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空气弹簧式非独立悬架

空气弹簧非独立悬架（air spring rigid axle suspension）非独立悬架中的弹性元件采用空气弹簧时的悬架。由压气机、储气筒、高度控制阀、空气弹簧、控制杆等组成，此外还有减振器、导向臂、横向稳定杆等 空气悬架有能使汽车行驶具有良好的平顺性、需要时还可以实现单轴或多轴的提升，以及改变车身高度和对路面破坏小等一系列优点，但也有结构复杂，对密封要求严格等缺点。在商用客车、货车、挂车及部分乘用车上得到应用。

空气弹簧式非独立悬架基本信息

中文名空气弹簧非独立悬架
外文名Air spring rigid axle suspension
作用保证乘坐舒适性及安全性
位置车架与车轴之间

空气弹簧式非独立悬架构造原理

图示为空气弹簧非独立悬架示意图。囊式空气弹簧5的上下端分别固定在车架和车桥（或与车桥相连的支架）上。从压气机1产生的压缩空气经油水分离器10和压力调节器9进入贮气简8。压力调节器可使贮气筒中的压缩空气保持一定的压力。储气罐6通过管路与两个（或几个）空气弹簧相通。储气罐和空气弹簧中的空气压力由车身高度调节阀3控制。 采用空气弹簧悬架时，容易实现车身高度的自动调节。在装有压气机的汽车上，一般用随载荷的不同而改变空气弹簧内的空气压力的方法来达到这个目的。高度阀固定在车架上，通过控制杆4与车桥相连。高度阀体内有两个阀：通气源的充气阀和通大气的放气阀。这两个阀均由控制杆操纵。当汽车载荷增加，车桥移近车架时，控制杆上升，通过摇臂机构打开充气阀，压缩空气便进入空气弹簧，使车架和车身升高，直到恢复车身与车桥的原定距离为止。而当载荷减小车桥远离车架时，控制杆下移，打开放气阀，则空气弹簧内的空气排入大气，车身和车架随即降低直到原定数值。

空气弹簧式非独立悬架造价信息

市场价
信息价
询价

压缩弹簧

规格型号：
品种:压缩弹簧;系列:角磨机类;编号:51K0111;包装:1;说明:JPT-GM100;型号:JPT-GM100-B10/B11;
价格行情：
材料单位：
支
材料品牌：
捷科
材料税率：
13%
供应商：
武汉杰特佳机电有限公司
报价时间：
2025-07-29

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压缩弹簧

规格型号：
品种:压缩弹簧;系列:角磨机类;编号:51K0111;包装:1;说明:JPT-GL125;型号:JPT-GL125-S11;
价格行情：
材料单位：
支
材料品牌：
捷科
材料税率：
13%
供应商：
武汉杰特佳机电有限公司
报价时间：
2025-07-29

查看价格

压缩弹簧

规格型号：
品种:压缩弹簧;系列:角磨机类;编号:51K0111;包装:1;说明:JPT-GM100;型号:JPT-GM100-S10/S11;
价格行情：
材料单位：
支
材料品牌：
捷科
材料税率：
13%
供应商：
武汉杰特佳机电有限公司
报价时间：
2025-07-29

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压缩弹簧

规格型号：
品种:压缩弹簧;系列:角磨机类;编号:51K0111;包装:1;说明:JPT-GL100;型号:JPT-GL100-S11;
价格行情：
材料单位：
支
材料品牌：
捷科
材料税率：
13%
供应商：
武汉杰特佳机电有限公司
报价时间：
2025-07-29

查看价格

气弹簧

规格型号：
抬升
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
广东省电子技术研究所
报价时间：
2025-07-29

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弹簧

规格型号：
Ф0.5 5×30
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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弹簧

规格型号：
Ф0.5 5×30
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
肇庆市2004年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

弹簧

规格型号：
Ф0.5 5×30
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
肇庆市2003年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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弹簧胶

规格型号：
100
价格行情：
材料单位：
百个
材料税率：
地区时间：
惠州市2005年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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弹簧胶

规格型号：
100
价格行情：
材料单位：
百个
材料税率：
地区时间：
惠州市2005年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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扭力梁式后独立悬架

规格型号：
1.扭力梁式后独立悬架 2.后轮盘式制动器,带原车制动总泵、分泵及刹车及悬架、减振系统 3.制动管路配备ABS制动模块,体现制动管路布置连接关系 4.台架上配备固定工具箱,工具箱分层不少于2层,采用
需求量：
2
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2024-10-23

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气弹簧

规格型号：
抬升
需求量：
1
报价数：
1
材料品牌：
电子所
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2016-05-13

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重型(QTZC)气弹簧

规格型号：
40GK
需求量：
1
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-09-30

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重型气弹簧

规格型号：
QTZC
需求量：
10.0
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-09-18

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撑杆压缩气弹簧

规格型号：
非标准件材质多款供选用途多种用途安装距离 480(mm) 行程 180(mm)介质氦气类型自由型气弹簧工作形式压缩型号 Sp0113
需求量：
8161
报价数：
1
材料品牌：
晟鹏
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-04-30

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空气弹簧式非独立悬架应用

多用于越野车。

空气弹簧式非独立悬架技术特点

由油气弹簧、横向推力杆、缓冲块、纵向推力杆等部件组成。油气弹簧上端固定在车架上，下端固定在前轴上。左、右两侧各用一根下纵向推力杆装在前轴和纵梁之间。一根上纵向推力杆安装在前轴和纵梁的内侧支架上。上、下纵向推力杆构成平行四边形，用来保证车轮上、下跳动时，主销后倾角不变。横向推力杆安装在左侧纵梁与前轴右侧的支架上。于两纵梁下方装有缓冲块。因油气弹簧安装在车架与车轴之间，所以作为弹性元件，它能将来自路面作用在车轮上冲击力在向车架传递时予以缓和，同时又能衰减随之而来的振动。上、下纵向推力杆用来传递纵向力，承受制动力引起的反作用力矩。横向推力杆传递侧向力。

空气弹簧式非独立悬架常见问题

非独立悬架和独立悬架各自的优点

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬...
扭转梁式半独立悬架与拖曳臂式螺旋弹簧非独立悬架哪个更好

这俩描述可能是同一类东西。。最好有个图看看。
来了解下啥是空气弹簧

空气弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。空气弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。

空气弹簧

空气弹簧

格式：pdf

大小：3.6MB

页数： 96页

2009-2012年空气弹簧行业市场调研及投资预测报告 2009-2012年空气弹簧行业市场调研及投资预测报告正文目录正文目录 ..................................................................................................... 2 图表目录 ..................................................................................................... 7 第一章产品简介及生产技术概述 ......................................................................... 12 第一节介绍 .................

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空气弹簧沙漏式辅助弹簧的探讨

空气弹簧沙漏式辅助弹簧的探讨

空气弹簧沙漏式辅助弹簧的探讨

格式：pdf

大小：870KB

页数： 4页

介绍了空气弹簧采用沙漏式辅助弹簧的结构特点。理论分析和试验结果证明,沙漏式辅助弹簧方案不仅可以有效降低空气弹簧的垂向刚度,而且还可以提高车辆在无气运行时的动力学性能。

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空气弹簧式非独立悬架基本简介

空气弹簧非独立悬架(air spring rigid axle suspension) 非独立悬架中的弹性元件采用空气弹簧时的悬架。由压气机、储气筒、高度控制阀、空气弹簧、控制杆等组成，此外还有减振器、导向臂、横向稳定杆等 空气悬架有能使汽车行驶具有良好的平顺性、需要时还可以实现单轴或多轴的提升，以及改变车身高度和对路面破坏小等一系列优点，但也有结构复杂，对密封要求严格等缺点。在商用客车、货车、挂车及部分乘用车上得到应用。

钢板弹簧式非独立悬架分类

纵置钢板弹簧非独立悬架又可以分为不对称纵置钢板弹簧非独立悬架、平衡悬架和对称纵置钢板弹簧非独立悬架，不特别指明时即为后者，且简称为纵置钢板弹簧非独立悬架。 不对称纵置钢板弹簧非独立悬架纵置钢板弹簧固定到车轴(桥)上时，U形螺栓中心到两端吊耳中心之间的距离不等的悬架。 平衡悬架能够保证所连接车桥(轴)上的车轮所承受的垂直载荷始终相等的悬架。使用平衡悬架的作用是能保证车轮与地面接触良好、负荷相同，并能保证驾驶员对汽车行驶方向的控制能力和汽车有足够的驱动力。 根据结构不同，平衡悬架又可分为推力杆式和摆臂式2种。 推力杆式平衡悬架 其构成有纵置钢板弹簧，它的两端搭在后桥半轴套管上部的滑板式支架内。中部通过U形螺栓固定在平衡轴承壳上，并可绕平衡轴转动，平衡轴通过支架固定在车架上。推力杆的一端固定在车架上，另一端与车桥连接。推力杆用来传递驱动力、制动力及相应的反作用力。 推力杆平衡悬架的工作原理是行驶在不平路面上的多轴汽车，若每个车轮都采用典型的钢板结构作为悬架，则不能保证全部车轮与地面充分接触，即有的车轮承受的垂直负荷减小(甚至为零)，如若发生在转向轮上，驾驶员将难以控制行驶方向。若发生在驱动轮上又会丧失部分(直至全部)驱动力。将三轴汽车的中桥和后桥装在平衡杆的两端，平衡杆中部与车架做铰链式连接。于是两桥上的车轮不可以独立地作上、下移动，其中任一车轮遇坑下沉，则另一个车轮在平衡杆的影响下向上移动。由于平衡杆两臂等长，两个车轮的垂直载荷始终相等。 推力杆平衡悬架用于6×6三轴越野车及6×4三轴货车的车中后桥。 摆臂式平衡悬架 中桥悬架采用纵置钢板弹簧结构。后部吊耳与摆臂的前端相连，而摆臂轴支架固定在车架上。摆臂的后端与汽车后桥(轴)相连。 摆臂式平衡悬架的工作原理是汽车在不平路面上行驶，若中桥遇坑下落会通过后部吊耳向下拉摆臂绕摆臂轴逆时针转动，同时位于摆臂后端上的后轴车轮将向上移动。此处的摆臂相当一个杠杆，中、后桥上垂直载荷的分配比例，取决于摆臂的杠杆比及钢板弹簧前、后长度。

螺旋弹簧式非独立悬架技术特点

螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架，装有该类后悬架的轿车，其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架,装有该类后悬架的轿车,其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响. 因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。因此螺旋弹簧一般只用于轿车后悬架， 在使用螺旋弹簧非独立悬架的车上，左右两个螺旋弹簧的间距应尽可能大，以提高悬架的横向刚度，同时在非独立悬架中需要安装减振器，而减振器内安装缓冲块，当车辆上下跳动时，可减少车身冲击使车身振动衰减。

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