2006年12月10日上午，河北省京化高速公路一期工程在怀来县土木镇西开工奠基。京化高速公路是河北省高速公路网的重要组成部分，与北京市110国道德胜口至下营段高速公路连接，与丹拉、张石、宣大高速公路连接成网。一期工程路线起于京冀界甘子堡村北，止于土木镇西。路线全长21.653公里,概算投资14.5亿元,双项四车道,路基宽28.5米,设计时速100公里/小时。

2008年11月23日上午，河北省京化高速公路二期工程(土木至胶泥湾高速公路)在张家口市涿鹿县张家堡镇单家堡村正式开工。

土木至胶泥湾高速公路(京化二期)是国家、河北省和张家口市高速公路网中的重要组成部分。路线起点位于京新高速公路沙城东枢纽互通，与京冀界至土木段高速公路(京化一期)顺接，由东向西，经怀来县、涿鹿县、下花园区、宣化县，在胶泥湾处接张石高速公路，路线全长71.281公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时100公里。项目概算总投资为58.078亿元。

9月27日，随着全长62.7公里的京承高速公路三期穆家峪到司马台建成通车，标 志着由中国铁建十五局集团等单位联合承建，全长209.1公里的京承高速公路全线贯通，至此，承德市也将结束没有外通高速公路的历史，河北省第一条真正意义的山区高速公路建成。并胜利实现全省11个市"市市通高速"的梦想。届时，从北京出发至承德的车程将由原来的5个小时缩短至2个小时。

京承高速公路是《国家高速公路网规划》中大广高速公路(G45)的重要组成部分，对于打开承德连接内蒙古、东北，通向沿海的大通道，形成环京津地区北京、承德、秦皇岛的旅游"金三角"具有重要意义。对促进京、津、冀、环渤海地区经济发展，实现城市总体规划，引导城市空间布局和功能的调整，支持新城建设，促进城乡协调发展都将起到积极的协调作用。它也标志着京承经济区域合作将进入一个新阶段。

京承高速公路三期工程是北京高速公路建设近十年来设计、施工难度最大的项目。每公里造价近1亿元，桥隧路相连，施工场地狭窄。中国铁建十五局集团承建的京承高速三期第十五标段是该项工程的最末一个标段，与河北省隔隧相望，是三期工程和二期工程的结合点。其中有2座大桥为全线控制工期重、难点工程。按照"把乘车人的舒适度作为施工考量的第一要素"的总要求，其中全段桥梁与路基交接处设计有40道伸缩缝，接缝高度差都要控制在1毫米以内，技术标准高。加之该标段又位于著名的司马台 长城景区之内，其中汤河大桥横跨马北路为司马台长城风景区的必经之路，施工难度大，安全和环保要求高。十五局建设者们精心组织，科学施工，以科学精确的测算和控制装药量，计算出最佳爆点，来确保施工安全，对景区环境不会带来一点影响。强化现场箱梁搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网进的定期和不定期的检查，确保各类安全措施精细到位。严格按照设计规范和技术标准组织施工，坚持高起点，高标准，杜绝一切安全、质量隐患。采取了挂网式厚积植喷种草法，绿化美化沿线环境。克服了征地拆迁，场地狭窄，协调难度大和环保高标等困难，抢回了因奥运停工的三个月工期，按时完成四个重要节点目标，实现工期接点目标，为全线在共和国60华诞建成通车提供了保证。

京化高速公路建成后，将与京张、张涿、丹拉、宣大、张承、张石高速公路以及多条国、省干线公路连接成网，并主要担负北京和张家口之间的货运任务，原有的京张高速将成为客运专用通道，这对于解决京张高速公路和110国道张家口段交通"瓶颈"问题，改善张家口市投资环境将起到积极作用。(燕赵晚报 冬子)