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油箱中的沉淀物过多，大量杂质进入油管内，会加速滤清器脏污堵塞和精密偶件的磨损，影响发动机的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱内的清洁是十分必要的。
清洗油箱时，可用压缩空气来清洗，不必从车上拆下油箱。具体步骤如下：
1> 拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞。
2> 取下油箱盖和滤网，向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15-20mm。
3> 然后将压缩空气软管与特制的喷洗头连接。喷洗头一般为外径12mm、长度250mm左右的金属管，其一端焊堵后钻4-5个1mm的小孔，另一端与软管相连。
4> 将带有喷洗头的软管插到油箱底部。
5> 用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，保持380-600 kPa的气压冲洗。冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动。
6> 当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。
7> 清洗油箱后，应检查油箱加油滤网有无脏物或破损处，并随时处理。
8> 应检查油箱盖通气阀是否畅通。若阀门弹簧无弹力或锈蚀应维修或更换。
9> 最后加满油，排除油路中的空气。
1)油箱存放位置必须安全以防止火灾，油箱或油桶应单独放在看得见的地方，适当离柴油发电机组远点，且严格规定不准吸烟。
2) 油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。
3) 油箱放置后，应在大油库与机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油机关闭期间，不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机。
4) 油口处的阻力不允许超过所有柴油机性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的。
5) 燃油回油阻力是不能超过所用柴油机性能数据单上的规定。
6) 燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波。
燃油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。燃油箱有开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式；闭式油箱一般用于压力油箱。
两百升左右！偏差不大
200+传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理...
800kw康明斯柴油发电机燃油箱的燃油平面高度如高于柴油机底座2.5米会出现什么问题?
燃油高度限制条件主要是油箱大小，使用时间，和油压。你说的高于2.5米应该是考虑燃油的油压问题吧！
燃油箱一般设有两个出口：一个是我们直接可以看到的燃油加注口，一个是用来装入燃油泵和燃油计量装置的出口。
燃油箱是个相对密闭的系统，油箱上通常设有通风装置，以防止随着油量的过度消耗而再箱内与大气的压力差的作用下变形。早期的燃油箱大多由金属材料制成，后来多改用合成材料以满足轻量化及结构设计的要求。
外观清澈
含硫量低（小于1.0%）
含残碳量低（小于1.0%重量）
水及沉积物少（小于0.1%体积）
含灰份少（0.03%重量以下）
柴油发动机用油的另外一个重要的指标：
柴油发动机额定耗油量的定义是基于柴油的低热值为 42780千焦耳/公斤
发动机的额定功率的定义
是基于使用符合发动机制造商要求柴油
市场上常见劣质柴油的特征：
外观浑浊
达不到规定的标号
达不到规定的低热值
含硫量较高
含杂质多
含水分高
残碳量高
使用劣质柴油的危害:
1高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。
2低热值达不到规定值：燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。
3含残碳量高：燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。
4含水分高：破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。
5含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。
6柴油隔容易堵塞，发电机组功率下降，柴油隔更换间隔缩短。
使用劣质柴油的后果：
发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会升高。
柴油发电机组油箱的安装也是有讲究的，不同型号的柴油发电机组都有相应的标准油箱和供油系统，油箱的设计种类很多，可根据要求用户设计成各种容量的分立式油箱。用户也可自行设计油箱，在安装柴油发电机组油箱的时候用户需注意以下注意事项：
（1）如果是用户自行制作油箱，应注意备用柴油发电机组燃油箱用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，因为他们会与柴油发生化学反应，产生可能引起柴油发电机组损坏的杂质及降低柴油的品质、洁净度和燃烧效率；
（2）油箱放置后，最高油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机；
（3）油口处的阻力不允许超过所有柴油发电机组性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的；
（4）油箱供油管端位置应高于柴油发电机组油箱底部约50MM，以防止沉积物和水被吸入供油管；
（5）燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波；
（6）油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应；
（7）油箱供油和回油区域应设有带孔隔板，以减少柴油发电机组的热交换。
液压油箱、燃油箱清洁度控制标准
液压油箱、燃油箱清洁度控制标准
2014 04 21 2014 04 24 0861 1 / 8 1 2 0.5mm 0.5mm 3 3.1 1 1 1 1 2 3 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 MAG 2 0.5mm 0.3mm 3 2 / 8 1 6 1 2 3 4 5 7 1 2 8 9 1 2 3 10 11 12 1 2 3 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 8 / 8 1. 2014 1) 2) 2 3) 15 SH/T0629 2000 L-RD-3
斯太尔塑料膨胀水箱及燃油箱的研制
斯太尔塑料膨胀水箱及燃油箱的研制
斯太尔塑料膨胀水箱及燃油箱的研制
油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。
一般司机知道自己驾驶的车辆的油箱能装多少油，不外乎从两个方面，一是车辆使用说明书标定的油箱容积，二是实际加油经验。许多司机都有这样经验:说明书上的油箱容量比实际加油量要小。据汽车专家介绍，之所以存在这样的误差，是因为汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况。油箱内沉淀、锈蚀、变形等多种原因都会影响到油箱的容量。
车主通常根据自己车油表警示灯亮后来判断油箱容量，这种依据不尽准确。一般来说，由于路况、车行状况等多种因素的影响，每次警示灯闪亮后油箱所剩容量不完全一样。比如当油箱内液面接近报警点时，车辆高速行驶、转弯、上下坡、紧急刹车、强烈震动等都会导致报警灯闪亮;同时，路况不同，里程油耗也不同。相对拥挤车速慢，刹车、起步频繁，油耗相对要多。根据警示灯只能大概判断油箱容量，它不是唯一标准。
该防盗油箱由箱体、加油口、油箱盖和附加油管组成，箱体、加油口和油箱盖的结构和安装位置与现有的油箱相同，其特征在于：箱体内的顶面通过加强筋固定有一个与加油口底部连通的附加油管，附加油管内装有钢丝网。附加油管的出口端制有45 度的斜口。附加油管壁上制有排气孔。附加油管的底部制有一探油孔。
该油箱克服了现有油箱采用明锁易被人砸坏盗油或在注油口内加装直型防盗钢丝网易被硬物捅穿后油料被盗的缺点。本防盗油箱当油箱盖被破坏后，吸油管也无法进入油箱内部，用硬物也无法通过加油口的弯曲部位将钢丝网捅坏，彻底解决了油料被盗的问题。
回燃，又分为爆燃、复燃，泛指在火灾现场为缺氧燃烧时，因大量的新鲜空气冲入现场，而导致爆发式的剧烈燃烧现象。
油箱容积用途