜 5.3.1 概述 5.3.2 全氟磺酸膜 5.3.3 非全氟磺酸膜 5.3.4 耐热型质子交换膜 5.3.5 质子交换膜发展方向 5.4 电催化剂 5.4.1 电催化剂的技术指标与选择原则 5.4.2 阳极催化剂及其发展趋势 5.4.3 阴极催化剂 5.4.4 电催化剂的制备方法 5.5 电极 5.5.1 气体扩散层 5.5.2 催化层 5.5.3 膜电极“三合一”组件的制备 5.6 双极板及流场设计 5.6.1 双极板的功能和特点 5.6.2 双极板种类及其特征 5.6.3 流场形式及特征 5.6.4 双极板及流场设计发展展望 5.7 PEMFC系统 5.7.1 单电池与电堆 5.7.2 PEMFC加湿单元 5.7.3 PEMFC供气单元 5.7.4 PEMFC电源系统集成与运行管理 5.8 PEMFC的应用 5.8.1 小型定置发电系统 5.8.2 运输工具 5.8.3 便携式电源 5.9 可再生燃料电池（RFC） 参考文献 第6章直接甲醇燃料电池 6.1 引言 6.2 DMFC的工作原理 6.2.1 DMFC电极反应 6.2.2 甲醇电催化氧化原理及影响因素 6.3 DMFC阴阳极催化剂及质子交换膜 6.3.1 DMFC阴极催化剂 6.3.2 DMFC阳极催化剂 6.3.3 DMFC质子交换膜 6.4 DMFC及其性能影响因素分析 6.4.1 DMFC的组成与结构 6.4.2 DMFC工作条件和进料方式 6.4.3 DMFC的功率范围及限制因素 6.5 DMFC系统的应用发展 参考文献 第7章磷酸燃料电池 7.1 引言 7.2 PAFC工作原理与特性 7.2.1 工作原理 7.2.2 PAFC特性 7.3 PAFC组成材料 7.3.1 电解质与载体 7.3.2 催化剂 7.3.3 双极板 7.4 PAFC结构 7.4.1 电极结构及制备工艺 7.4.2 单电池与电池堆 7.5 影响PAFC性能的因素 7.5.1 压力 7.5.2 温度 7.5.3 燃料组成及利用率 7.5.4 氧化剂组成及利用率 7.6 技术开发重点 参考文献 第8章熔融碳酸盐燃料电池 8.1 MCFC工作原理 8.2 熔融碳酸盐燃料电池材料 8.2.1 阳极材料 8.2.2 阴极材料 8.2.3 基体材料 8.3 影响熔融碳酸盐燃料电池性能的因素 8.3.1 压力的影响 8.3.2 温度的影响 8.3.3 反应气体组分和利用率的影响 8.4 熔融碳酸盐燃料电池的应用与发展 参考文献 第9章固体氧化物燃料电池 9.1 历史 9.2 SOFC的工作原理 9.3 SOFC技术和应用 9.4 SOFC材料 9.4.1 固体电解质材料 9.4.2 阳极材料 9.4.3 阴极材料 9.4.4 连接材料 9.5 SOFC的制备工艺 9.5.1 物理法 9.5.2 化学法 9.5.3 陶瓷成型法 9.6 SOFC的电堆结构 9.6.1 管状设计 9.6.2 平板式设计 9.6.3 合并的平板式SOFC和平管高功率密度设计 9.7 燃料和燃料的处理 9.7.1 内部重整 9.7.2 碳氢燃料的直接氧化 参考文献 第10章燃料电池的电能输出 10.1 引言 10.2 线性电源电路 10.3 开关电源主要元、器件 10.3.1 高频二极管 10.3.2 功率场效应管（MOSFET） 10.3.3 磁路与磁性材料 10.3.4 电感 10.3.5 变压器 10.4 Buck开关调整器 10.5 Boost开关调整器 10.5.1 Boost开关调整器的工作原理 10.5.2 燃料电池辅助电源用锂电池选择实例 10.6 Cuk开关调整器 10.7 Sepic开关调整器 10.7.1 Sepic开关调整器的工作原理 10.7.2 10 W燃料电池电压变换实例 10.8 单端正激变换器 10.9 推挽型变换器 10.10 全桥变换器 10.11 开关电源的控制原理 10.12 800 W燃料电池DC/DC变换器实例 参考文献 结束语

燃料电池基础目录

第一部分　燃料电池原理 第1章　燃料电池简介 1.1　什么是燃料电池 1.2　一个简单的燃料电池 1.3　燃料电池的优点 1.4　燃料电池的不足 1.5　燃料电池的类型 1.6　燃料电池的基本工作过程 1.7　燃料电池性能 1.8　特性与建模 1.9　燃料电池技术 1.10　燃料电池与环境 1.11　本章摘要 习题 第2章　燃料电池热力学 2.1　热力学回顾 2.2　燃料的热潜能：反应焓 2.3　燃料的做功潜能：吉布斯自由能 2.4　非标准状态条件下燃料电池可逆电压的预测 2.5　燃料电池效率 2.6　本章摘要 习题 第3章　燃料电池反应动力学 3.1　电极动力学的介绍 3.2　为何电荷传输过程会有一个活化能 3.3　活化能决定反应速率 3.4　反应净速率的计算 3.5　平衡态下的反应速率：交换电流密度 3.6　平衡条件下的反应电势：伽伐尼电势 3.7电势和速率：Butle-Volmer方程 3.8　交换电流和电催化：如何改善动力学性能 3.9　简化的活化动力学：泰菲尔等式 3.10　不同燃料电池反应产生不同动力学 3.11　催化剂一电极设计 3.12　量子力学：理解燃料电池催化剂的体系 3.13　本章摘要 习题 第4章　燃料电池电荷传输 4.1　响应力的电荷移动 4.2　电荷传输导致电压损失 4.3　燃料电池电荷传输电阻的特性 4.4　电导率的物理意义 4.5　燃料电池电解质种类综述 4.6　关于扩散率和电导率的更多内容(选读) 4.7　为何电驱动力决定电荷传输(选读) 4.8　本章摘要 习题 第5章　燃料电池质量传输 5.1　电极与流场结构中的传输 5.2　电极内的传输：扩散传输 5.3　流场结构中的传输：对流传输 5.4　本章摘要 习题 第6章　燃料电池模型 6.1　把它们组合起来：一个基本的燃料电池模型 6.2　一维燃料电池模型 6.3　基于计算流体动力学的燃料电池模型(选读) 6.4　本章摘要 习题 第7章　燃料电池表征 第二部分　燃料电池技术 第8章　燃料电池类型概述 第9章　燃料电池系统概述 第10章　燃料电池系统集成和子系统设计 第11章　燃料电池的环境效应 第三部分　附录

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