来源标题：高凤林 “复兴”路上的大国工匠

2014年，在德国纽伦堡国际发明展上，一名来自中国的技术工人同时获得三项金奖，他就是高凤林。

氢氧发动机喷管，堪称是运载火箭的“心脏”。37年来，高凤林先后为90多发火箭焊接过“心脏”，占我国火箭发射总数近四成；先后攻克了航天焊接200多项难关。他是名副其实的“大国工匠”。

上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一直是个技术难题。火箭大喷管延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，全部焊缝长达900米，焊枪多停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏。在首台大喷管的焊接中，高凤林连续昼夜奋战一个多月，腰和手臂麻木了，每天晚上回家都要用毛巾热敷才能减轻痛苦。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关，终于焊接出第一台大喷管。

但随后的X光检测显示，大喷管的焊缝有200多处“裂纹”，面临着报废的命运。高凤林却异常镇定，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析，得出了一个惊人的判断：裂纹是假的。

接下来的剖切试验证明，高凤林是正确的。在200倍的显微镜下，真相浮出水面：所谓的“裂纹”，只是焊漏与方管壁的夹角所造成的假象。就此，第一台大喷管被成功送上试车台，这一新型大推力发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。

还未来得及庆祝，在第二台氢氧发动机焊接的关键时刻，又出现了意外。公司唯一的一台真空退火炉发生炉丝熔断，研制工作一时陷入停滞。要想恢复设备运转，必须有人从窄小的炉口缩着肩膀钻进去，将炉丝重新焊接在一起。那时正值盛夏，炉内氧气本就稀薄，焊接时还要输送氩气进行焊接保护，情况十分凶险。高凤林忍住长期加班导致的胃痛，主动要求钻炉抢险。

在漆黑的炉腔里，他打着手电筒忍着闷热和缺氧的窒息感焊接，每到呼吸困难，就扯扯脚上的安全绳，外面的同事就会把他拉出去换一次气。三进三出，前后近两个小时，炉丝终于焊接完毕，真空炉也恢复了运转。高凤林由此被业内誉为“金手天焊”。

随着高凤林远近闻名，国内外同行遇到棘手难题也来向他求助。一次，我国从俄罗斯引进的一种中远程客机发动机出现裂纹，许多权威专家都没有办法修好，俄罗斯派来的专家更是断言，只有把发动机拆下来运回俄罗斯去修，或者请俄罗斯的专家来中国才能修好。

高凤林也被请到了机场。看着这个瘦弱的年轻人，俄罗斯专家不信他能修好：“你们不行，中国专家谁也修不了！”高凤林通过翻译告诉俄方专家：“你等着，我十分钟之内就能把它焊好！”焊完后，俄方专家反反复复检查了好几遍，不得不对高凤林竖起了大拇指。

如今，“高凤林”这三个字在业界已经是顶尖技术的代称，在非凡业绩的背后，则是不为人知的非凡付出。

高凤林被同事称为不吃不喝的“骆驼”，是“和产品结婚的人”。为了攻克难关，他常常不顾环境危险，直面挑战，为此多次负伤，鼻子受伤缝针，头部受伤三次手术才把异物取出，而胳膊上黄豆大的铁销由于贴近骨头至今无法取出。高凤林也说，他的老母亲98岁高龄都没有脱发，而自己却已经鬓发稀疏了。

因为要应对新技术新问题，高凤林要求自己“每天都要有进步”，“不仅会干，还要能写出来指导别人干。”高凤林著有论文30多篇，每年授课120多课时以上，听众上千人次。在操作难度很大的发动机喷管对接焊中，高凤林研究产品的特点，灵活运用所学的高次方程公式和线积分公式，提出了“反变形补偿法”进行变形控制，这一工艺获得了国家科技进步二等奖；他还主编了首部型号发动机焊接技术操作手册等行业规范，多次被指定参加相关航天标准的制定。

2011年，国家人力资源和社会保障部以高凤林的名字，命名了国家级技能大师工作室，这是首批国家级技能大师工作室之一。2015年，高凤林劳模创新工作室挂牌。

本报记者 王琪鹏

作者：王琪鹏

为弘扬工匠精神，推进中国建筑业劳务信用体系建设，中国建筑业协会建筑企业经营和劳务管理分会近日在京召开了中国建设工程施工优秀工匠暨全国建筑业诚信劳务企业专家评审会。中国建筑业协会副秘书长李蓬出席会议并就做好评选工作提出了要求，来自北京、江苏、辽宁、河南、上海、山东、中建总公司、北京韩建集团等省市协会、行业及企业的12位专家出席了会议。

会议听取了中建协建筑企业经营和劳务管理分会秘书长邢作国等同志就中国建设工程施工优秀工匠、全国建筑业诚信劳务企业初审情况的说明。与会专家按照评审的规范程序，本着标准从严和公平、公正的原则，认真审核材料，严格把关，从223名候选人中选出172名中国建设工程施工优秀工匠，并评选出年度的全国建筑业诚信劳务企业。评选结果将在中国建筑业协会建筑企业经营和劳务管理分会网站上公示。

会议确定，入选的工匠和企业将于2016年12月在深圳召开交流会予以表彰。

城市协调发展与生态文明建设如何协调发展?1月21日，武汉市人大代表黄杰提出，城市建设要饱含武汉情怀，坚守“工匠精神”。

黄杰介绍，目前武汉市旧城改造和城中村改造的模式是由市、区土地储备中心收储整理，挂牌出让，企业摘牌开发。土地整理费用支付的方式是以料抵工。拆迁公司会把这宗地所有值钱的东西拆光、挖掘、榨尽从而变卖，例如门窗、砖瓦、钢筋、树木等，消灭了前人在这宗土地上生活的物质信息。

“这种模式中，企业摘牌开发除偶尔遇到文物保护单位和优秀历史建筑等规划限制条件外，绝大多数都会作为一张白纸重新画出图画来，画的图画、开发的小区往往也是千‘城’一面，似曾相识。” 黄杰遗憾地说。

他特别举例，十三年前江岸区永清片拆迁，纪念抗日名将刘家麒的路名消失了。最近，中山公园要建地下停车场的消息，也引发社会关注。

黄杰惋惜地说：“我们说武汉有3500年的历史，要复兴大武汉，但汉口树龄超过100年的已经所剩无几。”

为此，黄杰强调，城市建设要尊重前任，敬畏自然，饱含武汉情怀，坚守“工匠精神”。处理好历史传承、区域文化和时代要求这三者的关系，彰显武汉独特的城市魅力。