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起重机轨道在主梁上的固定方式主要有以下几种:
如图《轨道连接方式》所示,分别为:
1、a图采用连续焊缝焊接,为不可拆结构,轨道截面受力可计入主梁总受力,增加了整个主梁的承载强度,用于工作级别M5以下的小车轨道。
2、b图是国内最常用的固定方法,装配方便,但拆卸较麻烦。
3、c和d图适用于工作级别M6、M7、M8的机构。
4、e图和f图采用螺钉连接,用于底部不易上螺栓的特殊情况。
5、g图在轨道底部垫厚3-6mm橡胶,可减少冲击。
6、h图是环形轨道的固定方法。
7、i图是大车轨道固定于起重机承轨梁上的方式。
1、轨道的安全检查:检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换,如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。
2、轨道的测量与调整:
(1)轨道的直线性,可用拉钢丝的方法检查,即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝,然后用吊线锤的方法来逐点测量,测点间隔可在2m左右。
(2)轨道的标高,可用水平仪测量。
(3)轨道的跨度,可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm;轨道纵向倾斜度为1/1500,两根轨道相对标高允许偏差为10mm。
(4)轨道的接头,轨道可以做成直接头,也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响,一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。
1、起重机轨道有专用轨、铁路轨、方轨和P型轨;方轨对车轮磨损比较大,已很少采用;起重机大小车绝大多数采用P型轨。
2、起重机轨道选用,如下表:
车轮直径(mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
起重机轨道 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
QU70 |
QU70 |
QU80 |
铁路轨道(型号) |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
方轨 |
40x40 |
50x50 |
60x60 |
80x80 |
80x80 |
90x90 |
90x90 |
100x100 |
P型轨(轨面宽mm) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
没有相应的检修定额办理签证即可,人工费按当地信息价执行
起重机轨道安装在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安装往...
起重机轨道安装 在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂房施工方安装, 而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安...
起重机轨道整改合同
起重机轨道整改合同 甲方:创新机械有限公司 合同编号: HQ20120102 乙方: 韩流学 签订时间、地点:2012-1-2 胶南 双方根据《中华人民共和国合同法》规定,在平等合作、互惠互 利的基础上订立本合同。 合同内容均出于双方真实意愿, 双方应共同 遵守并积极全面地履行各自义务。 一、整改物品名称规格型号、数量及价款 价格单位:人民币元 整改内容 规格型号 单位 数量 单价 (元) 总价 (元) 起重机轨道整改 43 480米 元/米 二、技术要求和质量标准:按国家标准。 三、安装地点;创新机械有限公司院内。 四、整改:甲方委托乙方安装。 五、解决合同纠纷的方式:双方友好协商。 六、付款方式:电汇或银行汇票 七、结算方式及交货期:预付 30% 工程完工验收合格后合同款付清。 八、未尽事宜,可以另行约定作为合同附件,附件与合同正文有同等 法律效力,当附件与合同存在不一致时,以最后
起重机轨道安装
起重机轨道安装 1.轨道安装流程: 材料进场验收 2.轨道梁验收: 根据上道工序(结构安装)的工序交接资料,对轨道梁进行复测 验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在 《钢结构工程施工质量验 收规范》GB50205—2001附录 E.0.2 的允许偏差之内。 合格后方可进 行轨道的安装。 3.天车轨道放线: 根据工序交接给定轨道梁中心点, 用经纬仪在轨道梁上打点。 然 后放出一条安装基准线, 用钢盘尺测出轨道的跨度, 在另一个轨道梁 上放出轨道安装的另一条基准线。 4. 压板选用及焊接 根据图纸要求,选用焊接型轨道固定件,底座、压板及调整板 为 Q235或 Q345钢铸件,螺栓为 8.8 级;固定件底座与吊车梁焊接, 焊条型号选用与连接件材质相适应。 如选用 Q235或 Q345钢时分别采 用 E4315、E7015型焊条。 安装轨道前,根据安装基准线在轨道的两侧布置压板, 压板间距 材 场
轨道式集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺,在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型,不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。
轨道式集装箱门式起重机根据主梁与门腿的构造和采用的减摇装置而分成不同的形式。
(1)双悬臂轨道式集装箱门式起重机由于集装箱需通过两侧门腿内空间。所以门腿内的宽度方向净空较大。依门腿承载主梁的形式不同,双悬臂轨道式集装箱门式起重机一般采用门腿上部敞开成“U”形和门腿上部连通成“Π”形。无悬臂轨道式集装箱门式起重机的结构因集装箱不必通过门腿内空间,所以构造比较简单。
(2)相对于岸边集装箱起重机,轨道式集装箱门式起重机的小车运行速度较低,一般不设减摇装置。如用户为减轻操作强度和提高生产率提出要求,则设置有减摇装置。对绳索式起升机构.其减摇一般通过对绳索施加阻尼来实现;对刚性起升机构,其减摇则通过刚性构件来实现。
轨道式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。
轨道式集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺,在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型,不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。
轨道式集装箱门式起重机根据主梁与门腿的构造和采用的减摇装置而分成不同的形式。
(1)双悬臂轨道式集装箱门式起重机由于集装箱需通过两侧门腿内空间。所以门腿内的宽度方向净空较大。依门腿承载主梁的形式不同,双悬臂轨道式集装箱门式起重机一般采用门腿上部敞开成“U”形和门腿上部连通成“Π”形。无悬臂轨道式集装箱门式起重机的结构因集装箱不必通过门腿内空间,所以构造比较简单。
(2)相对于岸边集装箱起重机,轨道式集装箱门式起重机的小车运行速度较低,一般不设减摇装置。如用户为减轻操作强度和提高生产率提出要求,则设置有减摇装置。对绳索式起升机构.其减摇一般通过对绳索施加阻尼来实现;对刚性起升机构,其减摇则通过刚性构件来实现。
【学员问题】起重机的轨道基础要求有哪些?
【解答】(1)路基承载能力:轻型(起重量30kN以下)应为60~100kPa;中型(起重量31~50kN)应为101~200kPa;重型(起重量150kN以上)应为200kPa以上;
(2)每间隔6m应设轨距拉杆一个,轨距允许偏差为公称值的1/1000,且不超过±3mm;
(3)在纵横方向上,钢轨顶面的倾斜度不得大于171000;
(4)钢轨接头间隙不得大于4mm,并应与另一侧轨道接头错开,错开距离不得小于1.5m,接头处应架在轨枕上,两轨顶高度差不得大于2mm;
(5)距轨道终端lm处必须设置缓冲止挡器,其高度不应小于行走轮的半径。在距轨道终端2m处必须设置限位开关碰块;
(6)鱼尾板连接螺栓应紧固,垫板应固定牢靠。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
为提高堆场作业效率,轨道式集装箱门式起重机趋于大型化和自动化,并发展采用在钢筋混凝土廊柱和承轨梁组成的高架结构轨道上高速行走的集装箱桥式起重机。
(1)轨道式集装箱门式起重机
轨道式集装箱门式起重机已开始在世界上主要集装箱枢纽港投产使用,除了需要在集装箱堆场增设轨道外,在堆箱高度、堆箱定位精度控制、减摇性能及钢结构受力状态等方面均优于轮胎式集装箱门式起重机。
由于采用轨道式,能通过车轮数量的增加而承受更大的负载。因此,轨道式集装箱门式起重机跨距增大。由于采用供电电缆供电,功率输出稳定;采用电子减摇系统,部分国外大专业公司正在开发带定位反馈装置的全自动无人驾驶集装箱减摇定位系统,以提高作业效率。
(2)集装箱桥式起重机
集装箱桥式起重机近几年在国外已开发使用。其基本形式如同桥式起重机,根据集装箱堆场、堆箱高度确定起升高度与水泥高架廊的高度。
集装箱桥式起重机采用偏轨箱形梁结构。为方便安置电气系统装置,其中一根梁断面较大,除放置电气柜.还需留出走道。运行小车与其他运行小车基本相同。大车运行机构的特点是运行速度很高,大大地提高了装卸集装箱的效率。
集装箱桥式起重机采用全自动电子减摇和定位控制系统,由于大车运行速度很高,在大车运行方向的减摇问题上均作特殊考虑。供电采用滑触线和电缆卷筒两种方式。