活塞空压机
- 活塞式空压机是往复式空压机中的一种，其压缩元件是一个活塞，在气缸内部做往复运动，按活塞同气体。衍生产品有空压机、流水线设备、塑机、风机等。
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⒈检修前的准备
(1) 物资准备 包括检修用工器具准备、检修所用物资的准备以及备品备件的准备。
(2) 技术准备 在工程技术人员进行检修方案交底的基础上，熟悉所检修空气压缩机的任务、检修技术要求、检修的工期和计划以及在检修中应该注意的事项，同时，应主动了解被检修机器在停车检修前的运行情况及存在的缺陷，以便做到心中有数。配合技术人员和老师傅查阅有关被检修机器的图纸，更进一步明确主要零部件的技术要求及质量标准。
(3) 人员准备 在接受有关技术人员和检修负责人布置任务的同时，熟悉参与检修的其他工种的情
况，养成协同配合、共同完成检修任务的工作习惯；配合单位做好安全注意事项的落实，因多工种的交叉作业势必会带来检修的不安全。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。
⒉检修内容
由于活塞式压缩机的机型有所差异，故其检修规模、检修内容、间隔期也有所不同，下面仅就活塞式空压机的一般检修内容简述如下：
(1) 小修内容(检修周期3个月，检修工期1～2天)
① 检查加固气体管道、附属设备的支架以及主机紧固件连接的牢靠情况。
② 更换已泄漏的各种阀门，消除跑、冒、滴、漏。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。
③ 检查或更换注油泵、注油止逆阀，清洗循环油过滤器，检查或清洗安全阀进出管道内的污物。
④ 检查或更换气阀、气缸填料密封环和活塞环等。
⑤ 配合仪表工检查或更换压力表及工艺控制点仪表。
(2) 中修内容(检修周期12个月，检修工期12～16天)
除进行小修的全部内容外，还要进行以下工作：:
① 检查活塞杆及活塞的装配位置，检测活塞杆的圆度、圆柱度、直线度偏差及其他损伤情况。
② 检测气缸的水平度、气缸镜面磨损程度及其他缺陷，更换气缸套。
③ 检测主轴瓦与曲轴的径向间隙、曲轴轴向窜量，更换或修刮主轴瓦。
④ 检测曲轴安装及其圆度、圆柱度偏差，检查曲轴有无裂纹。
⑤ 检测连杆大头瓦径向和轴向间隙，更换或修刮大头瓦，检查连杆螺栓有无损伤。汽机检修
⑥ 检查或调整十字头在滑道中的装配位置，检查十字头销磨损及与十字头的配合情况、十字头滑板磨损及与滑道的间隙，检查十字头销固定螺栓、十字头颈及连接器有无裂纹，必要时进行探伤检查。
⑦ 检查或更换刮油环；检查或校验安全阀。
⑧ 拆卸、修理、清洗注油器并试压；拆卸、修理循环油泵并清洗循环油系统，更换润滑油。
⑨ 清洗冷却水夹套、冷却器、缓冲器及油水分离器等附属设备。
⑩ 配合电工对电机、电器部分的检修。
⑶ 大修(检修周期36个月，检修工期16～22天)
除进行中、小修的内容外，还要进行以下工作:
① 检测气缸与十字头滑道的同轴度偏差、曲轴中心线与十字头滑道中心线的垂直度偏差。
② 检测机身的水平度及十字头滑道的磨损情况。
③ 对曲轴、连杆、活塞、活塞杆及十字头应力集中处进行探伤检查；对气缸上连接螺栓以及其他重要螺栓进行探伤检查，必要时更换。
④ 对曲轴联轴器、盘车器进行检查修理。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。
⑤ 检查机身有无裂缝、渗漏等缺陷；地脚螺栓有无松动；基础有无沉陷等缺陷。
⑥ 对缓冲器等附属设备进行必要的探伤、测厚及焊缝检查，并对其进行强度和气密性试验。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。
⑦ 检查或更换气体工艺管道及气路各种阀门。
⑧ 对主机、附属设备、管道全面涂漆防腐。
二、活塞机检修中的注意事项
1.检修前，必须由操作人员按正常停车规程及时停车，进行必要的工艺处理和采取安全措施，最后办理安全检修交接书。
2.盘车前必须通知现场有关检修人员，盘车人员不得离开盘车器开关，不准用吊车盘车。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。
3.凡盘车检查测量余隙时，不准将手伸入气缸内，更不能进入缸体内检修、检查。
4.当气缸、活塞不全面解体或检修人员需进入机体检修时，除了切断电源外，还应拆除一只或几只气阀，以确保安全。
5.检修时严禁工具、零件等物品掉入电动机和气缸内。
6.检修前，应对所使用的起重工具、钳工工具等进行登记和仔细检查，以确保完好；抡锤时，其余检修人员必须避开抡锤方向。
7.凡抽插盲板、进塔入罐、现场动火、登高作业、临时用电等作业必须严格执行国家的有关安全规定。
8.检修现场掀开的铁箅子不得悬空虚放，并应在空洞处设置围栏，以免人员跌伤、坠落。
9.检修现场应保持整洁，堆放整齐，做到安全文明检修 。
活塞式空压机基本组成：
1.排气阀
2.气缸
3.活塞
4.活塞杆
5.滑块
6.连杆
7.曲柄
8.吸气阀
9.阀门弹簧
这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸人的空气量，降低了效率，增加了压缩功。且由于剩余容积的存在，当压缩比增大时，温度急剧升高。故当输出压力较高时，应采取分级压缩。分级压缩可降低排气温度，节省压缩功，提高容积效率，增加压缩气体排气量。一为单级活塞式空压机，常用于需要0.3-0.7MPa压力范围的系统。单级活塞式空压机若压力超过 0.6MPa ，各项性能指标将急剧下降，故往往采用多级压缩，以提高输出压力。为了提高效率，降低空气温度，需要进行中间冷却。
优点：
1.压力范围大；
2.气量调节对压力影响小；
3设备价格低，初投资低；
4.操作方便；
5.使用寿命长。
缺点：
1.设备体积大且笨重；
2.结构复杂、易损件多，维修工作量大；
3.运行时振动和噪声较大，设备安装基础要求高；
4.运行维护费用相对较高。
活塞式空压机有气阀、活塞、活塞环、连杆瓦等诸多易损件，连续运行的可靠性差，一方面会影响生产，另一方面会增加维护管理的费用。与螺杆空压机相比，活塞式空压机的效率低，特别是长期连续运行，其经济性更差。由于...
静音无油活塞压缩机与有油空气压缩机的区别：目前静音无油压缩机主机均采用微型往复式活塞式压缩机，如果不是这种类型的，可以肯定的判断这类压缩机不属于静音无油压缩机，空气质量达不到静音无油压缩机的要求。无油...
不是汽缸磨损的话就是活塞环坏了 活塞环要好点的买仪征的
在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力 p a ，吸气阀开启，外界空气吸入缸内，这个过程称为压缩过程。当缸内压力高于输出空气管道内压力 p 后，排气阀打开。压缩空气送至输气管内，这个过程称为排气过程。活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄滑块机构形成的。曲柄的旋转运动转换为滑动——活塞的往复运动。
空压机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是考虑到以下几个因素：
1.制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。
2.对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。
3.活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。
有关气阀到气缸容积的通道 所形成的余隙容积，主要是由于气阀布置所难以避免的。 在空压机工作时，余隙容积使进气阀吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容积对排气量的影响。设计空压机时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在设计对动式空压机时，也是经常碰到的 。
接触的方式不同，常有一些几种形式：
活塞式空压机-是一种往复式空压机中最常见的，使用最多的一种，其活塞直接接触气体。靠活塞环来密封压缩气体。在气压传动中，通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构，用来帮助理解空气压缩机的工作原理。
立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直，卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机（电动机或内燃机）的回转运动经曲 柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中 的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似。
活塞式空压机一般以排气压力、排气量（容积流量）、结构型式和结构特点进行分类。
1．按排气压力高低分为：
低压空压机 排气压力≤1.0MPa
中压空压机 1.0MPa<排气压力≤10MPa
高压空压机 10MPa<排气压力≤100MPa
2．按排气量大小分为：
小型空压机 1m3/min<排气量≤10m3/min
中型空压机 10m3/min<排气量≤100m3/min
大型空压机 排气量>100m3/min
空压机的排气量指吸入状态自由气体流量。
一般规定：轴功率<15KW、排气压力≤1.4MPa为微型空压机。
3．按气缸中心线与地面相对位置分为：
立式空压机——气缸中心线与地面垂直布置。
角度式空压机——气缸中心线与地面成一定角度（V型、W型、L型等）。
卧式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸布置在曲轴一侧。
对动平衡式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸对称布置在曲轴两侧。
4按结构特点分为：
单作用——气体仅在活塞一侧被压缩。
双作用——气体在活塞两侧被压缩。
水冷式——指气缸带有冷却水夹套，通水冷却。
风冷式——气缸外表面铸有散热片，空气冷却。
固定式——空压机组固定在地基上。
移动式——空压机组置于移动装置上便于搬移。
有油润滑——指气缸内注油润滑，运动机构润滑油循环润滑。
无油润滑——指气缸内不注油润滑，活塞和气缸为干运转，但传动机构由润滑油循环润滑。
全无油润滑——气缸内传动机构均无油润滑。
此外还分为有十字头（中小型无油空压机）、无十字头（V、W型低压微型空压机） 。
活塞式空压机是往复式空压机中的一种，其压缩元件是一个活塞，在气缸内部做往复运动，按活塞同气体。衍生产品有空压机、流水线设备、塑机、风机等 。
活塞空压机操作规程
活塞空压机操作规程
活塞式空压机操作规程 工作前： 1、检查空压机各吸排气阀的阀盖螺母等坚固件的坚固情况。 2、检查电源电压是否正常。 3、检查三角皮带的松紧程度和联轴器安装是否正常。 4、检查空压机的安全防护装置是否可靠，仪表上是否正常，各种管 路阀门是否完好。 5、检查机身油池及注油器油位是否正常。 6、打开进水及排水阀门，启动循环水泵，使水路畅通，并检查各连 接处是否有漏水现象。 7、关闭减荷阀（或找开排气管旁通放气阀门） ，减少空压机启动负荷。 8、检查电器各空压机电动机启动手柄是否在启动位置。如无问题方 可接通电源开机 工作中： 1、先将电动机启动开关间断点动，察听空压机的各运动部件有无异 常声响，确认正常后方能启动电动机。 2、电动机启动后，空压机应空载运行 5-6 分钟，然后逐步打开进气 阀门，投入负荷运行。 3、空压机运行时应经常注意检查机身油池面高度和注油器的油位和 油滴数是否正常。 4、随
活塞式空压机的故障处理探析
活塞式空压机的故障处理探析
做好空压机的维护和保养工作对于煤矿企业正常生产具有重要意义，活塞式空压机在煤矿上面应用广泛，该空压机在使用中的常见故障有冷却系统故障、气缸润滑结构故障、循环润滑机构故障、不正常的振动和噪声等，文章对每种故障的原因和处理办法分别做了讨论，对于空压机的维修和维护具有一定的参考意义。
《无油活塞空压机》是一部图示，这部图书的作者是是佚名。
无油活塞空压机用四氟乙烯或石墨作活塞环。另一种方法是活塞和气缸壁制成锯齿形，如迷宫式空压机。大型空压机设有十字头，轴销密封和中间接筒，以免润滑油从曲轴箱带到压缩腔中去。小型空压机常用全密封滚动轴承的曲轴箱。
作者: 上海定盛机械有限公司原载: http://www.shatlasbolaite.com
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空压机是水厂生产的重要设备，它为水厂所有气动元件，包括各种气动阀门，提供气源。空压机的种类有很多，但大体可划分为两大类。一类为往复式空压机，主要有往复式活塞空压机等；另一类为回转类空压机，主要有滑片式空压机，螺杆式空压机，离心式空压机等等。其中螺杆式空压机随着近年来其关键部件--螺杆的加工工艺越来越先进，加工精度越来越高，其整体性能得到了显著地提高，因而在中、低压领域的应用也变得越来越广泛。
在以往水厂的建设中，我们一般选用的是活塞式空压机。活塞式空压机具有投资成本低，压缩比大的优点，但同时它也存在着运动零部件多，易于磨损，维护维修工作量较大等问题。例如：我厂有两台型号为2-10T3NLE22两级风冷无油活塞式压缩机，使用不到半年就陆续出现各种问题，主要有：活塞环和活塞过度磨损问题，进出气阀阀片、阀座过度磨损问题，控制油路系统漏油问题；而且该机产气量明显不足，机器长期处于加载状态，不能卸载，从而加重了自身的磨损。
基于这种情况，在这次东湖水厂的改造扩建工程中，我们对空压机的选型进行了慎重地考虑，通过广泛了解和比较，最终选用了Atlas螺杆式空压机。经过一年多的使用，我们发觉该机不仅操作简单，各种运行参数（如：加载、卸载压力）一旦设定好后，就可完全由其自带的电脑控制器控制并监测运行。工作人员平时只需阅读一下显示屏上的信息即可了解机器当前的工作状况；而且该机运转平稳，维护维修量甚少；此外，这种空压机产气量稳定，在电机功率低于原有空压机（22KW：30KW）的条件下，不仅替代了原有的两台活塞空压机，保证了老厂压缩空气系统的用气需求，而且同时满足了新厂新增压缩空气系统的用气需求。
事实上，通过进一步地了解，我们可以看到，Atlas螺杆式空压机的这些特点是与螺杆机特有的主机结构和工作机理有关的，同时也与Atlas机自身合理的系统设计和智能化的电气控制系统密切相关的。
１． 螺杆式空压机的主机结构及工作机理；
主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。
在螺杆式空压机的主机中，平行配置着一对相互啮合的螺旋形转子，根据转子截面形状的不同，区分为阳转子和阴转子，如图1-1所示。一般阳转子与原动机相连，阳转子带动阴转子转动。也有的情况下，两转子之间并不接触（如无油螺杆机），而是通过一对
同步齿轮的配合实现两转子的啮合。在主机机体的左右两端，分别设置了一定形状和大小的孔口，作为吸气口和排气口。
图1-1 螺杆式空压机主机中的螺旋形转子
螺杆式空压机就是通过阴阳两转子的相互啮合达到压缩气体的目的。下面通过转子上一对相互啮合的螺旋齿的一个工作循环为例，对其工作原理进行简要说明。在转子的吸气端，随着啮合的螺旋齿逐渐脱开，在两齿之间形成了一段容积逐渐在扩大的空腔（简称齿间空腔），将外界气体不断吸入，直至这对螺旋齿再度啮合，从而完成了吸气的过程。当该段齿间空腔随着转子转动轴向运行到排气端时，由于排气口设置在一个较小的空间，在与排气口相通之前两螺旋齿的不断啮合逐渐减小了这段齿间空腔的容积，从而达到了压缩气体的目的，完成了气体压缩的过程。最终这段齿间空腔与排气口相通，压缩气体排出机体，完成一个工作循环。
从螺杆式空压机的主机结构和工作机理不难看出，它的运动零部件较少，只有一对相互啮合的转子（转子之间存有油膜），没有类似于活塞机往复运动的活塞机构和复杂的进出气阀门机构，因而它的磨损很小，运转更为可靠，寿命长。其次其主机的运转类似透平机器，没有不平衡惯性力，并且气体压缩是连续进行，无冲击，机器可平稳地高速工作，不需要专门的设备基础。此外，螺杆机的噪音可以降至较低的水平。
２． Atlas螺杆式空压机整机的系统构成
Atlas螺杆空压机整机的系统构成设计得非常简单合理，如图2-1所示可分为三个部分：
（1）空气流程
空气吸入过滤器（AF）后，通过进气阀（IV）进入压缩机主机（E）内，经过压缩进入油气分离器（AR）去除压缩空气中油分，后经过最小压力阀（VP）、空气冷却器（Ca）排向排气管(AV)。
（2）喷油系统
空气压力将油从油气分离器中压出，流经油冷却器(Co)和油过滤器(OF)，最终到达压缩机主机及其润滑点。
喷油系统上装有一个旁通阀(BV)。当油温低于40℃时，油不经冷却器直接进入机体。当油温超过55℃时，该阀关闭使所有的油通过油冷却器冷却后再进入主机。
图2-1 Atlas螺杆式空压机整机的系统构成
（3）冷却系统及冷凝水排放系统
冷却系统包括空气冷却器和油冷却器，它们都是通过电机上带的风扇（FN）冷却的。对于内置冷干机的空压机，它还配有冷冻系统（见图2-1中右上部分），对压缩空气进行冷冻，使其压力露点不高于2℃，再排出机器。冷冻系统的工作原理与空调类似。
在压缩空气排放口之前还装有一个气水分离
器（MT），分离器上装有自动排污阀（Da）和手动排污阀（Dm1），以便在压缩机运行中自动排放冷凝水或在压缩机停机后手动排放冷凝水。
３． 电气控制系统
Atlas螺杆式空压机的电气控制系统的一个突出的特点是智能化程度较高，人机界面设计得简单友好。它是以一个电脑控制器及其控制面板为控制中心，以压缩机主机出口温度传感器（5）和整机供气口的压力传感器（6）的模拟量信号和电机过载等开关量信号作为主要的输入量，通过运行内置的控制程序，输出电信号触发常规电气控制元件实现对压缩机的控制。它实现的主要功能有：
（1）控制压缩机运行；该功能主要包括：控制主电机星形-三角形降压启动；利用电磁阀控制压缩机在设定的范围内自动加载卸载；为尽量减少功率消耗，当气网耗气量较小时，它会自动停止压缩机并适时重新自动起动。
（2）保护压缩机；实时检测压缩机主机出口的温度，如果温度超过设定值时，压缩机将停机，并显示在控制面板上。当压缩机主电机过载时压缩机也会停机报警。
（3）监测易损件的工作状态；通过设定油、油过滤器、油气分离器、空气过滤器的更换周期，当超过设定值后，相关信息会显示在控制面板上，以警告操作者更换所显示的零件。
（4）遥控功能；通过改变控制状态选择器的编码，可以实现遥控功能，包括遥控开停机，加载/卸载，并将运行状态及故障报警信号输出给外界。
４． 维护和保养
该机由于具备自动监测的功能，其维护工作较为简单。通过一年的实践，我们将Atlas螺杆式空压机主要的日常维护工作总结为以下几点：
（1）每天查看显示屏上的信息，检查机器的加载、卸载时间间隔，出口温度，噪音以及是否有其它提示。
（2）每隔一周，对冷却器吹扫一次；
（3）每隔3个月，检查一下皮带松紧状态，调整张紧轮位置；
（4）每运行4000小时更换油、空气过滤器、油过滤器；
（5）每运行8000小时更换油气分离器。
在正常的维护和保养下，该机很少出现故障。在过去一年的使用过程中我们总共遇到了三次故障停机。这三次故障停机都具有一定的代表性，通过这三次的维修经历，使我们对该机整机运行性能有了进一步的了解，同时对日常维护工作的重要性的有了更深刻的认识。
[维修实例1] 1#机屏幕显示因压缩机机头出口温度达到111℃，超过110℃的设定值，引起自动停机。而据我们平时的观察，正常情况下该机的工作温度在80℃以下。
我们首先对油冷却器冷却效果不佳造成温升过快的可能进行了排除。通过进一步对显示屏相关参
数的观察，发现主机加载时，温度上升范围正常，而卸载时，温度在经过短暂的降温环节后急剧攀升，并且注意到卸载时油冷却器出冷风，这说明油在卸载时并未进入冷却器。我们判断故障很可能是由于油路不畅造成。首先我们将怀疑的重点放在了油路的旁通阀上，因为旁通阀是切换油路进入油冷却器的唯一开关。在厂家的指导下我们将旁通阀拆开，将其中的弹簧和阀芯位置交换，致使旁通阀处于长开状态（即不论油温是否超过40，都要求油必须经过油冷却器冷却后方可进入主机）。重新开机，结果故障仍然存在。我们只得对油路的其它元器件进行排查，经过反复查找，最后将怀疑的重点放在了油过滤器上，为此我们更换了一个新的油过滤器，经开机运行，故障果然得以排除。
其实故障的原因就是因为空气中的一部分污物被带入油中，再通过油路循环进入了油过滤器中，造成油过滤的阻力较大。油的运动动力来自油气分离器的气压，当加载时，由于气压较大，油可以克服过滤器中的油阻到达主机，因此加载时主机温升范围比较正常。但卸载时，由于气压较小，油克服不了阻力无法到达主机，自然起不到冷却的作用。只是由于油冷却器未到更换周期，所以起初并未引起怀疑。
[维修实例2]1#机因压力过高造成自动停机。
我们开机观察，发现该机只加载不卸载，致使油气分离器内压力过高引起安全阀开启，同时系统检测到压力超过设置值，自动停机。
通过对该机加载/卸载控制过程进行分析（如图2-1），我们发现，其主要机理是通过控制一个电磁阀（Y1）阀芯的上下动作，将压缩气体分别导入进气阀（IV）的活塞室（UA）或通过打开UV阀排出机体（此时UA中的压缩气体从Y1的上端小孔排出），从而使主机处于加载或卸载状态。为此，我们先对控制电磁阀的继电器的触点进行检查，看是否因触点粘住致使电磁阀总处于得电状态。排除这一可能后，我们将电磁阀拆开，发现其内部小弹簧因污垢严重无法恢复，致使阀芯不能向下运动，从而引起主机只加载不卸载。清理后重新组装电磁阀，开机检查故障排除。
[维修实例3] 2#机开机后不久，安全阀动作，而此时压力显示为正常值。
我们首先排除了安全阀的问题。接着对最小压力阀（VP）进行了检查，怀疑其开启压力过大造成油气分离器内部压力过大，但检查结果未见异常。最终确定为油气分离器的滤芯因部分堵塞造成流经该滤芯的压缩气体压力损失过大，外部压力与内部压力压差大，因此当与内部压力相通的安全阀动作后，与外部压力相通的压力传感器（6）仍显
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当前市场上空压机主要分为螺杆空压机、活塞空压机和离心式空压机和滑片式空压机等。离心式空压机主要应用于用气量很大的场合，一般企业应用很少。活塞式空压机设备投资低，以往很多企业都采用，但是产气效率较差，正逐步被滑片式空压机、螺杆式空压机所取代。螺杆式空压机设备产气效率高，但是随着时间推移磨损加大，导致内泄加大产气量逐年下降。螺杆式空压机主要分为有油和无油两种，其中无油式空压机应用在纺织、医药等特殊场合。下面我们就螺杆式和活塞式分别作一下简要介绍 ：
1. 螺杆式空压机工作原理
（1）吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，在设计时必须使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被排出，排气结束时，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
（2）封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳封闭，此时空气在齿沟内封闭不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。
（3）压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
（4）排气过程：当转子的齿合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的齿合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。
无油活塞空压机简介