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楠木吊桥

务川楠木吊桥修建于公元2001年,位于贵州遵义市务川县丰乐镇楠木村,为单链式铁索人行桥,全长166.7米,主跨130米,宽2米,距河面86米,一端高悬于绝壁,一端固定于险坡,人行桥上,晃悠闪烁,如在云端空际,凭栏远望,满目河谷风光。桥侧曲径,三回九转,通向谷底,中穿一约30米岩洞,洞内钟乳石千姿百态、象形象物、栩栩如生、仰视蓝天,一桥飞悬峡谷,轻盈欲飞。此桥为2001年大连援建项目。项目总投资30万元,其中大连援建资金15万元,受益2个村,5个村民组1545人。

楠木吊桥基本信息

楠木吊桥概述

务川楠木吊桥修建于公元2001年,位于贵州遵义市务川县丰乐镇楠木村,为单链式铁索人行桥,这里空气清新,风景优美。每年夏天都有很多游客在这里乘船游玩。

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楠木吊桥造价信息

  • 市场价
  • 信息价
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桢楠

  • 8公分
  • 蜀风
  • 13%
  • 成都市温江区红专蜀风苗木专业合作社
  • 2025-05-15
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桢楠

  • 13公分
  • 蜀风
  • 13%
  • 成都市温江区红专蜀风苗木专业合作社
  • 2025-05-15
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桢楠

  • 15公分
  • 蜀风
  • 13%
  • 成都市温江区红专蜀风苗木专业合作社
  • 2025-05-15
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桢楠

  • 20公分
  • 蜀风
  • 13%
  • 成都市温江区红专蜀风苗木专业合作社
  • 2025-05-15
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桢楠

  • 25公分
  • 蜀风
  • 13%
  • 成都市温江区红专蜀风苗木专业合作社
  • 2025-05-15
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楠木

  • 胸径5-7cm,自然高:2-2.5m,冠幅:1.8-2m
  • 韶关市2021年6月信息价
  • 建筑工程
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楠木

  • 基径1cm 自然高25-30cm 容器直径15cm
  • 深圳市2019年9月信息价
  • 建筑工程
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楠木

  • 基径1cm 自然高25-30cm 容器直径15cm
  • 深圳市2018年9月信息价
  • 建筑工程
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楠木

  • 基径1cm 自然高25-30cm 容器直径15cm
  • 深圳市2018年3月信息价
  • 建筑工程
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楠木

  • 基径1cm 自然高25-30cm 容器直径15cm
  • 深圳市2017年9月信息价
  • 建筑工程
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ICU(NICU)吊桥

  • ICU(NICU)吊桥
  • 1
  • 2
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2024-02-20
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楠木

  • 楠木(胸径12cm;苗高×冠幅:460×250cm)
  • 1000
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2009-11-16
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硬木楠木-挂落

  • 材质硬木楠木,规格60x80楠木,60x40楠木,16x20楠木,挂落尺寸见详细图片
  • 30
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2024-08-26
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成品木质吊桥爬网

  • 2660×1040成品木质吊桥爬网
  • 1
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2023-03-16
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楠木-原木

  • 等级特等 规格80mm以上楠木原木
  • 3553
  • 1
  • 中天地
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-05-07
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楠木吊桥常见问题

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楠木价格,最新全国楠木规格型号价格大全 楠木价格,最新全国楠木规格型号价格大全

楠木价格,最新全国楠木规格型号价格大全

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浅谈:金丝楠木的收藏价值 浅谈:金丝楠木的收藏价值

浅谈:金丝楠木的收藏价值

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浅谈:金丝楠木的收藏价值

达孜吊桥简介

达孜吊桥,藏区跨径最大的钢结构吊桥,索塔间跨度500米,该吊桥于1983年5月开工,1984年12月竣工。施工中采用了新工艺、新技术,为西藏建筑大跨度桥梁积累了经验。

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斜井吊桥特点

(1)吊桥起动灵活,操作简便,结构简单,起动时间短,一 般不宜超过20s。

(2)吊桥在任何角度均能自锁,也不发生自坠和自起现象。

(3)吊桥的起动力一般不宜超过400N,便于一人操作。

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接舷吊桥概述

接舷吊桥,是罗马海军在第一次布匿战争对抗迦太基时在战船上所设的一种装置。

根据波利比奥斯《历史》记载,这种吊桥宽1.2米、长10.9米,两侧设有小栏杆。船头的滑轮和帆杆使吊桥得以升降。吊桥的前端有一形似鸟喙的重型铁钉。当吊桥下落时铁钉可以刺入敌船的甲板,使得两船相互固定,从而为罗马士兵进入敌船提供了通道。

公元前3世纪的罗马并非海上强国,十分缺乏海战经验。在第一次布匿战争前,罗马共和国还未曾在意大利半岛之外作过战。罗马军队的强项是陆地作战,以其遵守纪律且骁勇善战的士兵而著称。乌鸦吊桥使罗马海军可以匹敌强大的迦太基海军。罗马运用吊桥战术赢得过多次战役,其中包括迈利、萨尔赛、廷达里斯、埃克诺穆斯角等知名战役。

尽管乌鸦吊桥有其长处,但也不乏缺点:它不适用在大风大浪中使用,因为两船的固定连接会危及两方的船体结构。因而在风浪大的海上航行时,吊桥便被弃用。代尔夫特理工大学船舶工程教授Bonebaker根据吊桥大约一吨的推算重量认为,排水量约250立方米的罗马五层橹船(quinquereme)的稳定性不会因此而受很大影响。

而另外一些历史学家则认为吊桥的重量影响了战船的适航性,罗马在前255年和前249年因为风暴而几乎完全丧失的两大舰队在很大程度上就是因为吊桥导致的不稳定。随着罗马海上作战能力的增强以及士兵经验的增多,后来吊桥不再被使用。在埃克诺穆斯角战役之后就没有了吊桥使用的记载,在决定第一次布匿战争胜败的埃加迪群岛战役中罗马就是在没有吊桥的情况下取胜的。

不过公元前36年瑙洛库斯战役中阿格里帕就使用了一种类似乌鸦吊桥的装置,名为"哈尔巴"(harpax)。

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