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沈红节、夏立峰。 2100433B
上海内燃机研究所、浙江银轮机械股份有限公司等。
属于,其实你可以看看设备的设计压力就知道了。
1。 计算柴油容[流]量需从TH1冷却降到TH2温度的热量; 2。 冷却介质选择,是水,还是空气 冷却介质的容[流]量,从TL1上升到TL2温度,换热量相等; 以上是散热设计 3。 冷却器流动阻力设计...
现在车都是电控车结构紧凑机油压力调节阀在油轨末端与油箱有软管连接还有真空软管接在节气门后其内部结构可在网上搜索调节油压
【CN110107374A】一种铝制板翅式机油冷却器及其加工方法【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10) 申请公布号 (43) 申请公布日 (21) 申请号 201910347598. 4 (22) 申请日 2019. 04. 28 (71) 申请人 夏春智 地址 212000 江苏省镇江市京口区梦溪路2 号 (72) 发明人 夏春智 (74) 专利代理机构 镇江基德专利代理事务所 (普通合伙 ) 32306 代理人 邓月芳 (51)Int. Cl. F01M5/00 (2006. 01) F16N 39/02(2006. 01) B23P 15/26(2006. 01) (54) 发明名称 一种铝制板翅式机油冷却器及其加工方法 (57) 摘要 本发明公开了铝制板翅式机油冷却器及其 加工方法,包括进油口、 出油口和若干个相互堆 叠的主体框架, 所述的主体框架包括由上隔板、 下隔板、左封条、右封条、前封条与后封条拼接而
铝制板翅式机油冷却器
铝制板翅式机油冷却器 100万台、中冷器 8万台项目 一、项目市场前景预测 汽车散热器具有重量轻、价格低、性能优等特点,被轿车、微型 车作为首选。增压中冷器是一种新型的环保节能产品, 它是将压缩后 的高温空气经过中冷器冷却后进入发动机, 可有效的降低柴油机发动 机有害气体的排放,同时提高发动机的功率, 延长发动机的使用寿命, 使汽车的排放完全达到欧洲 ii 号标准。 根据国内外市场调查分析, 国内市场随着上海别克、 上海帕萨特、 广州本田雅阁以及一汽红旗、 奥迪、天津夏利 2000等轿车投放市场, 新型自动变速箱的需求量也将随之递增, 而且还将被中级轿车、 普通 级轿车,直至微型轿车选装,据中国汽车总公司预测,至 2005年, 国内轿车需求总量为 260万—280万辆,其中高级轿车需求量为 60—70万辆,约 80%装备自动变速箱,需求量约为 50万台,其它各 轿车也约有 10%选装自动变
本标准规定了板翅式机油冷却器(以下简称“机油冷却器”)的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存以及质量承诺。
本标准适用于汽车、拖拉机、工程机械、发电机组及小型船舶用不锈钢和铝的机油冷却器。 2100433B
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成,在汽车行驶时,利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。 风冷式机油冷却器要求周围通风好,在普通轿车上很难保证有足够的通风空间,一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器,因为赛车速度高,冷却风量大。
机油冷却器置于冷却水路中,利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动机启动时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却,管外又套装了散热片。冷却水在管外流动,润滑油在管内流动,两者进行热量交换。也有使油在管外流动,而水再管内流动的结构。
本标准由浙江省标准化研究院牵头组织制订。 本标准主要起草单位:浙江银轮机械股份有限公司。 本标准参与起草单位:浙江新柴股份有限公司。