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前言
1范围
2规范性引用文件
3术语
4产品规格、编号和承载等级说明
5技术要求
6试验装置及试验方法
7检验规则
8标志、合格证和贮存、运输
《中华人民共和国城镇建设行业标准:聚合物基复合材料检查井盖 (CJ/T 211-2005)》由中国标准出版社出版。
复合井盖便宜,没有回收价值,但是承载力有限。铸铁井盖,现在都是球墨铸铁,安全防盗,承载力大,价格稍贵。承载力要求小于30吨,可以考虑复合的,大于30吨,必须采用球墨铸铁的。
聚合物只是一种有机物,是一种物质,不是复合材料。复合材料是由两种以上的材料组合在一起构成的,当然聚合物可以是复合材料的组成物质之一,例如可以作为复合材料的基体材料。复合材料,是由两种或两种以上不同性质...
1、的确是有配好的原料,SMC,BMC。BMC团状模塑料,可以根据你的要求厂家进行生产,BMC片状模塑料。这两种材料都不用再加叔丁脂,可以直接高温模压使用。但是BMC的价格在5元/Kg左右,SMC的价...
聚合物基复合材料检查井盖的研制
聚合物基复合材料具有优良的抗裂、抗冲击、抗疲劳和耐腐蚀、高强度等性能,配以无碱无捻玻璃纤维布,常温模压成型的检查井盖,用以代替钢纤维混凝土检查井盖、再生树脂检查井盖及大部分铸铁检查井盖,有效地解决了铸铁检查井盖丢失问题和其它检查井盖承载能力低的问题。
聚合物基复合材料检查井盖
建设部于2005年5月16日批准发布了《聚合物基复合材料检查井盖》(CJ/T211-2005)城镇建设行业标准,于2005年10月1日起实施。现将标准主要技术内容介绍如下:
可分为4类
A.金属井盖:铸铁、球墨铸铁、青铜井盖等;
B.高强钢纤维水泥混凝土井盖(水泥基复合材料);
C.再生树脂井盖(再生树脂基复合材料);
D.聚合物基复合材料检查井盖等。
一般分为圆形和方形。
在市区的路政方面,一般采用圆形,因为 圆形的井盖不易倾斜,能够较好的保护好行人和车辆的安全。
在乡下和电缆井利用的,一般采用方形,这样可以更好地预防雨水等液体的进入。
现有的 8 个标准分别为:
(1)EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》
(2)CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》
(3)CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》
(4)JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》
(5)CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》
(6)CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》
(7)JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》
(8)CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。
欧洲标准 EN124 是国际上通用的,适用各种材质的井盖,它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的国际标准。
现有的 8 个标准分别为:
EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。 其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的,由 CEN(排水装置技术委员会)于 1994 年 6 月 6 日批准 通过,适用各种材质的井盖,它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也 都是执行该标准,说明该标准的先进性和权威性。 2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1)
试验荷载和使用位置的规定 标准
EN 124
CJ/T 3012-93
CJ/T121-2000
CJ/T 211-2005
JC 889-2001
等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900
轻型 重型 轻型 普通型 重型 轻型 普通型 重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400
试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270
裂缝荷载/kN
180 105 50 10
400
仅供行人步行或自行车行驶或绿化带 人行道、非机动车道、小车停车场 适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道延伸至 0.5 m 内 道路、停车场、可行使各种机动车 码头、机场跑道 机场跑道 禁止机动车通行和停放的人行道、场地 机动车行驶、停放的道路、场地 禁止机动车进入的绿地、自行车道、人行道 汽 10 级及以下车辆通行的道路或停放场 机动车通行的道路或停放场地 小型车慢速行走的道路、场地、居民小区、绿化地等一般场所 车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地 货运站、码头等重型车较多的道路、场地 机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地 机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场 慢车道、居民住宅小区通道和人行道 绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地 道路、停车场、可行使各种机动车
从上述标准分别规定的试验荷载(或裂缝荷载) 与相应使用范围可以清楚的看出:
规定的荷载等级全面,使用范围清 晰,对照我国标准便可以清楚地看出了我国标准的 差距。实际上按我国标准生产的各种井盖均达不到 欧洲标准 EN124 的要求。因此,我国所有出口井盖 的企业,做出口井盖时均按 EN124 生产。
虽然仅简单划分重型、轻型两 个等级,但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用 是基本安全的。
规定试验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖可以适合"汽 10 级及以下车辆通行或 停放场地"。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷 载相当,但它可以适合"机动车行驶、停放的道路、 场地"。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了, 井盖的承载能力自然降低了,安全隐患就存在了。
标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖,相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖,规定仅用于"人行道、非机动车道" 的井盖,而 JC889 可以"用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地",而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在"城市道路、公 路和停车场"了,这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述,《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理,与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时,有可能 承载能力过剩,应象 EN124 标准一样多分几个等 级,使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准,重型井盖承载能力仅为 24 t,肯定 是不够的;《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖"裂 缝荷载"仅为 18 t,指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准,但 3 个标准均存在一定局限,均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标,如果承载能力不高,使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此,不论使用何种 材质作井盖,在道路上使用,至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展, 道路越来越宽,车流量越来越大,载重量越来越高, 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此,新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准,而且应超过此标准。如果要制定新井盖标准,建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124,机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。