抗震桥梁伸缩缝 80型伸缩缝

抗震桥梁伸缩缝 每一单元是相对独立的，并且结构简单功能明确，能够有效化解各种不利因素，使用寿命长。安装时对温度没有特殊要求，梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。由于属单元组合，维修时只需对损坏的模块单独拆装更换即可，按模数式装置同价同寿命计算，运营成本仅为模数式的1/5.当装置需要维修时，只要求横桥向有一个车道宽度的作业面，可以在不中断交通的情况下，进行单元局部更换，经济和社会效益均十分明显。

80型伸缩缝的槽口安装深度浅，当地震发生时:

(1)中等地震作用下，不影响结构的响应和传力路径;

(2)在大地震作用下，桥梁上部结构顺桥向发生位移，当浅埋在梁体上面的跨缝板与固定板抵触时，装置起到限位作用，当装置完成常规位移，固定板螺栓被剪断时，防落胶块隔置在两梁之间起到消能、减震、限位作用，从而防止落梁和缓解灾难(该性能根据工程需要选用)。

变形缝伸缩缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

伸缩缝：建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置垂直缝隙。

防震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

沉降缝：指同一建筑物高低相差悬殊，上部荷载分布不均匀，或建在不同地基土壤上时，为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。

模数式伸缩缝的伸缩梯常采用异形钢材作原料，这种钢材具有整体成型的特点，通常是边梁、中梁、横梁以及位移控制系统等多种构件所组成，.Y被应用到一些比较弯曲、倾斜或者比较宽的桥梁中。

变形缝伸缩缝施工方面

1)施下单位要注意加强对原材料的控制;

2)施下单位在安装伸缩缝前，要对预留槽的各项指标进行检

查，例如预留槽的宽度、深度等，及时发现问题并采取有效措施;

3)严格控制伸缩缝两侧e凝土的浇筑质量;

4)注重锚固钢筋的焊接质量;

5)彻底清理伸缩缝内的杂物;

6)橡胶密封胶条要安装牢固;

7)严禁施下单位随意更改伸缩缝;

8)严格按照相关的规范、施下下艺进行施下。

桥梁无缝伸缩缝 TST伸缩缝

桥梁无缝伸缩缝简介

桥梁无缝伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，

一. 桥梁无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替 换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

二. 桥梁无缝伸缩缝产品特点：

弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。

高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。

施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF 、TST 伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。

使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

经济效益好：成本低廉。

TST （改性沥青) 弹塑体桥梁伸缩装置

1、TST伸缩缝原理：

将专用的特制的弹塑体主料RS 橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z 专用粘合剂保证界面强度。

2、特点:

a.TCS 弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

b. 构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

c. 这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

d. 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。

e. 旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。

f. 造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。