沥青混合料的分类方法取决于矿质混合料的级配、集料的最大粒径、压实空隙率和沥青品种等。矿料由适当比例的粗集料、细集料及填料组成，根据矿料级配组成的特点及压实后剩余空隙率(简称空隙率)水平对沥青混合料分类如下：

①连续密级配沥青混凝土混合料

采用按连续密级配原理设计组成的矿料与沥青结合料拌和而成．如设计空隙率3%～6%(对重载道路为4%～6%；对人行道路为2%～5%)的密实式沥青混凝土混合料(以DAC或AC表示)；设计空隙率3%～6%的密级配沥青稳定碎石混合料(ATB)。我国传统的AC-Ⅰ型沥青混合料均属于此类型。

②连续半开级配沥青混合料

由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率在10%左右的半开式沥青混合料，也称沥青碎石混合料，以AM表示。

③开级配沥青混合料

矿料级配主要由粗集料组成．细集料及填料较少．经高黏度沥青结合料粘结形成的混合料，典型类型如排水式沥青磨耗层混合料,以OGFC表示；排水式沥青稳定碎石基层，以AT-PB表示。

④间断级配沥青混合料

矿料级配组成中缺少一个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料，典型类型如沥青玛碲脂碎石混合料SMA。

沥青混合料是现代道路路面结构的主要材料之一，它具备以下特点：

(1)沥青混合料具有良好的力学性质和路面性能，铺筑的路面平整无接缝，减振吸声，行车舒适。路表具有一定的粗糙度，且无强烈反光，有利于行车安全。

(2)沥青路面可全部采用机械化施工，有利于施工质量控制，施工后即可开放交通。

(3)便于分期修建和再生利用。

由于上述特点，沥青混合料广泛应用于各类道路路面，尤其适合高速行车道路路面。但是沥青混合料也存在高温稳定性和低温抗裂性不足的问题。

密级配沥青混凝土混合料是由按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料与沥青结合料拌和而成。包括设计空隙率较小（对不同交通及气候情况、层位可做适当调整）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料（以ATB表示）。按关键性筛孔通过率的不同又可分为细型、粗型密级配沥青混合料等。粗集料嵌挤作用较好的也称嵌挤密实型沥青混合料。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上中层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级道路的沥青面层上面层宜采用沥青混合料铺筑。

沥青混合料应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面的要求，并应根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。沥青混合料结构层中应有一层及一层以上是I型密级配沥青混凝土混合料。沥青面层骨料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，热拌热铺沥青混合料路面应采用机械化连续施工。