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据2018年9月24日中国知网显示,《路基工程》共出版文献7904篇。
据2018年9月24日万方数据知识服务平台显示,《路基工程》载文量为5919篇。
《路基工程》被中国知网、万方数据、中国期刊全文数据库(CJFD)、中国核心期刊数据库(遴选)、中文科技期刊数据库(维普)、中国台湾华艺(CEPS)中文电子版期刊资料库、北京大学《中文核心期刊要目总览》(2004)等收录。
据2018年9月24日中国知网显示,《路基工程》总被下载598916次、总被引23895次、(2017版)复合影响因子为0.317、(2017版)综合影响因子为0.214。
据2018年9月24日万方数据知识服务平台显示,《路基工程》被引量为16136次,下载量为103075次。据2015年中国期刊引证报告(扩刊版)数据显示,《路基工程》影响因子为0.36,在全部统计源期刊(6735种)中排第3803名,在交通运输(152种)中排第68名。
《路基工程》曾获四川省一级期刊;中国建筑行业《优秀杂志一等奖》。
图中左侧为该刊标识,文字为该刊的中文名,英文是该刊的英文名。
《路基工程》办刊宗旨是为了更好地、更及时地总结交流路基专业技术工作经验,推广、解决路基问题的有效措施,科学地指导路基病害的整治和防洪、防灾及安全工作,及时交流和沟通科学技术信息,促进中国路基工程科学技术的发展,确保行车安全。
1983年,《路基工程》创刊。
1985年,该刊为季刊。
1988年,该刊由季刊改为双月刊。
2003年,知网收录七期。
2010年8月,按照中央《关于深化中央各部门各单位出版社体制改革的意见》,国家和地方新闻出版管理部门批复,《路基工程》主管单位由铁道部变更为中国铁路工程总公司(改制前为铁道部基建总局),主办单位由中国铁道工程建设协会、中铁二局集团有限公司、西南交通大学变更为中铁二局集团有限公司、西南交通大学、中铁二院工程集团有限责任公司。其中中铁二局集团有限公司为主要主办单位。
2014年12月,该刊成为原中国国家新闻出版广电总局第一批认定学术期刊。
报道内容
《路基工程》重点介绍路基工程技术标准、技术理论研究,交流铁路、公路等有关路基、基础工程方面科研、设计、施工、养护及病害整治经验,报道中国国内外路基工程动态及科研、设计、管理成果等方面的实用技术性文章等。
主要栏目
《路基工程》主要栏目有论述、试验研究、技术介绍、病害防治。
读者对象
《路基工程》读者对象为从事路基学科及其有关的国家机关、高等院校、科研院所、图书馆和设计、施工、养护、维修企业的专家、学者、工程科技人员和管理干部。
据2018年9月《路基工程》编辑部官网显示,《路基工程》编辑委员会委员有53人,顾问12人。
顾问 |
周 镜 |
冯叔瑜 |
汪旭光 |
康高亮 |
周孝文 |
赵友明 |
刘 辉 |
唐志成 |
朱 颖 |
蒋葛夫 |
孟凤朝 |
夏国斌 |
|||||||||
委员 |
于亚伦 |
尤昌龙 |
王 旭 |
王延中 |
王志平 |
王爱平 |
王清明 |
王道雄 |
冯昭日 |
叶阳升 |
任少强 |
任成进 |
刘成军 |
刘树峰 |
刘晓华 |
朱本珍 |
朱生宪 |
许伟书 |
何贤军 |
冷伍明 |
|
张 宇 |
张成刚 |
张建国 |
张斌梁 |
李友明 |
李安洪 |
杜文山 |
肖于太 |
陈晓栋 |
罗 强 |
|
吴 明 |
张志毅 |
张俊兵 |
李小和 |
李生权 |
李肖伦 |
杨兴国 |
陈 峰 |
范恒秀 |
宣立华 |
|
祝景寰 |
赵术升 |
赵彦旭 |
郝毅忠 |
夏真荣 |
郭陕云 |
钱纪民 |
梁 波 |
阎志强 |
黄直久 |
|
董天曾 |
谢 旭 |
臧守杰 |
截止到2016年底,《路基工程》的主办单位西南交通大学,学校图书馆及各院系分馆、资料室累积纸质藏书量逾300余万册,其中中文书刊268万册,外文书刊32万册,各类型中外文电子数据库269个,折合馆藏量1250余万册。图书馆还是首批四川省古籍重点保护单位,藏有古籍文献2万余册,其中包括清廷御赐给该校的《钦定古今图书集成》5044册,清代前期刻印的《六经疑问》、《禹贡锥指》、《周礼述注》等珍贵善本古籍数十种。
职务 |
姓名 |
---|---|
主编 |
王勇 |
常务副主编 |
胡建 |
副主编 |
曹新文 |
主任 |
朱振升 |
常务副主任 |
王勇 |
副主任 |
解高潮、闽卫鲸、张文桂、任中田、罗建敏 |
注:表中为2018年9月《路基工程》编辑部官网显示的信息 2100433B
路基工程拆除工程
A-14 贵州公路建设项目 晴隆至兴义高速公路 中 间 交 工 证 书 施工单位: 合 同 号: 监理单位: 编 号: 中间交工内容 (桩号、项目划 分、工程项目、 工程数量) 施工单位签字 申请日期 监理接收人 接收日期 监理机构对施工 单位中间交工申 请的评述意见及 其结论 (高级驻地监理工程师签认) 监理机构签字 (驻地高监签字) 日期 施工单位签字 日期 A-13 贵州公路建设项目 晴隆至兴义高速公路 检 验 申 请 批 复 令 施工单位: 合 同 号: 监理单位: 编 号: 工程项目 工程地点及桩号 具体部位 要求到现场检验 时间 申报内容: 质量证明附件: 现场技术负责人签字: 日期: 监理人员签收: 日期: 批复内容: (由专业监理工程师填写) 专业监理工程师签字: (盖 章) 日 期: 施工单位签字: 收到日期: DLJ-02 贵州公路建设项目 晴隆至兴义高速公路 拆除工
08-2表路基工程
工程细目 定额单位 合计 工程数量 定额表号 单位 单价(元) 定额 数量 金额(元) 定额 数量 金额(元) 定额 数量 金额(元) 数量 金额(元) 人工 工日 86 3 5.18 6021.646 4.5 2.5 215 5.18 6021.646 120KW以内的行式平地机 台班 1162.48 1.63 2.81 1315.886 2.81 1315.886 台班 468.287 5.27 9.09 5253.92 9.09 5253.92 台班 577.989 台班 620 13.65 7.46655 4629.261 7.46655 4629.261 台班 799.153 0.46 0.025162 20.10829 0.025162 20.10829 台班 993.347 2.15 0.117605 116.8226 0.117605 116.8226 费率取的第一排 元
路基工程(road subgrade engineering)是指路基本体工程、防护和加固工程、支挡工程和一系列附属工程之总称 。
本体工程主要是路基横断面的设计与修筑,包括路基宽度和高度、边坡坡度以及取土坑、弃土堆、护坡道和各种排水设施等。
防护和加固工程主要是路基坡面防护和冲刷防护 。
支挡工程主要是挡土墙的设计与施工。路基是铁路和道路的基础。它是构成铁路下部建筑总体的一个重要组成部分,是按路线的平面位置和高程要求在自然地层上开挖或填筑而成的一定断面形状的土质或石质结构物。必须具有足够的强度、刚度和稳定性,使在列车荷载或汽车轮载及自然因素作用下不产生过大的沉陷(或压密)变形和失稳现象,以便为铁路上部建筑或道路路面结构提供坚强而均匀的支承。另外,为适应现代高速列车或高速汽车行驶的需要,已不能单独以其强度和稳定性为满足。线形的平顺度、弯道的超高、加宽等均赖于路基工程的质量。
现代的路基工程应更能满足所有铁路线路和公路路线设计对于行车适应的要求,其中包括舒适、安全、快速、平顺等;路基工程完成之日,等于道路各种适应性能均已成为定型。所以,路基已不仅是工艺简单、工期冗长的单纯上石方工程,而更是恪守路线设计要求、做到精确合度的基本路性塑造工程。2100433B
路基工程(road subgrade engineering)是指路基本体工程、防护和加固工程、支挡工程和一系列附属工程之总称。
本体工程主要是路基横断面的设计与修筑,包括路基宽度和高度、边坡坡度以及取土坑、弃土堆、护坡道和各种排水设施等。
防护和加固工程主要是路基坡面防护和冲刷防护。
支挡工程主要是挡土墙的设计与施工。路基是铁路和道路的基础。它是构成铁路下部建筑总体的一个重要组成部分,是按路线的平面位置和高程要求在自然地层上开挖或填筑而成的一定断面形状的土质或石质结构物。必须具有足够的强度、刚度和稳定性,使在列车荷载或汽车轮载及自然因素作用下不产生过大的沉陷(或压密)变形和失稳现象,以便为铁路上部建筑或道路路面结构提供坚强而均匀的支承。另外,为适应现代高速列车或高速汽车行驶的需要,已不能单独以其强度和稳定性为满足。线形的平顺度、弯道的超高、加宽等均赖于路基工程的质量。
现代的路基工程应更能满足所有铁路线路和公路路线设计对于行车适应的要求,其中包括舒适、安全、快速、平顺等;路基工程完成之日,等于道路各种适应性能均已成为定型。所以,路基已不仅是工艺简单、工期冗长的单纯上石方工程,而更是恪守路线设计要求、做到精确合度的基本路性塑造工程 。2100433B
路基工程(road subgrade engineering)是指路基本体工程、防护和加固工程、支挡工程和一系列附属工程之总称。
本体工程主要是路基横断面的设计与修筑,包括路基宽度和高度、边坡坡度以及取土坑、弃土堆、护坡道和各种排水设施等。
防护和加固工程主要是路基坡面防护和冲刷防护 。
支挡工程主要是挡土墙的设计与施工。路基是铁路和道路的基础。它是构成铁路下部建筑总体的一个重要组成部分,是按路线的平面位置和高程要求在自然地层上开挖或填筑而成的一定断面形状的土质或石质结构物。必须具有足够的强度、刚度和稳定性,使在列车荷载或汽车轮载及自然因素作用下不产生过大的沉陷(或压密)变形和失稳现象,以便为铁路上部建筑或道路路面结构提供坚强而均匀的支承。另外,为适应现代高速列车或高速汽车行驶的需要,已不能单独以其强度和稳定性为满足。线形的平顺度、弯道的超高、加宽等均赖于路基工程的质量。
现代的路基工程应更能满足所有铁路线路和公路路线设计对于行车适应的要求,其中包括舒适、安全、快速、平顺等;路基工程完成之日,等于道路各种适应性能均已成为定型。所以,路基已不仅是工艺简单、工期冗长的单纯上石方工程,而更是恪守路线设计要求、做到精确合度的基本路性塑造工程。