TST无缝伸缩缝
TST无缝伸缩缝适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。
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TST无缝伸缩缝适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。
1)桥面 沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。
2)在距槽口边缘50 nlm，横桥向每间隔250 Film 打人一个膨胀螺栓，高度至1/2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根 12的钢筋，或先钻 12深60 mm 的孔。打人 12×100 mm钢筋，然后在顶端内侧顺缝方向焊一根 12钢筋。
3)高压水枪清洗槽口，然后用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。
4)在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂，等待15 min后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1~2 mnl。然后放人跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。
5)从槽口一端开始，放人已炒热(130~150℃ )的大石子，均匀摊铺第一段，摊铺长度2~3 m，厚度以能见到底层的TST为准。然后浇入TST，淹没石子。
6)铺第二层石子，厚度以能见到下层的TST为准，再次浇灌TST，淹没石子。本项目因槽口较深，共三铺三浇。
7)铺上炒热的小石料，高出桥面10mm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。一般为防止下沉，高出桥面l~2 mm ，这时可任意修整，并用铁锨拍平。
8)浇灌上足够的TST，淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。可在槽口两边用木板挡住，以保持边缘的整齐。
9)按以上方法继续做下一段，直至整幅或半幅做完。从一端开始，用专用的摊铺器摊铺封面(TST用量根据下渗情况掌握)，用烧热的铁锹刮平，一边浇，一边向后刮，修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面TST不得高出石料2 mm。
10)修整边缘，去掉两边挡板，冷却1~2h，开放交通。
不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。TST无缝伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
1.伸缩缝在安装前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。 2.安装伸缩缝要求严格，一定要精心操作。由于现场不易调整，所以成品检查一定要认真、仔细...
1、沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面,按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。 2、高压水枪清洗槽口，然后用火焰烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵...
对接式伸缩装置： 填塞对接型---以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，用于伸缩量在40mm以下桥梁； 嵌固对接型---利用不同形状的钢构件将不同形状...
TST无缝伸缩缝在桥梁养护中的应用
TST无缝伸缩缝在桥梁养护中的应用
TST碎石弹性伸缩缝是近年来开发应用的一种桥梁伸缩缝,又叫无缝式TST弹塑体伸缩缝;适用于伸缩量不超过50mm的中、小跨径桥梁,特别适合于重交通量的干线公路上中小桥梁的养护改造。结合某工程实例,针对TST无缝伸缩缝在桥梁养护中的应用进行分析。
TST无缝伸缩缝施工方案 (2)
TST无缝伸缩缝施工方案 (2)
TST无缝伸缩缝施工方案 (2)
TST无缝伸缩缝专业生产厂家如何确定桥梁伸缩缝的数量最近，萧经理一直接到客户电话咨询如何确定桥梁伸缩缝的数量。萧经理也疑惑不解，在海上，带着疑惑的主任办公室，讲述了事件的序列，李总笑了，连忙安慰萧经理，并谈了此事：价值直接影响了伸缩装置的选择，扩大了设备的规格计算。如果扩展设备规格不合理的选择直接。膨胀装置使用效果的影响。同时，应考虑膨胀装置时，梁板和板的膨胀装置的间隙尺寸，以确保膨胀装置有足够的锚固和梁，两端的板，以达到最佳的效果。在选择伸缩装置的规格时，一定要留出足够的余量，以保证膨胀装置的使用效果和耐久性。听这小感觉，点头称赞，李总顺势又补充了几点注意事项：
桥梁设计单位在选择本公司的同时，为方便加工和生产，应提供以下资料：
、桥梁的横截面（包括坡度、人行道、安全带、轨道的位置和大小）。
B，膨胀装置的施工时间及安装过程中温度的变化。
、用户有特殊要求，应明确规定。桥梁伸缩缝,梳齿板伸缩缝,桥梁伸缩缝厂家,桥梁伸缩缝价格,公路桥梁伸缩缝
注：如果用户不提供定位值，该公司将产品的额定最大收缩压缩的一半的工厂。
对于桥梁伸缩缝在运输、储存和安装时应注意的问题，步骤如下
1、如先铺设道路后的桥梁伸缩缝，为了保证路面的平整度，应先铺路面，然后再缝安装桥梁伸缩缝。铺路前，必须先清除预留的空间，并用填砂泡沫板，或级配砂砾石袋槽。为了控制回填的标高，不会污染沥青和预埋钢，应设计为防止通过破碎和预埋钢的传播，为连续路面铺设。
2、根据预留槽宽度和切缝机对路面层切割油的预留槽宽度进行缝槽清洗。应注意保持道路切割状态良好，无边吃边现象。切割沥青混凝土及时清除和填充槽后，混凝土的表面凿槽。这一系列的工艺是非常重要的，它会影响桥梁伸缩缝的混凝土浇筑的质量。
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桥梁无缝伸缩缝 TST伸缩缝
桥梁无缝伸缩缝简介
桥梁无缝伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，
一. 桥梁无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替 换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
二. 桥梁无缝伸缩缝产品特点：
弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF 、TST 伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
经济效益好：成本低廉。
TST （改性沥青) 弹塑体桥梁伸缩装置
1、TST伸缩缝原理：
将专用的特制的弹塑体主料RS 橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z 专用粘合剂保证界面强度。
2、特点:
a.TCS 弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
b. 构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
c. 这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。
d. 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
e. 旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
f. 造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
《旧双曲拱桥桥面铺装TST无缝伸缩缝施工工法》适用于伸缩量在10~50毫米的各种桥梁接缝，对城市中绝大多数的中、小桥均适用。
《旧双曲拱桥桥面铺装TST无缝伸缩缝施工工法》的工艺原理是：将桥面接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。TST是一种既有弹性又有塑性的复合材料，主要成分为高分子聚合物和沥青等，在使用时，将其加热到190~210℃成为流体，灌入已加热的石料中，TST材料能够完全裹覆于石料表面，具有较强的粘结力，并依靠碎石间的嵌挤锁结作用形成强度。TST无缝伸缩缝施工完成后可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。
《旧双曲拱桥桥面铺装TST无缝伸缩缝施工工法》的工艺流程及操作要点如下：
工艺流程
工艺流程如下：
沥青砼铺装-→伸缩缝开槽-→槽口清理烤热涂刷TST粘合剂-→浇入TST-→放置跨缝钢板-→铺拌合TST的主层石料并夯实-→铺拌合TST的表层石料并压实-→浇灌TST-→修整边缘-→冷却开放交通
操作要点
1.切割槽口：沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，以预留缝为中心线，在距中心线两侧200~250毫米宽的位置确定两条平行于中心线的边线，延边线切割、破除桥面铺装层，形成无缝伸缩缝槽口，并清理干净。
2.清洗、烘干：高压水枪清洗槽口，然后用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。注意控制烘干时间，以免将槽口烤软变形。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。
3.涂粘合剂：在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂，等待15分钟后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1~2毫米。注意不要留有间隙，防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏。
4.钢板安装：然后放入跨缝钢板（4~6毫米厚，钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15厘米左右），以定位钉固定，并注意对中。
5.主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量少于15~20％，且具有良好的级配。石子必须清洗、加热拌料，加热的温度为100~150℃，跟TST料拌合，从槽口一端开始，将混合料均匀地放置于槽中，均匀摊铺第一段，摊铺长度2~3米，厚度3~5厘米，并及时夯实。
6.表层施工：将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合，为防止温度降低拌合不均，可适当用火加热，将表层碎石立即铺在主层上，高出桥面10毫米，并立即用小型压路机压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性所以碾压一定要及时，防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉。
7.浇灌上足够的TST，淹没碎石，宽度超出槽口两侧各2厘米．以增强碎石自身与路面的粘结力。这时为防止TST流到两边桥面上，在槽口两边用木条挡住，以保持边缘顺直整齐。
8.按以上方法继续做下一段，直至整幅或半幅做完。从一端开始，用专用的摊铺器摊铺封面（TST用量根据下渗情况掌握），用烧热的铁锹刮平，一边浇，一边向后刮，修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面TST高出石料高度≤2毫米。
9.修整边缘，去掉两边挡板，冷却1~2h，开放交通。
施工注意事项：
a.预留缝要用耐高温的泡沫垫衬条填充，防止材料堵塞预留缝，影响桥梁正常变形。
b.槽口要求：水平伸缩量在40毫米以内（含40毫米）的伸缩缝，槽口宽度400毫米，水平伸缩量在40~80毫米的伸缩缝，槽口宽度500毫米，深度最低70毫米。槽口底部应平整（如凹凸不平，势必造成上部钢板扰动，钢板的扰动导致无缝伸缩缝混合料开裂、渗水、胶和石料离析、出现坑槽，而破坏无缝伸缩缝）。槽口底部和立面一定要做到无灰尘、干燥，否侧影响材料的粘合效果，出现断开现象。槽口底部和立面必须刮胶，做到无死角，使下道工序铺装无缝伸缩缝混合料与桥面铺装层牢固地连接一体。
c.钢板必须用销钉固定在预留缝上部。
d.TST加热温度严格控制195~204℃之间，安全温度不超210℃，采用带导热油间接加热、有温度控制且带搅拌的加热设备，保证粘合胶不老化，否则会导致混合料因高温老化减小拉伸性能，而损坏无缝伸缩缝。
e.石料一定要冲洗干净，含粉量不超过1%，粉量过多会严重影响粘合胶的粘合效果。石料加热要求加热均匀，加热设备应有翻炒或翻滚加热功能。
f.一定要分层摊铺，每层3~5厘米厚，每层摊铺完后，必须刮涂一层粘合胶，使粘合胶充分渗入到石料间隙内，保证无缝伸缩缝有足够弹性。
TST无缝伸缩缝专业生产厂家