桥梁钢的发展 一、前言 : 桥梁 (梁)是人类建筑史上最伟大的发明之一， 也对今日的文明产生巨大的贡献。 从最早 期人类以伐木跨越溪谷，到现在跨距动辄超越 1000 公尺横越海峡的大桥已经于世界各地建 造，藉由桥梁 (梁)连结可缩短两岸彼此之间往返的距离， 是繁荣经济的重要媒介。 而且现今 的桥梁更往往成为空间的艺术品， 例如闻名遐迩的美国旧金山金门大桥、 澳大利亚雪梨港桥、 日本明石海峡大桥等等均成为当地重要之地标，因此 21世纪的许多重要的桥梁不再只是两 岸交通的管道， 而已经成为一个国家建筑工艺与工程技术的重要展示， 因此桥梁结构设计除 了安全的考虑外，必将更加重视建筑艺术造型，重视桥梁美学和景观设计，重视环境保护， 达到工程技术与人文环境景观的完美结合。 为了建造合乎空间美学与符合环保概念的桥梁， 钢铁是桥梁最适合的建筑材料。 近代尝 试以钢铁建造桥梁启始于

我国桥梁用钢现状及耐候桥梁钢发展 摘要：我国桥梁用钢强度等级与韧性不断提高， 焊接性能持续改善， 钢板的适宜厚度逐步提 高。铁路桥梁用钢、 公路桥梁用钢、 跨海大桥用钢成为我国桥梁用钢的主体。顺应时代发展 要求的高性能耐候桥梁钢将是我国桥梁用钢发展的主要方向。 耐候桥梁钢在我国已经有所应 用，但需要系统建立或健全使用耐候桥梁钢的相关国家或行业标准。 关键词：桥梁，钢，耐候 1、前言 建国以来，我国的桥梁建设事业有了很大的发展。 新设计、新材料、新工艺的广泛采用， 使得我国桥梁的设计建造水平不断提高。悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥，都展示出各自的独 特魅力。 我国铁路桥梁的发展自 1957 年的武汉长江大桥 (A3)开始，经历南京长江大桥 (16Mnq)， 九江长江大桥 (15MnVNq)到 1998 年的芜湖长江大桥 (14MnNbq) ，经过四个标志性的阶段， 各 阶段都代表了一个时期的桥梁