为提高桥梁结构震后功能的可恢复性，本研究开发了摩擦摆隔震支座，并开展了系列力学性能试验。开发了FPB用户单元，分析了FPB对结构抗震性能的影响，结合时程分析提出了相应的设计准则。开发了钢连梁纤维模型，能够精准模拟不同长度比和翼缘-腹板面积比钢连梁的滞回行为。通过与大量实验结果的对比，充分验证了该模型的模拟精度，此模型非常适用于含钢连梁的多肢墩柱桥梁体系的地震响应分析。研究了高阻尼橡胶支座及阻尼器的非线性抗震性能，结合时程分析，系统分析了中震和大震作用下，高阻尼橡胶支座、纵向粘滞流体阻尼器和横向软钢阻尼器的滞回性能及其对桥梁体系的结构响应和受力性能的影响。为提高桥梁结构抵抗地震荷载及震后自复位的能力，提出了一种耗能稳定的摩擦摆滑移支座。开发了三维隔震支座，以及可依据激励频谱特性和结构自身响应进行调整的智能三维隔震与隔振系统。研究成果为提高桥梁结构震后可恢复性提供重要的研究基础。 2100433B

我国大部分地区处于地震带，历次地震灾害经验表明，灾区桥梁结构作为疏散难民、运送救援物资的重要组成部分，不仅应确保地震作用下不倒塌，还应实现地震后能迅速投入使用，即：应具备震后功能可快速恢复的能力。传统的桥梁抗震设计以强度设计和延性设计为主：强度设计提高了结构的强度，使结构在弹性范围内抵抗地震力的作用；延性设计提高了结构的变形能力，通过设置塑性铰耗散地震能力。与强度设计相比，延性设计克服了材料浪费，经济性差的弊端，但也存在大变形下钢与混凝土的损伤问题，导致震后不易修复。桥梁减隔震措施作为对传统抗震设计思路的补充与优化，已逐渐在高烈度地区逐步应用，本课题拟开发适用于桥梁结构的新型减隔震产品，提出实现震后功能可快速恢复的桥梁结构体系，采用试验、数值模拟以及理论分析的手段对其在地震激励下的受力性能进行分析，提出其计算模型和设计方法，并开展震后功能可快速恢复桥梁结构的工程应用。

《桥梁减隔震技术》在有关震害调查及减隔震技术研究和工程应用的基础上，系统、深入地介绍了典型桥梁震害和震害原因、桥梁抗震设计方法、桥梁抗震和减隔震标准、桥梁减隔震机理和分析方法、桥梁减隔震装置的构造和特性、减隔震技术在铁路桥梁工程中的应用案例。

减隔震设计是一种能有效减轻结构在地震中遭受损坏的设计方法。书中论述了桥梁减隔震设计的基本概念、分析方法和设计过程以及当前在桥梁中应用较广的一些减隔震装置。本书介绍的内容，为作者近年来在该领域的研究成果，也是正在编写的《城市桥梁抗震设计规范》中桥梁减隔震设计条文制定的理论背景材料。

第一章 概论

1.1 抗震设计规范的发展趋势

1.2 隔震的概念、机理及一些实用装置

1.3 减隔震技术的发展

1.4 隔震结构震害中的经验教训

1.5 桥梁减隔震设计与传统抗震设计特点

1.6 隔震桥梁实例介绍

第二章 减隔震装置力学特性及分析模型

2.1 分层橡胶支座

2.2 铅芯橡胶支座

2.3 滑动摩擦型减隔震支座

2.4 高阻尼橡胶支座

2.5 钢阻尼器

2.6 油阴尼器

第三章 减隔震桥梁分析方法

3.1 各国隔震桥梁设计规范动力响应分析方法比较

3.2 隔震桥梁分析方法

3.3 隔震桥梁和非隔震桥梁设计地震力的比较

第四章 桥梁减隔震设计原则

4.1 概述

4.2 桥梁隔震设计的一些特点

4.3 桥梁隔震设计方法

4.4 细部构造设计

第五章 桥梁减隔震设计实例

5.1 设计实例

5.2 结论

参考文献

第六章 各国桥梁减隔震设计规范比较

6.1 Eurocode8-Part2:Bridges

6.2 意大利公路桥隔震指南中有关规定

6.3 美国AASHTO标准桥梁隔震准则中的有关规定

6.4 日本规范免震设计规定

6.5 各国规范的比较

参考文献