操纵机构要求：

①无论是用滑动齿轮或接合套换档，挂档后要求实现在全齿长上啮合。在振动或汽车倾斜等条件影响下要保证不自行脱档或挂档。为此应该设置自锁装置。

②为防止同时挂入两个档位，操纵机构应设互锁装置。

③为防止误挂倒档而引发交通事故，操纵机构应设倒档锁装置。

变速器操纵机构自锁装置

多数变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成。每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空挡或某一工作挡位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力的作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或结合套）也被固定在空当或某一工作挡位上，不能自行脱出。换挡时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回空中，拨叉轴和拨叉轴向移动。

变速器操纵机构互锁装置

即在拨叉轴之间加球、销、滑块之类的元件或设置框架板之类的元件，以限定变速杆的运动轨迹，也可防止同时挂入两个挡。

右图所示为锁球式互锁装置。主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。在空挡位置时，左右拨叉轴在对着钢球处开有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。这种互锁装置可以保证变速器只有在空挡位置时，驾驶员才可以移动任意拨叉轴挂挡。若某一拨叉轴被移动而挂挡时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空挡位置而不可能再轴向移动了。

变速器操纵机构可有强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式。

变速器操纵机构强制操纵式变速器

驾驶员直接操纵变速杆换档的变速器操纵机构称为强制操纵式。又分为：

①直接操纵式。变速器位于驾驶员座位附近，变速杆从地板伸出后，驾驶员可直接操纵换档。由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴和自锁、互锁及倒档锁等装置组成。

②远距离操纵式。驾驶员座椅距离变速器较远，在变速杆与拨叉之间需用一套传动机构连接。发动机后置的汽车变速器必须采用远距离操纵。

变速器操纵机构半自动操纵式变速器

可分为两种：一种是部分档位自动换档，部分档位用手动换档；第二种是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

变速器操纵机构自动操纵式变速器

传动比的选择和换档是自动进行的，驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件实现档位的变换。如图所示为一种手自一体变速器内部结构，该种变速器既可强制操纵，也可自动操纵。

实践证明，离合器不论用液压操纵机构或气压助力液压操纵机构，工作都是十分可靠的，是高速、远距离行驶汽车的首选型式。但要注意以下几点：

• 气压操纵机构的系统压力必须大于0.22MPa;

• 气压助力液压操纵机构的储气筒内压缩空气的压力必须达到规定的标准(≥450kPa)，否则踩踏离合器踏板时感到沉重;

• 应确保液压工作缸、主缸和助力器各部的密封性，如有漏泄，离合器下踩也会感到沉重;

• 液压工作缸、主缸和助力器的各运动件，要求动作灵活，不得有任何卡滞现象;

• 应及时更换老化了的膜片。

在中、重型汽车上，为了既减少踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，一般采用了气压助力液压操纵机构。利用发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的和后备的操纵能源。驾驶员能随时感知并控制离合器分离和接合程度（依靠气压助力装置的输出压力必须与踏板力和踏板行程成一定的递增函数关系）。当气压助力系统失效时，保证仍能人力操纵离合器。

一种操纵机构及带有该操纵机构的集装箱专利目的

《一种操纵机构及带有该操纵机构的集装箱》所要解决的一个技术问题是，提供一种操纵机构，用于开启或关闭装运容器的通风孔，以方便地实现容器的通风或密闭。

该实用新型所要解决的另一个技术问题是，提供一种集装箱，该集装箱带有用于开启或关闭装运容器通风孔的操纵机构，根据客户需求或货物类型，可方便灵活地选择开启或关闭通风孔，达到通风或防潮的目的。

一种操纵机构及带有该操纵机构的集装箱技术方案

根据《一种操纵机构及带有该操纵机构的集装箱》的一方面，提供一种操纵机构，其特征在于，包括：密封件；用于将所述密封件从第一位置推离并拉向第二位置或从第二位置推离并拉向第一位置且将密封件固定在所述第一位置和第二位置的推拉及固定装置；用以使所述密封件在推拉过程中沿预定的轨迹移动的导向装置。

作为优选，所述导向装置包括导向套管和导向轴；其中，所述导向套管位置固定，所述导向轴的一端连接在密封件上，另一端可移动地插在导向套管中。

作为优选，所述推拉及固定装置包括：其一端固定在密封件端部的拉杆组件、固定在预定位置的支承座和安装在其上的支承轴、通过支承轴与支承座相连的操作把手，其中，所述把手上设有滑动槽，滑动槽中安装有转动轴，把手通过转动轴与拉杆组件的另一端相连接。

作为优选，所述密封件包含一盖板以及一密封条，所述盖板包裹密封条于其中。

作为优选，所述拉杆组件包括U型连接件，其上部连接在密封件的端部、两侧面开有限位孔、底部设置有一通孔，拉杆上部通过所述U型连接件底部的通孔穿过弹簧与设置在限位孔中的限位块相连。

作为优选，所述滑动槽为腰形孔。

根据该实用新型的另一方面，提供一种集装箱，所述集装箱的壁部至少设有一个通风口，所述通风口的周围罩有带有通风孔的通风板；其特征在于，所述集装箱还包括用于开启或关闭所述通风孔的操纵机构，所述操纵机构包括：

密封件，其形状尺寸与通风孔相匹配；用于将所述密封件从第一位置推离并拉向第二位置或从第二位置推离并拉向第一位置且将密封件固定在所述第一位置和第二位置的推拉及固定装置；用以使所述密封件在推拉过程中沿预定的轨迹移动的导向装置。

作为优选，所述导向装置包括导向套管和导向轴；其中，所述导向套管固定地连接在壁体上，所述导向轴的一端连接在密封件上，另一端可移动地插在导向套管中。

作为优选，所述推拉及固定装置包括：其一端固定在密封件端部的拉杆组件、固定在壁体上的支承座和安装在其上的支承轴、通过支承轴与支承座相连的操作把手，其中，所述把手上设有滑动槽，滑动槽中安装有转动轴，把手通过转动轴与拉杆组件的另一端相连接。

作为优选，所述密封件包含一盖板以及一密封条，所述盖板包裹密封条于其中。

作为优选，所述拉杆组件包括U型连接件，其上部连接在密封件的端部、两侧面开有限位孔、底部设置有一通孔，拉杆上部通过所述U型连接件底部的通孔穿过弹簧与设置在限位孔中的限位块相连。

作为优选，所述滑动槽为腰形孔。

一种操纵机构及带有该操纵机构的集装箱改善效果

使用带有《一种操纵机构及带有该操纵机构的集装箱》操纵机构的集装箱，只要转动把手就可使拉杆上移或下移，从而带动密封件远离或堵住通风孔，操作过程简单，方便省力，可轻松实现集装箱的通风或密闭。