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天津新港船舶重工有限责任公司、天津修船技术研究所。
陈建梅、刘兆丹、刘杰等。
英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/727 公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/716 用最大功率/实测扭矩=转速,在此转速上加200,基本上就是最高转速。
柴油机: 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机,它又常以主要发明者R.狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩,达到500~700℃的高...
船用柴油机冷却水采取开式循环法,用一个海水泵抽取江水或海水经热交换器(水箱)冷却机内冷却液来完成。
柴油机气缸盖螺栓扭矩-转角法拧紧工艺的制定
对柴油机气缸盖螺栓联接的受力进行了分析。介绍了与制定气缸盖螺栓扭矩-转角法拧紧工艺有关的几个重要试验。结合气缸盖螺栓的联接特点制定了扭矩-转角法拧紧工艺。
柴油机铸铁气缸盖裂纹的3种焊修方法
农用柴油机气缸盖的材料多为铸铁,进排气门过梁处由于工作条件十分恶劣很容易产生裂纹,造成气缸漏气、漏水,烧坏缸垫,降低发动机的经济性、动力性,甚至发生重大事故。1.缸盖裂纹的手工电弧冷焊修理法镍基焊条接头具有良好的塑性、较高的抗裂性能,易于机械加工。目前最常用的镍基焊条主要有"铸308"、
气缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔,气门导管孔,火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔。在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在气缸盖上,则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。
水冷式发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种结构形式。在多缸发动机中,全部气缸共用一个气缸盖的,则称该气缸盖为整体式气缸盖;若每两缸一盖或三缸一盖,则该气缸盖为分块式气缸盖;若每缸一盖,则为单体式气缸盖。风冷发动机均为单体式气缸盖。
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1主题内容与适用范围
本标准规定了通海阀及其附件、附属装置的勘验、修理、试验和验收的技术要求。
本标准适用于工作压力PN≤0.4 MPa、公称通径DN≤500 mm的通海阀的修理。
工作压力PN>0.4 MPa、公称通径DN>500 mm的通海阀及其他非手动启闭的专用通海阀,亦可参照使用。
2引用标准
GB 606船舶管路阀件通用技术条件
GB 1184形状和位置公差未注公差的规定
CB/Z 324船舶管路附件修理技术条件
CB 765涂料涂覆技术条件
《钢质海船入级与建造规范》1989年中国船级社
3勘验要求
3.1通海阀勘验
3.1.1勘验可将通海阀整套拆至内场或在船上原地进行。将通海阀拆卸、分解、清洁、除锈。检查各零配件的腐蚀、变形、裂纹、磨损及老化等情况。通海阀的典型结构见图1。
3.1.2阀体根据需要进行强度及材料紧密性试验,试验压力为工作压力的1.5倍,但不低于0.2 MPa。试验方法按GB 600中4.1的规定。
3.1.3阀体、阀盖属于以下任何一种情况时应予换新;
a. 均匀腐蚀,壁厚减少量大于20%原壁厚;
b. 连接法兰厚度减少量大于10%原厚度;
c. 连接螺纹损坏长度大于20%原长度;
d. 阀体、阀盖材料不符合《钢质海船入级与建造规范》要求。
3.1.4阀盘密封面高度磨损超过原高度的80%,连接螺纹损坏或腐蚀的长度超过总长的20%,均应予换新。
3.1.5旋塞芯磨损下沉,引起通孔面积减少10%以上,应予换新。
3.1.6阀杆产生裂纹、扭曲,梯形螺纹齿厚磨损大于40%,阀杆的磨损与填料函压盖及衬套的配合间隙超过最大安装间隙2倍,均应予换新。
3.1.7手轮、启闭指示器、止动器和紧固件损坏或失效,均应予换新。
3.1.8所有密封填料、垫片应予换新。
3.2通海阀附件及附属装置勘验
3.2.1焊接于船壳板或海水阀箱上的法兰焊接座板或螺纹接头焊接座板,其内孔、密封面损坏或腐蚀严重,而又无法修复的应予换新。
2017年10月14日,《钢质冷藏集装箱修理技术要求》发布。
2018年5月1日,《钢质冷藏集装箱修理技术要求》实施。