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《桥梁抗震设计与加固》是美国加州大学圣地亚哥分校普瑞斯雷教授等人的新作。该书是著名长期从事结构工程抗震研究,特别是1989年Loma Prieta地震后大量桥梁抗震研究与加固实践的成果。该书不但对从事桥梁及结构工程抗震研究的人员有指导作用,更重要的是,在桥规中有关桥梁抗震设计与加固的内容尚不完善的情况下,该著作对从事桥梁抗震设计与加固的工程技术人员有很好的参考价值,也适合高等学校土木类专业研究生本科生作为教学参考书。
本书围绕两个可替换的思路展开:传统的基于力的方法,其力的水平与加速度反应谱相联系,用于校验以确保恰当的位移能力存在;另一个基于位移的新的设计方法,其设计的出发点是位移。
第一章 桥梁抗震设计原理
1.1 引言
1.2 地震中的桥梁破坏
1.3 设计原理
1.4 加固原理
1.5 设计过程
第二章 地震活动性与场地土效应
2.1 引言
2.2 地面运动特征
2.3 土的性质与土层反应
2.4 设计地面运动
2.5 非一致输入效应
第三章 概念设计
3.1 引言
3.2 限制条件2100433B
作 者:(美)普瑞斯特雷(Priestley,M.J.N.)等著
出 版 社:人民交通出版社
出版时间:1997-10-1
版 次:1页 数:459字 数: 印刷时间:1999-4-1开 本:纸 张:胶版纸 印 次:I S B N:9787114028045包 装:平装
抗震设计会增加结构复杂性和材料用量,导致造价增加,可能比常规设计高出20%以上。相关知识点:抗震设计是为了确保桥梁在地震中安全,成本自然增加。
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抗震设计增加了材料强度和结构复杂度,可能导致造价增加20%以上,尤其是在地震活跃区域。相关领域:抗震设防等级越高,所需的加固措施和材料更高级别。
桥梁抗震设计与减隔震设计的比较
桥梁工程的抗震设计一般在静力设计的基础上进行,通过对某座四跨连续梁桥进行抗震设计及减隔震设计,探究这两种方法的原理,分析该方法的特点并对这两种方法进行比较,得出其适用范围并为抗震设计手算方法提供实例。