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电惯量模拟制动器惯性试验台主要用于轻型车、轿车等制动器综合性能测试和盘式制动器或鼓式制动器刹车片的摩擦磨损性能试验。
电机功率: (直流)165 KW,电枢电流395A; 1500/2400 r/min;
许用力矩: 惯性制动 (max) 5,000 N.m;连续拖摩 840 N.m
滑台部分: 制动盘/鼓直径 < F400 mm, 宽度 < 500 mm;
最大轴向加载 5000 N,最大径向加载 40000 N;
制动压力: 气液增压-恒压或恒力矩 1~180 bar
压力梯度: (max) 1200 bar/sec
温度测量: 室温~ 800 ℃
冷却系统: 鼓风量: 2400 m3/h(在风速30 m/s时) (可模拟设定),
引风量: 2800 m3/h;
调速装置: (型号欧陆590+四象限) 440V; 500A
计算机系统: DELL P4 3.06G,512M内存,17"彩显,80G硬盘,3.5"软
16X DVD光驱
彩色打印机:HP(A4)
外形尺寸:
主 机: 4500×1250×2200 (mm), 重量:约 12,000 kg;
调速柜: 600×800×2200 (mm), 重量:约 600 kg;
控制柜: 600×600×1600 (mm), 重量:约 200 kg;
P-VW3211,P-VW3212,VW-TL110,SAE J212, JB 3980, JB 4200, JASO C406,ISO 11157,AK Master,AK1,AK2
1). 具有惯性台架的全部功能;
2). 具有KRAUSS、LINKING试验机的全部试验功能;
3). 具有恒力矩(恒输出)试验功能;
4). 具有恒压力(恒输入)试验功能;
5). 具有静力矩试验功能(选择项目);
6). 具有手刹车试验功能(选择项目);
7). 全面计算机控制,检测,打印曲线及报告;
8). 软件充分可编, 可执行中国,欧洲,美国,日本等试验标准。
1、动转速度:150-300RPM(转/分钟)2、速度显示精度:0.1RPM(转/分钟)3、振动方式:往复式4、振幅(P-P):25.4mm(英寸) 5、有效台面:100*100mm ...
您说的这种也是比较常规的一种模拟运输振动试验台,市场上一般的参考价格在6-7千左右,您可以参考一下。
通过气压或其它外力使震动台以一定频率震动,从而达到模拟物料在运顺过程中因道路颠覆等,测试时可监测设备、物料等的基本性能。
常闭式电力液压钳盘式制动器静力矩试验台研究
介绍了一种可进行多种不同型号常闭式电力液压钳盘式制动器静态制动力矩测试的试验台,从工作原理、结构组成及实验操作等几方面阐述了试验台的优点。此试验台测试数据准确,结构设计简单、操作灵活简便,值得行业推广。
交流电机驱动机电混合模拟制动器惯性台架的研制
目前制动器惯性台架大都采用直流电机驱动和纯机械模拟的方法,该方法存在反应速度慢、惯量调整困难、模拟精度低等缺点.为此,基于机械模拟和电模拟相结合的方法,采用交流电机驱动和矢量变频调速技术,设计出一台能够实现反应速度快、惯量无级调整的汽车制动器惯性台架.详细介绍了该台架的基本原理、总体结构、技术参数以及交流电机的选择.最后,通过设计出的台架进行了实测验证,结果证明该台架惯量误差远小于汽车制动器性能台架试验标准中规定的误差,极大提高了模拟精度,达到了设计要求,可以应用到实际生产中.
输入:转速0-1400r/min,扭矩0-40000N.m;制动器模拟惯量:100-3000kg.m2。
惯性制动器是一种应用于行走机构制动的一种新型制动器,本文探讨了其制动原理,对现有惯性制动器的不足提出了解决建议,重点针对核心机构凹凸螺旋面改进进行探讨,力求解决了现有惯性制动器的磨损、噪音、调整复杂等问题,使惯性制动器结构简单调整方便、故障率更低、适用范围更广。
进行汽车液压式、气压式制动器性能试验。 2100433B