选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
1、产品介绍
依据现行行业标准,同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范(双标准、多规范)研发的桥梁标准构件系列产品,属专利技术成果,通过了省部级科技成果鉴定,且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准,适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。
〖JQZ系列新型球型钢支座〗通过对优质材料的选用和结构的优化设计(专利技术),大大提升了支座的承载能力,改善了支座的转动性能和滑动性能,延长了支
座的使用寿命,并且减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,降低了成本,同时安装施工方便、更换维护容易,是一款同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁
构件,属行业推荐标准系列产品。
2、产品特点
结构新颖:独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能;包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。
材质优良:耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命;优质材料的采用提高了设计面压,减小了支座的尺寸,减轻了重量,降低了工程造价。
安装方便:附属构件灵活设计,采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接,安装方便、维护容易。
3、技术性能
3.1竖向承载力
本系列支座根据设计需求,竖向承载力分为33个等级:
1.0MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4.0MN、4.5MN、5.0MN、5.5MN
、6.0MN、7.0MN、8.0MN、9.0MN、10.0MN、12.5MN、15.0MN、17.5MN、20.0MN、22.5MN、
25.0MN、27.5MN、30.0MN、32.5MN、35.0MN、37.5MN、40.0MN、45.0MN、50.0MN
、55.0MN、60.0MN、65.0MN、70.0MN。
3.2水平承载力
固定型支座各向、单向活动型支座非活动方向的设计水平承载力分三级:
JQZ(Ⅰ)型(普通型)--设计水平承载力为支座竖向承载力的10%;
JQZ(Ⅱ)型(抗震型)--设计水平承载力为支座竖向承载力的15%;
JQZ(Ⅲ)型(抗震型)--设计水平承载力为支座竖向承载力的22.5%;
3.3设计转角θ(rad)
本系列支座的设计转角不小于±0.02rad。
3.4设计位移
单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±40mm;
单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm,±100mm,±150mm,±200mm,±250mm,±300mm。
3.5温度适用范围
本系列支座温度适用范围常温型为-25℃~ 60℃;耐寒型为-40℃~ 60℃。
3.6摩擦系数μ
本系列支座设计摩擦系数不大于0.03。
注:若项目有特殊需求,本系列支座以上各技术性能参数均可进行定制设计。
4、产品结构
固定型系列(JQZ-GD)
单向活动型系列(JQZ-DX)
双向活动型系列(JQZ-SX)
4.1支座代号示例:
JQZ(Ⅰ)-6.0-GD,表示:设计竖向承载力为6.0MN,设计水平承载力为竖向承载力的10%,常温型,JQZ(Ⅰ)系列固定型球型钢支座;
JQZ(Ⅱ)-10.0-DX-e50,表示:设计竖向承载力为10.0MN,主位移方向位移量为±50mm,设计水平承载力为竖向承载力的15%,常温型,JQZ(Ⅱ)系列单向活动型球型钢支座;
JQZ(Ⅲ)-8.0-SX-e100-F,表示:设计竖向承载力为8.0MN,主位移方向位移量为±100mm,设计水平承载力为竖向承载力的22.5%,耐寒型,JQZ(Ⅲ)系列双向活动型球型钢支座。
预埋铁件指预先埋入的钢铁结构件,一般仅指埋入混凝土结构中者。也称为“预埋件”。预埋铁件一部分埋入混凝土中起到锚固定位作用,露出来的剩余部分用来联结混凝土的附属结构,如支座、支架、步行板、伸缩缝或混凝土...
就是球形支座的灌浆料呀1没有特殊的要求
JQZ系列新型球型钢支座设计指南,求下载。 https://wenku.baidu.com/view/1e2cb2127f1922791788e806.html
您要的附件已上传 请下载 如果满意 请采纳回答
球型钢支座
LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座,因其承载能力高、转角大、转 动灵活、转动力矩与转角无关等优点, 可广泛应用于各种跨度、 各种类型的桥梁, 特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。 一、LQZ球型支座工作原理和构造 球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板 和上座板组成。 球型支座的水平位移是由上 (支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑 动来实现的。另外,通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单 向或多向位移,可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。 球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动 来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合, 而在中座板 和下座板之间形成第二滑动面。 根据上部结构与支座转动中心的相对位置, 球面 转动方向可以与平滑动方向一致或相反。 如果两个转动中心复合
球型钢支座资料 (2)
球型钢支座资料 ———————————————————————————————— 作者 : ———————————————————————————————— 日期: 1、产品介绍 依据现行行业标准,同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范(双标准、多规范) 研发的桥梁标准构件系列产品 ,属专利技术成果, 通过了省部级科技成果鉴定 , 且已上升为中 华人民共和国交通运输行业标准,适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。 ? 〖JQZ 系列新型球型钢支座〗通过对优质材料的选用和结构的优化设计 (专利技术),大大提升了 支座的承载能力 , 改善了支座的转动性能和滑动性能, 延长了支座的使用寿命 , 并且减小了支 座的结构尺寸 , 减轻了重量, 降低了成本, 同时安装施工方便、 更换维护容易 , 是一款同时满 足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件 , 属行业推荐标准系列产品。 2、产品特点 结构新颖
KLQZ 系列抗拉球型钢支座
KLQZ 系列抗拉球型钢支座产品介绍:
KLQZ系列抗拉球型钢支座专门用于有抗拉力要求的桥梁或建筑工程中,此系列支座严格执行中华人民共和国国家标准GB/T17955—2009《桥梁球型支座》,是一种新型支座。
KLQZ 系列抗拉球型钢支座基本结构与特点:
KLQZ系列抗拉球型钢支座是对传统普通钢支座的一种结构改良与性能优化。KLQZ 系列抗拉球型钢支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、传力可靠、转动灵活、转角大等特点,而且能够减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用,还能够可靠地解决落梁等问题,使梁体的受力和变位更趋向稳定,从而延长桥梁的使用寿命。
KLQZ 系列抗拉球型钢支座的基本构造:
KLQZ系列抗拉球型钢支座的基本构造主要是由上支座板(附不锈钢板),平面四氟板,拉力板,凹球面中板,拉力环,曲面四氟板,球面衬板,下支座板(附不锈钢板),上、下锚固螺栓等几部分组成。
KLQZ 系列抗拉球型钢支座的工作原理:
KLQZ 系列抗拉球型钢支座的工作原理如下:通过下支座板焊接的不锈钢板和镶嵌在球面中座板上平面四氟板之间形成的低磨耗、低摩擦系数的滑动来实现支座的水平位移;通过下支座板和球面中座板两边的导向块来实现支座的纵向导向和抗横向剪切力;通过上、下支座板、拉力板、拉力环与球面中座板上、下导向块形成的“L ”结构,来实现支座的抗竖向拉力,拉力环与球面中座板之间的抗拉接触曲面和球面衬板为同一转动中心,可使支座在抗拉时也能实现转动功能,使抗拉力的两个接触面为面接触,避免了应力的集中,提高了支座的抗拉等级;通过球面衬板与球面中座板粘接的球面四氟板之间的转动来满足支座转角的要求。
KLQZ 系列抗拉球型钢支座的传力路线
KLQZ 系列抗拉球型钢支座的竖向承载力:
上部结构恒载及活载(压力)→上支座板→球面衬板→球面四氟板→球面中座板→平面氟板→下支座板→支撑垫石
KLQZ 系列抗拉球型钢支座的水平承载力:
上部结构的水平荷载→上支座板→球面中座板→下支座板→支撑垫石。
KLQZ 系列抗拉球型钢支座的竖向拉力:
上部结构恒载及活载(拉力)→上支座板→拉力环→球面中座板→拉力板→下支座板→支撑垫石。
中联重科ZLJ5320JQZ35H起重机
球型钢支座 球型滑动支座
球型钢支座桥梁连接
1、焊连连接:桥梁上下部构造在施工中,在支座位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板,并有可靠锚固措施。支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在一起。
2、地脚螺栓连接:用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。
能,并且钢板阻尼器能够提供部分初始刚度。
球型滑动支座力学性能包括水平剪切力学性能和紧身压缩力学性能。整个支座的水平隔震性能由铅芯橡胶隔震垫的水平力学性能所决定,上部的竖向隔震系统对支座水平隔震性能基本没有影响。支座下部铅芯橡胶垫具有非常大的竖向刚度,在确定支座竖向力学性能时可不考虑其对竖向隔震性能的影响,支座竖向力学性能主要由上部的组合碟形弹簧和菱形钢板阻尼器所决定。