长钢轨造价信息

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钢轨(重轨)

规格型号：
品种:钢轨(重轨) 比重:43kg 材质:U71Mn 总长度(m):12.5
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
胜领
材料税率：
13%
供应商：
上海胜领实业有限公司
报价时间：
2025-07-21

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钢轨(重轨)

规格型号：
品种:钢轨(重轨) 比重:120kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
陕西尧舜钢联贸易有限公司
报价时间：
2025-07-21

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钢轨(重轨)

规格型号：
比重:70kg,
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
陕西尧舜钢联贸易有限公司
报价时间：
2025-07-21

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钢轨(重轨)

规格型号：
比重:120kg,
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
陕西尧舜钢联贸易有限公司
报价时间：
2025-07-21

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钢轨

规格型号：
品种:轻轨;牌号:55Q;钢轨类型(kg/m):18;
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
唐钢
材料税率：
13%
供应商：
太原市隆佳鼎贸易有限公司
报价时间：
2025-07-21

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钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2025年1月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

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钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2024年9月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

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钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2024年8月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

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钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2023年9月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

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钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2023年8月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

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钢轨

规格型号：
钢轨QU100
需求量：
6000
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2011-12-21

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钢轨

规格型号：
QU80钢轨
需求量：
1
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-02-04

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钢轨

规格型号：
钢轨 50kg 25m U71Mn
需求量：
185
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2023-04-17

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钢轨

规格型号：
名钢轨类型轻轨材质 Q235 规格 8(mm)
需求量：
975
报价数：
4
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-10-09

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钢轨

规格型号：
P60 U75全长淬火钢轨
需求量：
1
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2012-09-14

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长钢轨常见问题

长钢轨焊接问题

长钢轨焊接前，配轨时应选用断面不对称、（D. 公差）基本一致的钢轨相对焊接。长钢轨的首尾断面不对称允许偏差为（0.6）㎜。钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头。当旅客列车行车速度大于200km/h时，...
铁路长钢轨应力放散？

这个可能对你有用的e 铁路轨道无缝线路应力放散锁定及道岔铺设作业标准监控措施内容介绍 1）施工方法简介应力放散施工有两种放散方法，第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下...
钢轨长度？钢轨型号？

轻轨的长度一般是6,8,10三种，型号有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重轨的长度一般是12.5米，25米，12米，型号有：33kg，38kg...

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技术交底-长钢轨铺设

格式：pdf

大小：66KB

页数： 6页

安全技术交底施工单位：中铁六局铺架分公司第三项目部工程名称京津城际延伸线工程项目名称铺设长钢轨图纸编号交底部位钢轨铺设交底内容一、工程概况本工程新建京津城际延伸线，线路自天津站城际车场东端引出，沿既有津山线并行在建津秦客运专线，经塘沽站，向南引入滨海新区商务核心区于家堡。天津站站中心至于家堡车场端部全长 44.815Km，其中新建线路 43.915Km。改建塘沽站、津山线，改建津山线 3.7Km。新建北环线至进港二线货运通路，改建进港二线、泰达支线、新建、改建线路长 13.507Km。二、编制目的为确保长钢轨铺设工程施工质量达到设计及施工规范要求，特编写本施工技术交底。三、使用范围本施工技术交底适应于京津城际延伸线天津至于家堡铁路工程 II 标段 DK9+000（天津站）～ DK184+121.88（于家堡站）的长钢轨铺设工程。

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长钢轨换铺作业指导书

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大小：2.2MB

页数： 10页

长钢轨换铺作业指导书

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长钢轨焊接方法有哪些

【学员问题】长钢轨焊接方法有哪些? 【解答】1.待焊钢轨应符合新建线路铁路钢轨相关技术条件的规定。 2.基地钢轨焊接应采用接触焊。 3.焊接设备操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并获得操作合格证。 4.操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按形式检验确定的作业参数操作。 5.长钢轨焊接基本工艺流程： 选配轨→轨头校直→轨端处理→焊接→正火→焊缝粗打磨→焊缝冷却→钢轨四向调直→焊缝精打磨→探伤、验收→储存。 6.长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。 7.配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接。长钢轨首尾断面的不对称偏差不得大于0.6mm. 8.根据配轨要求及调直情况等对钢轨进行截锯。钢轨硬弯经矫直后，用1m直尺测量其矢度不应大于0.2mm. 9.清除轨端0.5m范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈。使金属光泽露出达80%以上。 10.当环境温度低于10℃时，焊轨前两轨端加热温度应符合新建铁路钢轨焊接的相关要求。 11.钢轨进入焊机前，应检查除锈作业质量。除锈质量不良时，应退回重新除锈， 12.钢轨进入焊机后，在对头过程中，应注意必须以工作面为基准。轨头工作面错位偏差不应大于0.2mm，轨底边缘错位偏差不应大于imm. 13.焊机电极表面必须光洁、平整，发生灼伤后应及时处理，必要时应更换。 14.每焊完一个焊接接头应对电极进行清理，不得留有尘渣。每焊完一条长轨应清理一次电极及护板。 15.焊接结束后，应立即对焊接接头进行标识。接头标识应与钢轨标记、焊接记录或报表对应。标识应在焊接接头前方3～5m处的轨腰部位，标识符号应清晰、端正。 16.焊接接头温度低于500℃时方可正火加热。轨头加热的表面温度应控制在900℃±20℃，轨底角表面温度应控制在800～900℃。 17.焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，热态或冷态下均可矫直。焊接接头热态矫直温度应低于400℃，并预留上拱量；冷态矫直温度应低于50℃，矫后im长度宜有0.3～0.5mm的上拱量。不宜反复多次矫直。 18.精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

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市政工程：长钢轨焊接方法有哪些？

长钢轨焊接方法有哪些？

1.待焊钢轨应符合新建线路铁路钢轨相关技术条件的规定。

2.基地钢轨焊接应采用接触焊。

3.焊接设备操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并获得操作合格证。

4.操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按形式检验确定的作业参数操作。

5.长钢轨焊接基本工艺流程：

选配轨→轨头校直→轨端处理→焊接→正火→焊缝粗打磨→焊缝冷却→钢轨四向调直→焊缝精打磨→探伤、验收→储存。

6.长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。

7.配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接。长钢轨首尾断面的不对称偏差不得大于0. 6mm.

8.根据配轨要求及调直情况等对钢轨进行截锯。钢轨硬弯经矫直后，用1m直尺测量其矢度不应大于0. 2mm.

9.清除轨端0. 5m范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈。使金属光泽露出达80%以上。

10.当环境温度低于10℃时，焊轨前两轨端加热温度应符合新建铁路钢轨焊接的相关要求。

11.钢轨进入焊机前，应检查除锈作业质量.除锈质量不良时，应退回重新除锈，

12.钢轨进入焊机后，在对头过程中，应注意必须以工作面为基准。轨头工作面错位偏差不应大于0. 2mm，轨底边缘错位偏差不应大于imm.

13.焊机电极表面必须光洁、平整，发生灼伤后应及时处理，必要时应更换。

14.每焊完一个焊接接头应对电极进行清理，不得留有尘渣。每焊完一条长轨应清理一次电极及护板。

15.焊接结束后，应立即对焊接接头进行标识。接头标识应与钢轨标记、焊接记录或报表对应。标识应在焊接接头前方3～5m处的轨腰部位，标识符号应清晰、端正。

16.焊接接头温度低于500℃时方可正火加热。轨头加热的表面温度应控制在900℃±20℃，轨底角表面温度应控制在800～900℃。

17.焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，热态或冷态下均可矫直。焊接接头热态矫直温度应低于400℃，并预留上拱量；冷态矫直温度应低于50℃，矫后im长度宜有0.3～0. 5mm的上拱量。不宜反复多次矫直。

18.精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。

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市政工程知识：长钢轨焊接方法有哪些？

长钢轨焊接方法有哪些？

1.待焊钢轨应符合新建线路铁路钢轨相关技术条件的规定。

2.基地钢轨焊接应采用接触焊。

3.焊接设备操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并获得操作合格证。

4.操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按形式检验确定的作业参数操作。

5.长钢轨焊接基本工艺流程：

选配轨→轨头校直→轨端处理→焊接→正火→焊缝粗打磨→焊缝冷却→钢轨四向调直→焊缝精打磨→探伤、验收→储存。

6.长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。

7.配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接。长钢轨首尾断面的不对称偏差不得大于0.6mm.

8.根据配轨要求及调直情况等对钢轨进行截锯。钢轨硬弯经矫直后，用1m直尺测量其矢度不应大于0.2mm.

9.清除轨端0.5m范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈。使金属光泽露出达80%以上。

10.当环境温度低于10℃时，焊轨前两轨端加热温度应符合新建铁路钢轨焊接的相关要求。

11.钢轨进入焊机前，应检查除锈作业质量。除锈质量不良时，应退回重新除锈，

12.钢轨进入焊机后，在对头过程中，应注意必须以工作面为基准。轨头工作面错位偏差不应大于0. 2mm，轨底边缘错位偏差不应大于1mm.

13.焊机电极表面必须光洁、平整，发生灼伤后应及时处理，必要时应更换。

14.每焊完一个焊接接头应对电极进行清理，不得留有尘渣。每焊完一条长轨应清理一次电极及护板。

15.焊接结束后，应立即对焊接接头进行标识。接头标识应与钢轨标记、焊接记录或报表对应。标识应在焊接接头前方3～5m处的轨腰部位，标识符号应清晰、端正。

16.焊接接头温度低于500℃时方可正火加热。轨头加热的表面温度应控制在900℃±20℃，轨底角表面温度应控制在800～900℃。

17.焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，热态或冷态下均可矫直。焊接接头热态矫直温度应低于400℃，并预留上拱量；冷态矫直温度应低于50℃，矫后im长度宜有0.3～0.5mm的上拱量。不宜反复多次矫直。

18.精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。

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