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1 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构概述
1.1 路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构
1.2 桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构
1.3 隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构
1.4 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道总体施工工艺流程
2 CRTS Ⅰ型双块式轨枕的预制生产
2.1 轨枕场的基本结构要求
2.2 工装设备配置
2.3 双块式轨枕施工组织管理
2.4 轨枕场的物资管理
2.5 CRTS Ⅰ型双块式轨枕施工工艺流程
2.6 关键工序控制要点
2.7 双块式轨枕施工作业
2.8 质量控制
3 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺流程
3.1 总体施工方案
3.2 施工工艺流程
4 施工准备
4.1 施工文件准备和审核
4.2 施工调查和物流组织方案编制
4.3 施工组织设计和作业指导书编制
4.4 CPⅢ控制网接收与评估
4.5 结构物沉降变形评估
4.6 施工人员培训及机械设备准备
4.7 工艺性试验段施工
4.8 原材料进场检验与存放
4.9 施工交接
5 施工测量
5.1 测量总体方案
5.2 平面控制测量
5.3 高程控制测量
5.4 CPⅢ控制点的布设
5.5 CPⅢ控制网的维护
6 路基地段混凝土支承层施工
6.1 基本施工工艺流程
6.2 滑模摊铺机施工技术要点
6.3 模筑法施工技术要点
6.4 质量标准和控制要点
6.5 主要生产机具及试验设备
6.6 劳动力组织
7 桥梁地段保护层及凸台混凝土施工
7.1 基本施工工艺流程
7.2 施工技术要点
7.3 主要技术标准及检验方法
7.4 主要生产机具及试验设备
7.5 劳动力组织
7.6 关键环节质量控制
8 混凝土道床板施工
8.1 道床板施工工艺流程
8.2 施工技术要点
8.3 主要施工技术标准及检验方法
8.4 主要施工设备及检测仪器配置
8.5 劳动力配备
8.6 关键环节质量控制
参考文献2100433B
《高速铁路无砟轨道施工技术丛书:CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕预制与铺设技术》在简要介绍CRTSⅠ型双块式无砟轨道不同结构形式和施工工艺流程的基础上,详细介绍了CRTSⅠ型双块式轨枕的施工工艺,并结合规范要求提出了产品质量控制要点,介绍了施工时需要完成的施工准备和施工测量工作内容,介绍了CRTSⅠ型双块式无砟轨道支承层基本施工工艺流程和滑模摊铺机机械法、人工模筑法施工的技术要点,介绍了CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥面保护层施工工艺流程和技术要点,介绍了CRTSⅠ型双块式混凝土道床施工技术。
这两种轨道形式在结构上大同小异,区别在于Ⅰ型多了一层上层钢筋,也就是搭在桁架钢筋上面的纵向钢筋。正因如此,Ⅰ型施工时只能工具轨法或轨排架法施工,也就是轨排调整后再浇筑混凝土。而Ⅱ型只有下层钢筋,没有上...
可以从预制和现场施工两方面来区别:双块式无砟轨道在预制厂内预制的是双块式轨枕,其特点是:轨枕通过钢筋桁架将混凝土块连接在一起。现场利用轨排或螺杆调节器等作为辅助工具将双块式轨枕调整到符合要求的平面位置...
双块式无砟轨道施工难度小,施工影响因素少,施工单位易掌握。另线路精度高,轨道平顺性好。
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道轨排框架法施工
1概述 1.1工程简介 大西铁路客运专线站前Ⅳ标段三项目部负责的大西铁路客运专线无砟轨道施工中,桥梁地段起讫里程为DK354+145.24~DK377+804.81,正线全长23.622km,全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构自上而下依次为:钢轨、扣件、轨枕块、道床板和底座板,如图1所示。
【学员问题】CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构特点有哪些?
【解答】CRTSⅠ型双块式结构特点:
结构整体性及横向稳定性强,结构整体平顺性较好;
分层设计,受力明确;
施工灵活,适应性强;
双块式轨枕采用桁架钢筋连接,工厂化生产,精度高;
轨道结构刚度从上至下逐层递减;
轨道结构整体性强;
桥上双块式无砟轨道,道床板为单元分块结构,道床板与底座间设置中间隔离层,并采用凹槽限位;
无砟轨道结构只包含道床板与底座/支承层二层,造价相对较低。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
CRTSⅢ型无砟轨道具有结构简洁、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效高、造价低等优点,适用于时速300公里及以上的高速铁路,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。赣
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构包括混凝土底座和凸型挡台、CA砂浆垫层、轨道板、扣件和钢轨。
桥梁和隧道地段具体构造为混凝土底座宽2.8米、高0.3米,凸型挡台高0.25米、直径0.52米,水泥乳化沥青砂浆厚5厘米;路基上底座宽3.0米,其他与桥上无砟轨道结构相同。