选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》代替GB 17926-1999《车用压缩天然气瓶阀》。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》与GB 17926-1999相比,主要修改和增加了以下内容:1.修改了阀的工作温度,由原来的-40℃~+60℃改为-40℃~+85℃;2.修改了阀体(含PRD壳体)耐压性要求,由原来1.5倍公称工作压力改为4倍公称工作压力;3.修改了阀的安全装置泄压性要求,将爆破片的爆破压力改为:配套气瓶的水压试验压力;将易熔合金塞的动作温度由100℃±5℃改为110℃±5℃;4.修改了阀的气密性要求及其试验方法,由原来在室温下进行试验改为在不同的试验温度和不同的试验压力下进行试验;5.修改了阀的耐温性要求,由原来-40℃和+60℃改为-40℃和+85℃;6.修改了阀的耐用性要求,由原来在恒压状态下4000次改为在压力循环状态下10000次,其中高温和低温各200次;7.增加了术语和定义;8.增加了阀的基本型式和参数;9.增加了阀的型号。
前言
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4基本型式和参数
5技术要求
6检查与试验方法
7检验规则
8标志、包装、贮运
《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》参考了国际标准ISO 15500:2001《公路车辆 压缩天然气(CNG)燃料系统元件》中有关车用压缩天然气瓶阀(以下简称阀)和压力泄放装置的大部分内容。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》由全国气瓶标准化技术委员会(SAC/TC 31)提出并归口。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》起草单位:上海气体阀门总厂、象山制阀有限公司、上海星地环保设备有限公司、上海市特种设备监督检验技术研究院。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》主要起草人:毛冲霓、钱发祥、孙黎、翁国栋、顾秋华。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》所代替标准的历次版本发布情况为:GB 17926-1999。
压缩天然气气瓶使用年限为:8~15年。随着西气东输、川气东送工程以及广东LNG工程的建成通气,天然气已成为我国重要的城市能源之一。压缩天然气(CNG)汽车因其低排放、环境和经济效益优越,由国家科技部等...
车用天燃气是永久气体,灌装时按压力充灌,压力一般都在20MPa=200个大气压,80升的气瓶在20MPa时的天然气是:80x200=16000升=16立方米。1立方米天然气(标况气态)=0.7256千...
检测气瓶安全承载工作压力的能力。长期承受工作载荷的构件材料都存在着疲劳,给安全带来隐患。气瓶也是这样。所以间隔一段时间后,要检查气瓶是否还能安全地承载工作压力继续使用。用水压试验是为了安全。如果用压缩...
汽车用压缩天然气钢瓶的设计与制造
详述了汽车用压缩天然气钢瓶的设计原则、材料选择的要求、制造工艺方法和制造中应注意的问题。解析了汽车用压缩天然气钢瓶在设计和制造上的独特性和特殊要求。
汽车用压缩天然气钢瓶的声发射在线检测试验
随着汽车用天然气钢瓶的大量使用,迫切需要对其在线检测技术进行研究。通过声发射技术对含有人工模拟缺陷的汽车用压缩天然气钢瓶进行在线检测试验,检测结果与GB 19533—2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》标准进行对比,为我国汽车用压缩天然气钢瓶的声发射在线检测技术的推广应用提供依据。
《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)适用于压力不大于25MPa,作为车用燃料的压缩天然气。
《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)相比于《车用压缩天然气》(GB 18047-2000)在内容设置上更为科学、合理,能够较好地符合车用压缩天然气的发展现状。该标准中车用压缩天然气的检验项目没有发生太大的变化,依然是以高位发热量、总硫(以硫计)、硫化氢、二氧化碳、氧气和水露点来考察其质量。该标准较大地丰富和扩充了各项目的试验方法,方法的选择性增多,但同时也规定了各项目的仲裁试验方法,所选用的仲裁试验方法和旧版标准中各项目的试验方法保持一致。 2100433B
1、适应不同规格的垃圾桶自动送料至车厢内
2、车厢顶盖门自动驱动开闭;
3、后门自动旋转驱动开闭;
4、车厢内推板可将垃圾进行挤压,提高垃圾装载量;
5、车厢平行举升,可与各种型号的压缩车对接,将车厢内垃圾平推至压缩车压缩机构内进行压缩,避免了转运过程中的二次污染。