柴油自燃温度亦称“柴油着火点”。在无火源条件下，柴油发生着火并持续燃烧所需要的最低温度。是表征柴油自燃性能（着火特性）的主要指标。其单位为“C”。严格说来，任何燃料油都不存在某一固定不变的自燃温度。其值主要取决于混合气系统化学反应的放热速率以及该系统向环境的散热速率。

当柴油使用于柴油机时，一般都认为相应于3MPa压力下的柴油自燃温度大致为205C左右。柴油自燃温度愈低，在储存和运输过程中自燃起火的危险性就愈大，但此类柴油一经喷入柴油机气缸内无需要求空气达到太高的温度即能迅速自行着火，从而使柴油机易于启动。 2100433B

采用绝热氧化和程序升温实验，研究了不同变质程度煤自燃过程中的温升速率与氧化产物随温度的变化，在此基础上建立了基于氧化产物的煤自燃临界温度计算数学模型，提出了基于程序升温氧化产物的煤自燃临界温度测试方法，并采用该方法分析了煤样粒径、含水量对自燃临界温度的影响；测试分析了不同煤样临界温度前后官能团与自由基浓度随反应温度的变化的规律，利用量子化学计算推导了煤中主要活性单元的反应步骤及其热效应；最终通过综合分析各测试参数之间的内在联系，阐述了煤自燃临界温度的形成机理。研究期间发表学术论文10篇，其中SCI 2篇，EI 7篇，授权发明专利1项，获得国家技术发明二等奖1项。

自燃时期

煤的自燃经过的三个时期煤的自燃发展，一般要经过三个时期，即准备时期，又称潜伏期；自热期；最后进入燃烧期。

潜伏时期。煤自燃的潜伏时期即煤的低温氧化过程，潜伏时期即准备阶段的长短取决于煤的变质程度和外部条件，如褐煤几乎没有准备时期，而烟煤则需要一个相当长的准备时期。

自热期。经过潜伏期，煤的氧化速度增加，不稳定的氧化物先后分解成水、二氧化碳和一氧化碳。氧化产生的热量使煤的温度上升，当温度超过临界温度T=60～80℃时，煤的温度急剧增加，氧化加剧，煤开始出现矸馏，生成碳氢化合物、氢气、一氧化碳、二氧化碳等火灾气体，煤呈赤热状态，当到达着火温度以上时便燃着。这一阶段就是煤的自热阶段，又称煤的自热期。

燃烧期。这一时期是煤从低温氧化发展成自燃的最后的一个阶段。主要特征是：空气中氧含量显著减少，二氧化碳的数量倍增，同时由于燃烧不完全和二氧化碳的分解，而产生较多的一氧化碳，巷道中出现浓烈的火灾气味和烟雾，有时还出现明火，火源温度达到1000℃左右。

自燃期确定方法

1.巷道中煤层自燃发火期以自燃发火地点从暴露煤之日起至发生自燃发火时为止的时间计算，一般以月为单位。

2.回采工作面中煤层自燃发火期，应以工作面开切眼之日起发生自燃发火时为止的时间计算，一般以月为单位。

3.每一煤层的所有回采工作面和巷道，都应进行自燃发火期的统计，确定煤层自燃发火期。