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长纤维增强金属基复合材料

长纤维增强金属基复合材料,是指以高性能的纤维为增强体,金属或它们的合金为基体制成的复合材料。纤维是承受载荷的主要组元,纤维的加入不但大大改善了材料的力学性能,而且也提高了耐温性能。 

长纤维增强金属基复合材料基本信息

长纤维增强金属基复合材料简介

以高性能的纤维为增强体,金属或它们的合金为基体制成的复合材料。纤维是承受载荷的主要组元,纤维的加入不但大大改善了材料的力学性能,而且也提高了耐温性能。常用于金属基复合材料的纤维有硼纤维、碳(石墨) 纤维、碳化硅纤维、氧化铝纤维,以及钨丝、钥丝、铍丝、不锈钢丝等金属丝。硼/铝、碳(石墨) /铝、碳化硅/铝、氧化铝/铝、碳(石墨) /镁是比较典型的几种金属基复合材料。

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长纤维增强金属基复合材料造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

无机高性能纤维复合材料

  • /
  • m3
  • 13%
  • 广东盖特奇新材料科技有限公司(厂商期刊)
  • 2025-07-23
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无机高性能纤维复合材料

  • UCFC
  • m3
  • 13%
  • 广东盖特奇新材料科技有限公司(厂商期刊)
  • 2025-07-23
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水泥纤维增强

  • 2400*1200mm/OLD-A/-性能_防 水泥 韧性纤维
  • 欧拉德
  • 13%
  • 山东欧拉德新型建材有限公司
  • 2025-07-23
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高性能纤维抗裂复合材料

  • UJOIN-COM/SY-COM
  • kg
  • 源锦
  • 13%
  • 武汉源锦建材科技有限公司
  • 2025-07-23
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高性能纤维抗裂复合材料

  • LD
  • t
  • 13%
  • 四川蓝盾新材料有限公司(德阳市厂商期刊)
  • 2025-07-23
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聚丙烯长丝防裂布(公路专用)

  • 150g/㎡ (JT/T 1432.2-2022)公路工程土工合成材料
  • 梅州市2025年1季度信息价
  • 建筑工程
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聚丙烯长丝防裂布(公路专用)

  • 150g/㎡ (JT/T 1432.2-2022)公路工程土工合成材料
  • 梅州市2024年4季度信息价
  • 建筑工程
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聚丙烯长丝防裂布(公路专用)

  • 150g/㎡ (JT/T 1432.2-2022)公路工程土工合成材料
  • 梅州市2024年3季度信息价
  • 建筑工程
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聚丙烯长丝防裂布(公路专用)

  • 150g/㎡ (JT/T 1432.2-2022)公路工程土工合成材料
  • 梅州市2024年3季度信息价
  • 建筑工程
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聚丙烯长丝防裂布(公路专用)

  • 150g/㎡ (JT/T 1432.2-2022)公路工程土工合成材料
  • 梅州市2024年2季度信息价
  • 建筑工程
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纤维复合材料

  • 40×140×1800
  • 42
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2023-10-11
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600×600玻璃纤维增强复合材料井盖

  • 600×600玻璃纤维增强复合材料井盖
  • 15
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2012-08-10
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纤维增强复合材料

  • 厚度10mm,表面白色氟碳漆喷涂,包括异性加工,详见附件
  • 100
  • 3
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-09-15
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纤维增强复合材料(FRP)

  • 桥梁防撞设施缓冲材料
  • 20
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2021-07-20
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配直径770双层玻璃纤维(SMC)增强塑料复合材料井盖

  • 770玻璃纤维(SMC)增强塑料复合材料井盖(电缆井专用)
  • 30
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2016-04-12
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长纤维增强金属基复合材料常见问题

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混杂增强金属基复合材料增强相预制块的研究进展 混杂增强金属基复合材料增强相预制块的研究进展

混杂增强金属基复合材料增强相预制块的研究进展

格式:pdf

大小:543KB

页数: 3页

混杂增强金属基复合材料是一种刚刚发展起来的新材料,它在各个领域已得到应用。对混杂增强金属基复合材料增强相预制块从不同方面进行了详细的介绍,对混杂增强金属基复合材料增强相预制块制备工艺技术、粘结剂类别、烘干烧结工艺等研究现状进行了综述,指出了预制块制备中存在的问题,提出了今后的发展方向。

长纤维增强聚乙烯复合材料的研究 长纤维增强聚乙烯复合材料的研究

长纤维增强聚乙烯复合材料的研究

格式:pdf

大小:736KB

页数: 5页

采用经KH-550偶联剂处理的长玻璃纤维(LGF)与聚乙烯(PE)复合制备了PE/LGF复合材料。研究了该种复合材料的力学性能和LGF在PE基体中的分布状况。结果表明,LGF的长度与含量对复合材料的拉伸强度、冲击强度、硬度及维卡软化点温度有很大的影响,当LGF的质量分数约为30%、长度约为35mm时,复合材料的拉伸强度达52.5MPa,冲击强度达52kJ/m2,洛氏硬度为90,维卡软化点温度为106℃;LGF在PE基体中呈现三维交叉结构,这种结构和KH-550的加入改进了复合材料的性能。

连续纤维增强金属基复合材料简介

中文名称
连续纤维增强金属基复合材料
英文名称
continuous fiber reinforced metal matrix composite
定  义
用高性能连续长纤维或金属丝增强的以金属或合金为基体的复合材料。
应用学科
材料科学技术(一级学科),复合材料(二级学科),金属基复合材料(三级学科)

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短纤维增强金属基复合材料简介

短纤维增强金属基复合材料是短纤维增强的以金属或合金为基体的复合材料。

中文名称
短纤维增强金属基复合材料
英文名称
short fiber reinforced metal matrix composite
定  义
以短纤维增强的以金属或合金为基体的复合材料。
应用学科
材料科学技术(一级学科),复合材料(二级学科),金属基复合材料(三级学科)

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纤维增强金属基复合材料概述

纤维增强金属基复合材料

而金属基复合材料恰好在这些方面具有优势,成为各国竞相发展的新材料。

金属基复合材料一般都在高温下成形,因此要求作为增强材料的耐热性要高。在纤维增强金属中不能选用耐热性低的玻璃纤维和有机纤维,而主要使用硼纤维、碳纤维、碳化硅纤维和氧化铝纤维。基体金属用得较多的是铝、镁、钛及某些合金。

碳纤维是金属基复合材料中应用最广泛的增强材料。碳纤维增强铝具有耐高温、耐热疲劳、耐紫外线和耐潮湿等性能,适合于在航空、航天领域中做飞机的结构材料。硼纤维增强铝也用于空间技术和军事方面。

碳化硅纤维增强铝比铝轻10%,强度高10%,刚性高一倍,具有更好的化学稳定性、耐热性和高温抗氧化性。它们主要用于汽车工业和飞机制造业。用碳化硅纤维增强钛做成的板材和管材已用来制造飞机垂尾、导弹壳体和空间部件。

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