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滑油换热器

滑油换热器是直升机发动机及主减速器滑油冷却系统的主要部件,其性能和重量对直升机任务的完成有重要影响。

滑油换热器基本信息

滑油换热器性能指标

滑油换热器散热性能曲线

滑油换热器的散热性能曲线在滑油系统热平衡计算以及滑油系统设计中有非常重要的作用。燃-滑油换热器的散热性能曲线一般表达为单位温差换热量随燃油流量变化的关系曲线。根据航空滑油换热器散热性能曲线,利用燃、滑油进口温度可以确定燃油的流量,为燃油调节器提供依据。

滑油换热器换热效率

换热效率是航空滑油换热器重要的换热性能指标之一,主要表征了热侧滑油的冷却程度。

滑油换热器综合评价方法

换热与流动的综合评价方法通常:对于换热器的评价,一般采用换热量或换热系数和压降作为评价标准,但是若单一或分别利用两项指标的绝对值大小对换热器进行性能评价并不能客观的表征综合性能的优劣。通常所采取的强化传热的措施往往会导致流动阻力的增加。

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滑油换热器造价信息

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换热器

  • 品种:板式换热器;材质:不锈钢;型号:H65-0.2;具体材质说明:316L;
  • m2
  • 华都
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  • 北京市华都换热设备厂
  • 2025-07-23
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换热器

  • 品种:板式换热器;材质:不锈钢;型号:H100-0.35;具体材质说明:316L;
  • m2
  • 华都
  • 13%
  • 北京市华都换热设备厂
  • 2025-07-23
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换热器

  • 品种:换热器;板片/管材质:不锈钢;工作压力(MPa):1;单片规格:1.08;
  • m2
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  • 山西郅隆科贸有限公司
  • 2025-07-23
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换热器

  • 品种:换热器;板片/管材质:不锈钢;工作压力(MPa):1;单片规格:0.16;
  • m2
  • 东禹
  • 13%
  • 山西郅隆科贸有限公司
  • 2025-07-23
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换热器

  • 品种:换热器;板片/管材质:不锈钢;工作压力(MPa):1;单片规格:1.27;
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  • 山西郅隆科贸有限公司
  • 2025-07-23
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空气压缩机

  • 排气量20m3/min
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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空气压缩机

  • 排气量9m3/min
  • 台班
  • 汕头市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
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空气压缩机

  • 排气量9m3/min
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  • 汕头市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
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空气压缩机

  • 排气量20m3/min
  • 台班
  • 汕头市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
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空气压缩机

  • 排气量9m3/min
  • 台班
  • 汕头市2010年3季度信息价
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  • 4.5米×1.8米,工程塑料筒+透明亚克力,支撑杆Ф60镀
  • 1
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2024-01-23
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模每吨?钱用于模工程

  • 1000
  • 1
  • 中档
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换热器

  • 套管式换热器
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  • 2
  • 国产
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2023-07-18
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超薄封层

  • 100
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2025-06-26
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儿童

  • 10米双平台
  • 1
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2024-09-03
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滑油换热器优化设计方案

滑油换热器双壳程形式

为了提高某型航空燃力骨油换热器壳侧换热系数,将原始的<1-5>型管壳式换热器变为<2-6>型管壳式换熟器,结构图如图1所示。 双壳程结构即在原始的航空燃,滑油换热器结构基础上,增加一块纵向折流板,将原始的单壳程变为双壳程流道,且平均分布;并在每一流道设置6组单弓形折流板,折流板缺口切率为28%,壳程进出口接管位置处于壳体异侧;换热管总数目基本保持不变,变为6管程分布,每一个管程的换热管数目相当。

滑油换热器三壳程形式

通过对双壳程航空滑油换热器的研究,以根据某型航空滑油换热器特殊的应用背景及要求,现提出三壳程改进结构,将原始的<1-5>型管壳式换热器变为<3-5>型管壳式换热器,三壳程结构即在原始的航空燃艚油换热器结构基础上,增加两块纵向折流板,并在壳程出口处设置一末端折流板,将原始的单壳程结构变为三壳程流道,且平均分布;并在每一流道设置4组单弓形折流板,折流板缺口切率为28%;换热管总数目以及排布与原始的航空燃砑骨油换热器相同,仍为5管程分布。该三壳程改进结构仅仅是壳程内部结构发生改变,换热器外形尺寸以及壳程与管程的进出口接管位置保持不变,满足其应用要求。 2100433B

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滑油换热器背景相关

航空发动机作为飞机的核心部件,对飞机的性能起至关重要的作用。航空发动机由众多不同的子系统组成,是一个复杂而又庞大的整体。在航空发动机运行过程中,随着飞机飞行状态及外部环境的变化,其内部的热力性能也随之改变。为了保证航空发动机整体在复杂多变的环境下安全可靠的运行,要求各子系统能够紧密配合,达到预定的性能要求。滑油系统作为航空发动机众多子系统之一,扮演着为内部进行散热及润滑的角色,即:向航空发动机各部件提供滑油,减少相对运动部件之间的摩擦,避免磨损,同时带走摩擦所产生的热量以及相对运动面问的夹杂物。

对于不同的航空发动机结构,为了能使滑油温度在一定的范围内工作,并根据飞行姿态,飞行速度的不同,可以采取不同的冷却形式。涡轮喷气式发动机一般采用燃油-滑油换热器;涡轮轴或涡浆发动机采用空气-滑油散热器;部分涡扇发动机除采用燃油-滑油换热器外,还采用空气-滑油散热器,一主一辅共同冷却。

滑油换热器作为航空发动机滑油系统中最主要的部件,主要用来降低滑油温度,同时把热量传给燃油,使滑油温度保持在允许的范围之内,在各类航空发动机中有着广泛的应用。其热力性能直接决定了滑油系统的温度水平,影响着航空发动机的效能和安全,因此,对航空滑油换热器开展研究有重要的意义。

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滑油换热器常见问题

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板式换热器、半容积式换热器换热器面积计算表(自动计算) 板式换热器、半容积式换热器换热器面积计算表(自动计算)

板式换热器、半容积式换热器换热器面积计算表(自动计算)

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页数: 1页

参数名称 数 值 单 位 备 注 水量 135.50 m3/h 换热量 1264666.67 w 换热裕量 1.20 无 一般取 1.15~1.2 污垢系数 0.80 无 一般取 0.8 换热系数 1200.00 W /(m2.K) 半容积式一般 800~ 1200,板式 3000-5000 进水 43.00 ℃ 出水 35.00 ℃ 介质进水 5.00 ℃ 介质出水 30.00 ℃ 对数平均温差 20.33 ℃ 温差修改系数 1.00 无 一般取 0.8~1.0 换热器面积 77.76 m2 计算结果 说明:黄色填充部分需手动输入数据 换热器按逆流计算

换热器 (6) 换热器 (6)

换热器 (6)

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中国换热器网策划专题 换热器 压力容器 板式换热器 列管换热器 反应釜 冷凝器 管壳式换热器 热管换热 器 换热机组 其它 换热器介绍: 换热器是实现化工生产过程中热量交换和传递不可缺少的设备。在热量交换 中常有一些腐蚀性、氧化性很强的物料,因此,要求制造换热器的材料具有抗强腐蚀性能。 它可以用石墨、陶瓷、玻璃等非金属材料以及不锈钢、钛、钽、锆等金属材料制成。但是用 石墨、陶瓷、玻璃等材料制成的有易碎、体积大、导热差等缺点,用钛、钽、锆等稀有金属 制成的换热器价格过于昂贵,不锈钢则难耐 许多腐蚀性介质,并产生晶间腐蚀。 ... 点击进入中国换热器网首页 中国换热器网 精品推荐 低温热管换热器 板式换热器 板式换热器 增压换热机组 卧式可拆式螺旋板式换热器 板式换热器 板式换热器 MBR1.2 板式换热器 板式换热器 山东最大板式换热器 不锈钢及钛板式换热器 SUS316L 换热器 更多

润滑油测试润滑油

石油润滑油的用量占总用量97%以上,因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦,同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性,它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。

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润滑油,润滑油代工厂,大华石油

众所周知,目前国内润滑油市场可谓是鱼龙混杂,因而广阔的需求消费者在选购光滑油时就应当具备一双慧眼了,在当前实践应用中劣质润滑油在运用过程中可能会呈现的危害,详细来讲主要表如今以下几个方面:

1、机油耗费过大:假如光滑油的抗磨损性能不好,就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧,油环刮油作用削弱,使机油进入熄灭室参与熄灭,产生排气管冒蓝烟的现象。假如发起机的密封不好、气门挡油环失效等也会形成机油渗漏,同样会加快机油的耗费。

2、卡环:假如光滑油的清洁分散性不好,长期运用后就会在活塞环四周产生积炭,而积炭严重时就能够形成活塞环卡死或者折断。

3、烧轴瓦:假如选用的光滑油质量不好,或者选用的光滑油黏度不对,光滑效果就不好。而油压过低、发起机缺油、冷却系统毛病等又能够惹起发起机过热。在这种状况下高速运转,就容易将轴承烧坏,俗称“烧瓦”。另外,假如运用了劣质机油滤芯或者没有按时改换机油滤芯,还会使杂质夹在其间,形成“烧瓦”。

4、机油灯报警:一旦发作这种现象主要在以下几方面找缘由:光滑油缺乏(添加);机油感应塞损坏(改换);机油泵过滤网梗塞(清洗);光滑油黏度缺乏(改换光滑油或检查有无燃油稀释及发起机过热现象);机油限压阀弹簧失效(清洗改换)。

山东大华润滑油现生产各类润滑油、润滑脂、车用机油、柴油机油等,专注润滑油生产工作十年之久,品质保证,供货充足!

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邦森润滑油润滑油产品

邦森汽油机油系列

邦森SL汽油机油

邦森SL汽油机油选用超高粘度指数中间基光亮油和优质合成油及高效复合剂与先进技术配方的完善结合。

●粘度:10W-30,10W-40

●特点:

1、超强抗氧化性,极大延长油品换油周期,降低机油消耗。

2、更好的积碳,油泥抵制能力,时刻保护发动机清洁如新。

3、卓越的高温抗磨性能和顺滑流畅的低温启动性能,有效延长发动机使用寿命。

●用途:

特别适用于2001年以后生产的高档轿车及赛车,如奔驰、宝马、法拉利等。

邦森SJ汽油机油

邦森SJ汽油机油选用高粘度指数中间基光亮油和高效复合剂精心调制而成。

●粘度:10W-30、15W-40

●特点:

1、独有360度全能保护配方,针对中国城市路况设计,8万公里行车验证,

特别满足城市内拥堵高低速交叉行驶车辆的润滑保护需要,为都市轿车量身订造。

2、优秀的清净分散性能,对发动机的污染颗粒具有良好的清洗作用,有效抵制积碳和油泥的产生,降低发动机的磨损。

3、独特的补强剂,能满足涡轮增压机得工作要求,保证较高的油压。

●用途:

适用于所有以汽油为燃料的都市轿车及客车,尤其适用于奥迪、宝来、帕萨特、爱丽舍、捷达、富康等欧洲车型。

邦森 SG汽油机油

本产品选用优质高粘度指数的矿物油及多种高效添加剂调制而成。

●粘度:10W-30、15W-40

●特点:

1、优秀的清净分散性和高温抗氧化性能,使发动机内部更清洁;

有效减少开开停停行驶造成的黑色油泥和积碳。

2、优异的抗磨损性能,有效延长发动机使用寿命;低挥发性,

有效减少机油损耗。

3、良好的橡胶相容性,有效保护密封材料,防止渗漏。

●用途:

广泛用于城市中行驶的各类经济型轿车,如桑塔纳、帕萨特、世纪新秀、捷达等。

邦森柴油机油系列

CF-4专业保护柴油机油CF-4专业保护柴油欧克拉 CF柴油机油

CF-4柴油机油选用优质高粘度指数中间基光亮油和高效复合剂精制而成。

●粘度:10W-40,15W-40,20W-50

●特点:

1、优异的抗磨损性能,即使在苛刻工况下也能在金属表面形成足够强度的油膜,避免发动机在重负荷条件下零部件的磨损。

2、出色的高温抗氧化和低温流动性,有效的防止油品变质,能保证良好的低温启动性。

●用途:

适用于要求使用CF-4(包括CF、CD、CC)级别柴机油的涡轮增压或自然进气柴油发动机。特别适用于大型集装箱运输车辆,高速公路行驶重负荷卡车及工程机械柴油发动机。

邦森 CH柴油机油

CH-4柴油机油选用优质高粘度指数中间基光亮油和高效复合剂与先进技术配方的完善结合。

●粘度:15W-40,20W-50

●特点:

1、超强抗磨性能,有效减少机体在低速、重荷等苛刻行驶条件下的磨损。

2、优异的热稳定性,满足车辆长期高速行驶要求。

3、优异的清净分散性能,有效控制活塞沉积物并保持发动机高度清洁。

4、优秀的抗磨损性,延长换油期的同时大大延长了发动机使用寿命。

●用途:

可用于大型超重负荷集装箱运输车辆及在各种苛刻工况下作业的推土机、采矿设备、发电机组等。特别适用于高速公路行驶的重负荷卡车,满足符合欧排放标准法规要求的柴油发动机润滑。可用于所有未采用EGR技术的进口、国产品牌的柴油车辆。

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