供船舶横向上船台和下水的滑道。修船和造船任务较多的船厂常采用横向滑道。滑道顶端接横移区，横移区两边为船台区，各区均设轨道梁、滑板供移船小车载船行走，移动船舶位置用。横向滑道有高低轨横向滑道和梳式横向滑道。

横向滑道一般为机械式滑道，常在修造船量大的船厂且岸坡适宜的情况下采 用。主要有高低轨横向滑道和梳式横向滑道两种。高低轨滑道设有高轨与低轨两组，以使载船小车保持水平状态，在载船小车上载有随船小车，当载船小车行至过渡段时，随船小车连同船舶移向船台;梳式滑道是横向滑道的一种，其特点是斜坡上有多组垂直于岸线的纵向轨道，在坡顶与横移区水平轨道搭接段形成梳齿状相互交叉，斜坡滑道上有多部斜架车承载船舶，当斜架车被牵引至坡顶时，由多台设有千斤顶的船台小车穿插于斜架车之间，并由船台小车转运船舶至横移区，继之利用千斤顶作用，使船台小车就地转90°，将船舶运至船台。

高低轨横向滑道,它的使用特点是船舶横向上岸，载船下水车兼作横移车(上载随船小车)用。斜坡轨道和横移区水平轨道各有若干组，在横移区过渡段作梳式交叉连接。横移车下在每组轨道上设有平行的两组车轮(方向与岸线垂直)，一组为高低轮，一组为水平轮。当下水车在斜坡轨道上行走时，由高低轮承重，轮架一高一低以使车船保持水平，此时水平轮悬空。下水车上升至横移区时，水平轮接触到横移区水平轨道，开始受力承重，此时高低轮脱空，悬在水平轨道梁旁(梁身有相应的高度)。这样，船舶由斜坡轨道转至水平轨道时不须换车和转向。

梳式横向滑道，它的使用特点是船舶横向上岸，岸坡上的多条倾斜轨道与横移区水平轨道在坡顶搭接处相互交叉，形成梳齿形。横移区还有若干条与纵向轨道成直角平交的横向轨道，它们同船台区轨道连接。船横向上下水时载于多台斜架车上，各车能调节到受荷均匀。船舶上岸到横移区后，由穿插在斜架车之间的船台小车接替载运。每一船台小车上有一油压千斤顶，开动千斤顶能将船体顶起，使船体重量从斜架车转移到船台车上。撤走斜架车，放松千斤顶，船重便落在小车轮上。小车行至横移区纵横轨道交叉处，可再次开动千斤顶，让小车就地转向90°，将船横移至船台区。下水作业则相反。