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汽轮机迟缓率

汽轮机迟缓率(stagnant rate of steam turbine)是2013年公布的机械工程名词。

汽轮机迟缓率基本信息

汽轮机迟缓率出处

《机械工程名词 第五分册》第一版。 2100433B

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汽轮机迟缓率造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

轮机

  • HLC451-WJ-75
  • 13%
  • 四川省金堂水电设备制造股份公司
  • 2025-07-22
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轮机

  • HL170A253-WJ-60
  • 13%
  • 长沙美能电力设备股份有限公司广州办事处
  • 2025-07-22
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轮机

  • 四支点 HLC451-WJ-75
  • 13%
  • 四川省内江蜀源水轮机有限公司
  • 2025-07-22
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轮机调速器及附属设备

  • 轮机额定流量76m3/s、转速250rpm、具有PID调节规律、双微全数字式电液调速器、额定工作油压为6.3MPa、回油箱、事故配压阀组采用组合式结构、调速器采用RS485串行接口
  • 台套
  • 13%
  • 长沙美能电力设备股份有限公司
  • 2025-07-22
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汽油机

  • 油发电机组JY-2500
  • 佳友
  • 13%
  • 福建佳友机电厂昆明办事处
  • 2025-07-22
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油发电机

  • 功率10kW
  • 台班
  • 广州市2005年3季度信息价
  • 建筑工程
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油发电机

  • 功率10kW
  • 台班
  • 广州市2005年2季度信息价
  • 建筑工程
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油发电机

  • 功率10kW
  • 台班
  • 广州市2006年4季度信息价
  • 建筑工程
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油发电机

  • 功率10kW
  • 台班
  • 广州市2006年3季度信息价
  • 建筑工程
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油发电机

  • 功率10kW
  • 台班
  • 广州市2006年1季度信息价
  • 建筑工程
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汽轮机测速模块

  • K-FC01-A.0.1
  • 3
  • 3
  • 和利时
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2018-03-15
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汽轮机

  • 46#
  • 800
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-01-09
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汽轮机伺服模块

  • K-SV01-A.0.1
  • 6
  • 3
  • 和利时
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2018-03-15
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汽轮机

  • 46#
  • 1
  • 3
  • 高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2023-07-06
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汽轮机(二期项目)

  • 中温中压单缸凝汽轮机
  • 1
  • 1
  • 洛阳中重发电设备有限责任公司
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-09-22
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汽轮机迟缓率定义

不会引起调节汽阀位置改变的稳态转速变化的总值,以额定转速的百分数表示,是调速系统灵敏度的一种尺度。

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汽轮机迟缓率常见问题

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汽轮机(论文) 汽轮机(论文)

汽轮机(论文)

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大小:507KB

页数: 31页

I 摘 要 汽轮机是发电厂三大主要设备, 汽轮机的启动是指汽轮机转 子从静止状态升速至额定转速,并将负荷加到额定负荷的过程。 在启动过程中,汽轮机各部件的金属温度将发生十分剧烈的变 化,从冷态或温度较低的状态加热到对应负荷下运行的高温工作 状态。因而汽轮机启动中零部件的热应力和热疲劳、 转子和汽缸 的胀差、机组振动都变化很大,将严重威胁汽轮机的安全,并使 整个电厂发电负荷降低, 经济损失严重。 分析汽轮机启动中的特 点,并及时采取相应对策和正确的运行方式对保证设备健康水平 和安全、经济运行有深刻的意义。 本文以哈汽 600MW汽轮机的启动过程为研究对象 , 分析与探 讨了启动过程中蒸汽温升率的计算方法 ,并在此基础上研究了蒸 汽初温与转子金属温度的匹配问题 , 使得汽轮机启动过程优化。 同时对启动过程中的换热系数进行了计算与比较。 关键词: 启动;寿命分配;安全性; I 目 录 摘 要

汽轮机参数 汽轮机参数

汽轮机参数

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页数: 6页

三、汽轮机主要技术规范 (一)汽轮机铭牌主要技术参数 汽轮机型号 C12-3.43/0.981 型式 抽汽凝汽式汽轮机 主汽门前蒸汽压力 额定 3.43( +0.2 -0.3)MPa(a) 最高 3.63MPa(a) (可长期连续运行) 主汽门前蒸汽温度 额定 435(+5-15)℃ 最高 445℃ (可长期连续运行) 额定进汽量 87t/h 最大进汽量 127t/h (可长期连续运行) 额定抽汽量 50t/h 最大抽汽量 80t/h 额定抽汽压力 0.981MPa (G) 抽汽压力范围 0.785 ~1.275MPa(G) 额定抽汽

阀门迟缓率迟缓率影响

(1)在汽轮机空负荷时;由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。

(2)汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。

(3)当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器动作。如危急保安器有故障不动作,那就会造成超速飞车的恶性事故。

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阀门迟缓率​概述

轮机调速系统的迟缓率是指在调速系统中由于各部件的摩擦、卡涩、不灵活以及连杆、绞链等结合处的间隙、错油门的重叠度等因素造成的动作迟缓程度。机械液压型调速器最好的迟缓率ε=0.3~0.4。采用电液压式数字型调速器灵敏度很高,迟缓率(人工死区)可以调节到接近于零。

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阀门迟缓率影响因素

汽轮机调速系统的迟缓率是随着该汽机运行时间增长而增长的。调速系统的迟缓率过大使调速系统动作滞后于转速的变化,引起整个调速系统的晃动和汽轮机负荷晃动,一般形成迟缓的因素有以下两个方面:1、传动机构的迟缓过大,传动机构的迟缓率由于滑环至油动机之间各传动连杆接点的卡涩或松动,以及错油门重叠度过大等引起的,另外调速机构存在的摩擦力对迟缓率有很大影响。2、调速器本体迟缓率过大,调速器本体迟缓率是由于滑动套筒、飞锤的支架绞接处,弹簧和错油门等活动零件卡涩而引起,或受到磨损而有一定的间隙,从空负荷试验得到的滑环行程和转速关系中可以看出,上升和下降曲线不是重合的,而保持有一定距离,这段距离就是代表调速器本身的迟缓程度。 除了上述两个方面以外,汽轮机的配汽机构、蒸汽器质及油质等如不符合要求,也会影响汽轮机调速系统迟缓率 。

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