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放下权谋与功利,带着思想和智慧,读一本真正的历史。本书不是一本“精英的”、“高端的”著作,而是一个草根阅读者奉献给同道中人的枕边读物。
人类是生而自由的,但奴役无所不在,那么征服与统治是如何起源的"_blank" href="/item/游牧民族/18871" data-lemmaid="18871">游牧民族匈奴"_blank" href="/item/工业革命/895" data-lemmaid="895">工业革命却没有发生在中国"para" label-module="para">
作者杜君立,关中西府人。2008年开始以博客为主的网络写作。作品以社会时评、思想解构、文化批判和历史随笔为主。
自序:历史的终结
马镫的民主
马的驯化
马的统治
马的历史
马的征服
马的战争
中国靴子
骑士时代
十字军骑士
城堡时代
骑士文化
骑士精神
骑士文学
骑士与游侠
骑士的挽歌
轮子的征服
轮子的起源
中国的起源
权力的起源
革命的起源
战争的起源
不平等的起源
现代的起源
速度的起源
机器的塑造
时间的起源
时间的机器
木器时代
棉花革命
钢铁是怎样炼成的
机器的心脏
工业革命
机器公敌
机器资本主义
美国模式
杀人机器
李约瑟难题
传统遭遇现代
中国的轮回
机器的专制
浮士德文明
机器的终结
美丽新世界
页数:335页
价格:39.80元
钢筋马镫
施 工 现 场 签 证 单 施工单位 中铁建设集团天津分 公司十五项目部 工程名称 谈固国瑞城南区 商业 2 第 号 签证内容: 我方绑扎(1-42/A-E 轴)基础筏板底板钢筋需要支设钢筋马镫, 钢筋马镫分为两种规格, 其中筏板厚 400mm处的规格为高 300mm,马镫腿长 400mm,马镫长 1600mm,板厚为 700mm处的 规格为高 600mm,马镫腿长 400mm,马镫长 1600mm,马镫钢筋为三级钢 16的钢筋。东西方向 从梁边开始排列,南北方向距梁边距离 900mm,马镫间距为 1200mm。 建设单位签 章: 施工单位签 章 : 监理单位签 章: 马镫腿长 400mm 马镫长 1600mm 马镫高 300mm 马镫高 600mm 建设单位签 章: 施工单位签 章 : 监理单位签 章: 马镫间距 1200mm 马镫距梁边 900mm 马镫整体效果马镫钢筋
关于钢筋马镫的知识
一、马凳的概念 & 0 3 e3 Z5C 马凳筋作为板的措施钢筋是必不可少的,从技术和经济角度来说有时也是举足轻重的, 它既是设计的范畴也是施工范畴更是预算的范畴。 一些缺乏实际经验和感性认识的人往往对 其忽略和漏算。 马凳不是个简单概念, 但时至今日没有具体的理论依据和数据, 没有通用的 计算标准和规范, 往往是凭经验和直觉。 不过道理弄明白了, 也了解实际施工, 那么计算马 凳筋就不是件难事。任何把简单的事情复杂化和把复杂的问题简单化都是有害的。 马凳,它的形状象凳子故俗称马凳, 也称撑筋。 用于上下两层板钢筋中间, 起固定上层 板钢筋的作用。 当基础厚度较大时 (大于 800mm )不宜用马凳, 而是用支架更稳定和牢固。 马凳钢筋一般图纸上不注, 只有个别设计者设计马凳, 大都由项目工程师在施工组织设计中 详细标明其规格、长度和间距,通常马凳的规格比板受力筋小一个级别,如板筋直径 ф
我的世界中国版红石机器基座合成方法 红石机器基座怎么合成?在我的世界中国版的粘液服中,红石机器基座也是一个比较重要的道具,红石机器常常会受到不少小伙伴们的关注,那么红石机器基座该怎么合成呢?我的世界中国版红石机器基座合成方法是由6399小编给大家带来的详细攻略!
红石机器基座
合成材料:克斯林青铜锭X2,大马士革钢锭X4,玻璃X1,红石块X1,高级电路板X1
用途 :接收红石信号的基座
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以埃及的战车为例。这些战车具有带辐条的车轮,轮上装有坚固的箍,并且车轮用锲子紧紧钉在轴上。车箱、车辕和两副挽具证明了同样的技术。
如果我们想从在埃及战车或罗马战车的创造者那里所看到的那种精细活计探求人类发明带轮车的过程,那是没有什么益处的。但是,常常有这种情况:能够找到一些制作粗糙的物品,而这些物品就好像是技术之早期阶段的再现。古代最简陋的乡村大车,用两个几乎一英尺厚的圆形木作车轮,是用横断的树干做成的,同时,这些圆形物,或者叫车轮,不是在轴上旋转,而是固定在轴上。车轴安放在特制的木框内,或者是在两块窄木板内,或者是穿在车底上的环孔里,同它的一对轮子一起转动,就像小孩儿的玩具车那样。有趣的是,在条件已经改变的情况下,铁路车辆的制造者们又恢复了这种构造。
在像葡萄牙这样一些国家里,到现在还可以看到轴和车轮一起转动的古典车子。于是可以设想:类似的大车说明,带轮的车是怎样发明的。最初用的是轴,或滚子,是用它们来滚动大石头或其他巨大的重物。我们可以想象,用光滑的树干或圆木做的这类滚子,起初是这样完成的:把它的中间部分削细一些。于是,它就变成了一个两端带着宽圆滚的轴。我们猜想,轴是处在某一种最简陋的梁木架下,并在架下转动的。于是我们就有了一辆最简单的想象中的带轮车。完全可能,类似关于车的第一个概念出现之后,轮就开始单独制造,并把它固定在一个活动的轴上,装上了轮箍。后来,有了轻便的车轮和光滑的轮座,于是车轮就在不动的轴上转动了。当然,所有这些,无非是一种想象,但是,无论如何,它使我们的头脑完全清楚了车的本质。