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按外型可分为
大型热风幕:主要适用于大型商场及工矿企业,热风幕的能耗较大,封门的效果较好。
小型热风幕:安装高度不超过3米,热风幕的能耗较小。
按适用热媒可分为
电热风幕:使用方便,无污染,安装费用低,经济适用,效果好。
热水热风幕:对系统管路水温等要求较高,效果一般。
蒸汽热风幕:耗汽量较大,受锅炉的蒸汽量限制,效果最好。
按送风方向可分为
上送风热风幕(顶吹):风向由上至下,大多数的热风幕都是这种形式。
侧送风热风幕(侧吹):横向送风,当安装高度超过5.5米时应采取这种形式。
按使用电机可分为
贯流式热风幕:风量较小,安装高度2.8米以下。
轴流式热风幕:风量较小,安装高度3米以下。
离心式热风幕:风量较大,可根据电机的功率来调整安装高度,不超过5.5米。
冷、热风幕空调伞的流场存在以下几点不同:
射流及气幕的高度
热风幕空调伞的气幕高度是冷风幕空调伞气幕高度的1.5倍左右。
流场的半径
热风幕空调伞的实际流场半径是冷风幕空调伞流场半径的1.5倍左右。
气幕的流型
环状气幕的流型决定于风幕的内外压力差,其形状可通过烟雾发生器喷射乙二醇烟雾来观察。经烟雾造型发现热风幕空调伞的流场呈“伞状灯笼型”,冷风幕空调伞的流场呈“细径花瓶型”。
出现上述差别的原因在于:
(1)由于热风幕的屏蔽作用,热风幕空调伞送风口的出口速度相对较大。
(2)由于热风幕的屏蔽作用,热风幕内外侧压降远远小于冷风幕,所以热风幕的气幕向内弯曲的程度较小,空调范围却相应加大。
(3)随着流程的增加,冷风幕比热风幕提前进人扩散段,流速减小较快,扩散却增大较快。
热风幕是通过高速电机带动贯流或离心风轮产生的强大气流,形成一面无形的门帘。因此,亦称风帘机、空气幕、空气风幕机、风闸、空气门,电热风幕就是采用电加热的风幕机。
热风幕是设置加热装置的空气幕。它使送出气流加热到 所需的温度。加热装置常用的热媒是热水或蒸汽,在 某些场合也可用电或煤气。适用于寒冷地区。
热风幕是把电能转化成热能的大功率电器设备,因其释放热量大并且安全可靠,使用范围广,备受市场的青睐。热风幕一般不加装空气过滤装置,因为加装空气过滤网,会增加空气的进气阻力和减少进气的数量,也就增加了加热器的负荷---(加热器由若干个PTC陶瓷片组合)当热风幕通电工作后也就是加热器和风机工作的时候,通电后PTC陶瓷片迅速升温,此时风机送出的风把PTC陶瓷片表面的高温热量带走,降低了PTC陶瓷片表面的温度。如果增加了空气过滤网,使空气流经PTC陶瓷片表面的速度降低,从而提高了PTC陶瓷片的工作温度,使其始终处于高温工作状态,当温度达到PTC陶瓷片的设计保护温度,PTC陶瓷片内部就会自动断开电源,此时虽然电压加在PTC陶瓷片的两端,PTC陶瓷片也不会工作,也不会产生热量,但如果加热器总是工作在此环境状态下,PTC陶瓷片会频繁通断,也就衰减PTC陶瓷片的性能,也会使PTC陶瓷片表面因过热而加速其衰老,也就是说消耗了电能,但没有得到相同的热量。长此以往,会造成通电(消耗电能)不加热的后果。
虽然热风幕一般不加空气过滤网,但空气中会有很多浮尘颗粒,这些颗粒会随着热风幕的工作进入到热风幕中加热器的表面,热风幕使用的时间越长,空气中的浮尘颗粒在加热器表面积累的也就越厚,这样就会影响到PTC陶瓷片的散热速度(加热器的散热速度),增加了热风幕机身的整体温度,也会影响风机的稳定性,影响加热器的使用寿命。
在应用空气幕之前,人们都是利用“固体门”实现封闭空间的划分。例如:冷库为了减少开门的漏冷损失,一般设计一个很长的内门斗,这种门斗的封闭效果比使用空气幕要差得多,而且门斗的设置占据了很大一部分有效的空间。虽然}l}}oor能够使被封闭空间比较稳固,但是却限制了人员的自由出入。对于人流量很大的商场、银行、候车室以及车流量较大的工厂,塑料门帘和转动门常常使人倍感术夜。
1904年,Van申请了一项用空气幕封闭空间的专利,成为空气幕使用史上的先驱。Van用空气幕代替固体门这无疑是一个很大的进步。但是由于当时未能进行深入的研究,空气幕理论至今尚未成熟。在对冷库气幕门的研究中发现:气幕的关闭和阻碍特性虽是绝对的,但是有效。
热风幕 暖风机 加热器
热风幕 暖风机 加热器
暖风机热风幕技术要求
4.1 暖风机、热风幕性能要求 4.1.1 投标方所提供的暖风机、热风幕是技术上先进、经济上合理、成熟可靠的 产品,并且具有较高的灵活性。 4.1.2 暖风机、热风幕设备和部件的工程设计水平、工艺水平和制作水平应满足 本设备在本规范要求的工作条件下, 有效、良好地运行而无过度磨损, 不需过多 的维护。 4.1.3 每台设备必须配齐它发挥预定作用和性能所需的一切部件、控制器和附 件。有关设备的各部件必须匹配, 能够达到所要求的性能而不会超过任何部件的 安全操作极限,也不会引起任何安全装置动作。 每台设备都必须按照有关法规和 标准在工厂进行制作和测试。 4.1.4 暖风机、热风幕各部件须进行防腐处理,保证安全使用年限。按有关国家 规定,确定暖风机、热风幕各部件材质和厚度,并在投标时列表说明。 4.1.5 每台设备都必须有隔振装置以及良好运行所需的一切附属装置。 所有旋转 设备均需用挠性接头连接
贯流电热风幕机是在贯流风幕机的进风口或出风口处加上电加热器,利用贯流风机运转带出的热气流形成的热风幕。
电热风幕机根据加热材料不同可分为半导体热敏陶瓷加热器和翅片电热管加热器两种。根据外壳材料又可分为经济适用型和豪华型。根据结构不同可分为普通型、加强型两种。
半导体热敏陶瓷加热器:升温快、热阻小、热能转换率高、无明火、电压适用范围宽、安全可靠、最高工作温度不大于45℃。
翅片电热管加热器:热惰性大、加热功率稳定、不堵塞空气流通通道、加温范围宽、使用寿命长。
本厂生产的贯流电热风幕机的进风口采用优质铝合金制造,在高温状态不变形。即使电源出现缺相等故障,也不会对机器本身造成损坏。
进入到11月
长春经过两场降雪
气温大幅度下降
即将迎来第一个冬季的地铁1号线
为方便市民出行
采取了哪些保暖措施?
跟我们记者去实地看看吧
进门有门帘
走到地铁1号线市政府站D口,发现门口已经挂上了厚厚的门帘。撩开门帘走进去,确实很暖和。为了能够将冷空气阻隔到外面,在门帘材质的选用上下了一番功夫,现已通过轨道交通消防大队的认证,具有防火和不影响疏散的功能。
脚下有防滑垫
另外,记者发现在门口的位置还大面积铺设了防滑垫,根据以往轻轨车辆冬季运行经验,当遇到雪天时,进入到站厅可能会很滑,这种防滑垫有效防止乘客滑倒。不仅如此,为了有效阻隔外面冷空气进站,扶梯附近的热风幕也实时开启,地铁站厅区域温度能达到16℃左右。
车厢里有热风和座椅加热
走进地铁1号线车厢,一股暖空气扑面而来。本以为冬天地铁座椅没有坐垫会很凉,没想到坐在上面很温暖。
长春地铁1号线现已启用车辆冬季运营模式,所有地铁车辆出库前,客室座椅电加热全部打开,乘客上车后坐在座椅上会感受很温暖。另外驾驶员还会根据客室的温度,随时调节空调的热度,给所有乘坐地铁的乘客一种舒适的感觉。
车格也有所调整
为了方便市民出行,地铁1号线冬季运营也将制定调整车隔的相关计划。现在,地铁1号线早晚高峰时期共有12辆车同时运行,车隔时间为6分钟,平峰时期8辆车同时运行,车隔时间8分钟。预计将增加两列车左右,进一步缩短车隔车间,达到5-7分钟,乘客在站台等候车辆时间将进一步缩短。
记者:于吉
摄影:苑激刚
编辑:刘洪磊
责编:魏巍